长期驾驶 2024 年雅马哈 YZ450F:包裹

2024 款雅马哈 YZ450F 本周抵达,立即被皮特·穆雷 (Pete Murray) 抢走,后者去年全年都驾驶过 2023 款 YZ450。 他在这方面做得很好,赢得了另一个兽医锦标赛以及猛犸象的几只木熊。 我们给皮特踩刹车,而我们其他人则轮流骑这辆新自行车。 事实证明,每个人都喜欢皮特的设置和输入。

新款 YZ450F 一到货,Pete Murray 就对它赞不绝口。

首先,YZ 的速度快得惊人。 它需要失谐而不是热棒。 有趣的是,这并不是 DYNO 尽管它提供了力量感,但去年还是冠军。 但它确实在 7500 rpm 到 10,000 rpm 之间增益最快。 当你在第一个转弯处换档时,这就是动力带的核心,这就是把你的手臂拉出来的原因。 雅马哈在使所有这些都易于管理方面做得不错,但使用雅马哈电源调谐器智能手机应用程序轻松进行映射更改是不可抗拒的。 我们立即安装了皮特去年最喜欢的地图。

我们的测试自行车是 50 周年纪念版,售价 10,199 美元,比标准版贵 200 美元。
杰米·埃利斯地图。 密切注意垂直轴上的节气门开度设置。 它们是可以调整的,并且会产生很大的不同。

Pete 的地图是由 Twisted Development 的 Jamie Ellis 开发的,它使 YZ 更易于管理。 皮特还对航空箱盖做了轻微修改。 通常,骑手会钻孔,试图让更多空气进入自行车。 在这种情况下,皮特用胶带封住了部分空气入口。 如果仔细观察空气箱盖,会发现左侧有一个开口,右侧是封闭的。 皮特封锁了双方,这导致了他所说的“哈士奇”效应。 多年来,Husky 的空气箱受到更多限制,我们一直认为这使得 FC450 比 KTM 450SX 更易于控制。

去年座椅高度有所增加,使 YZ 成为所有 450 车型中最高的。

去年真正的重大变化围绕着雅马哈底盘。 没有争论; 新自行车的转向更快,整体操控更轻。 皮特对此很满意。 事实上,虽然许多车手为了获得稳定性而跑更多的比赛下垂,但皮特却走了相反的路。 我们选择的设置是 102 毫米,而前叉高度是 7 毫米。 他体重约 175 磅,感觉所有答题器在后部的库存位置都表现良好。 他将前叉的回弹阻尼增加了 2 声,并将比较值减少了 1 声。

我们所有的测试骑手都喜欢雅马哈的一件事是宽敞的布局。 2022 款车型空间狭窄,导致我们大多数公认的高个子骑手安装了可选的高座椅和较低的售后脚踏板。 今年没必要了。 小个子骑手可能不喜欢增加的座椅高度,但如果您身高接近 6 英尺,新款雅马哈就很适合。

2024 款雅马哈 YZ450F 不含燃油重量为 231.5 磅。

去年,我们遇到了麻烦,因为我们发布了不正确的自行车不含燃料重量的数据。 放完汽油后,我们用数字秤对所有测试自行车进行称重。 秤没有正确归零,它给我们的数字多了 4 磅。 雅马哈的人注意到了,并要求我们再次称量自行车。 根据记录,2023 款雅马哈 YZ450F 重 231.5 磅,2024 款也是如此。 它是日本 450 车型中最轻的一款。 2024 年雅马哈 YZ450F 的完整测试将出现在 2024 年 XNUMX 月的印刷版中 越野车.

3-布鲁斯24小时格伦·海伦

本周末是格伦海伦三兄弟 3 小时耐力赛。 整个赛道是由 SRA 赛车团队组建的,他们将 GP 赛道、Arroyo、Vet 赛道、卡车赛道和数英里的消防道路与一些单赛道结合在一起。 一切将于 24 日星期六上午 8:00 开始。

赛斯和退伍军人

Seth 和退伍军人将骑着雅马哈 YZ450FX 参加格伦海伦 24 小时耐力赛。

塞斯·巴恩斯最近加入 越野车 杂志担任全国销售代表。在此之前,他在美国海军陆战队工作,主要工作是解除未爆弹药的武装。 一旦你从事了这样的工作,任何事情都会减轻压力,包括 Glen Helen 的 3-Bros 24 Hours。 本周末,赛斯将与雷·罗登和斯凯勒·佩雷拉(同样是海军陆战队员)一起解决这个问题。 他们都是 Soflete Race Team 的成员。 索夫莱特 是一家为军队和急救人员提供健身培训的公司。 该比赛队去年在维加斯到里诺参加比赛,布伦特·菲利普斯 (Brent Phillips) 和乔什·罗特坎普 (Josh Rotcaamp)(膝盖以下截肢者)在 +3 中级组中获得了第三名。 今年,30 小时耐力赛将是他们的第四次骑行。 关注他们格伦·海伦的现场得分!

赛斯·巴恩斯 (Seth Barnes) 参加 Team Soflete 24 小时雅马哈比赛。

全新凯旋老虎 900 系列

2024 年凯旋老虎拉力赛专业版。

Triumph 宣布对其 Tiger 900 系列冒险自行车进行重大升级。 共有三种型号:Tiger 900 GT、GT Pro 和 Rally Pro。 以下是凯旋新闻稿的一些亮点:

• 全新 Tiger 900 系列提供更高的性能、更多的功能、更全天的舒适度和更多的态度
• 发动机显着升级,功率增加 13%,峰值扭矩更高(66.38 LB-FT),燃油经济性提高 9%
• 全新主动安全功能和新型 7 英寸 TFT 仪表提供更多功能
• 新型骑手座椅和阻尼车把安装系统可提供更多的长途舒适度

美国定价:
Tiger 900 GT 14,995 美元起
Tiger 900 GT Pro 起价 16,895 美元
Tiger 900 Rally Pro 起价 17,395 美元

下周见!

–罗恩·劳森

 

 

 

评论被关闭。

编辑