驾驶SHERCO的2019年2冲程和4冲程:裹

 

Sherco在法国尼姆(Nimes)的2019年二冲程和四冲程发射器占据了我的一周。 这是我在飞机上呆了三天,骑了一天的旅行之一。 值得。 我对Sherco几乎没有经验。 现在,我对整条生产线都有很好的感觉。 它们具有三个二冲程电动机(125、250、300)和四个四冲程电动机(250、300、450 500)。 他们以三种不同的装饰配置出售这些模型。 标准模型称为“竞赛”模型。 他们有WP暂停。 “工厂”模型具有KYB悬架和升级的排气装置。 而且,Sherco的越野车模型与出厂时的模型一样,但是没有照明灯,并且悬架更具侵略性。 这是我的印象:

Sherco 125SE绝对是爆炸。

SHERCO的两冲程:

我已经有一个奇异的爱情和125岁,这就是我的小巷。 该电动机来自125SE Racing和125 SC Cross Country。 摩托车再好不过了。 Sherco的125电动机是去年新开发的,是一枚小火箭。 最重要的是,它的运行速度与任何125越野摩托车一样,但在赛道上仍然可以接受低端动力。 如果您落在功率带以下,则Sherco电机不会简单地抛锚。 它可以迅速将自己拉回转速,并会接受少量的油门而不会停滞。 那些说125不需要电启动的人是错误的。 在路上,您经常会发现自己需要双脚踩在地面上的情况。 该按钮可让您再次移动到没有kickstarter的地方。 125可能比大多数125 MX自行车重。 我不知道,因为神话般的Dirt Bike Super Scale不适合放在法航的高架垃圾箱中。 尽管如此,这辆自行车还是非常容易折腾的。 仍然是125。

事实证明,在法国南部湿滑的条件下,与250相比,300的骑行要容易得多。

250两笔交易:

该马达采用三种不同的自行车:250SE Racing,250SE Factory和250SC Cross Country。 这三者应该没有太大的变化就很适合美国车手。 它具有经典的二冲程越野动力传输功能,在不停转的情况下,它几乎可以空转。 当您打开油门时,油门会不合规地拾起,并且高端动力远远超过250四冲程世界中的任何发动机。 这些自行车在中间确实有很大的冲击。 在法国南部的干燥小路上,牵引力具有挑战性。 对于这种情况,地图切换非常棒。 与KTM,Husky和Hondas上的功能不同,Sherco的开关对自行车的动力输出做出了明显而有用的更改。 它可以消除相当大的峰值功率,但是当很难找到牵引力时,这可能是一件好事。

两冲程300冲程与我们在美国测试的2018年版本非常相似

300两笔交易:

这是我有经验的Sherco系列中唯一的自行车。 就像我在加利福尼亚测试的300SE和300SC一样,2019 Sherco 300是一款功能强大且令人生畏的自行车。 下降到较低时,它具有平稳,渐进的功率传递,但是当它进入到其功率带的末端时,它的打击非常困难。 同样,地图切换有助于平息风暴。 在牵引力良好的地方,您可以负担得起将自行车保持在积极的位置并坚持下去。 我们在2019年注意到的最大改进是在Factory模型上。 KYB停赛是一大进步。

这是我第一次接触Sherco四冲程。 250SEF很棒。

250四冲程:

毫无疑问,这是我在法国遇到的最甜蜜的动力。 尽管我很喜欢二冲程,但250速六冲程四冲程是我的最爱。 它总能找到牵引力,总能取得进步。 在条件允许的情况下,这辆自行车具有强大的高端动力,并且会不断运转。 在带有Akrapovic排气装置的自行车(250SEF工厂和250SCF越野)上,可提供更多动力而没有缺点。 这些自行车还具有KYB悬挂系统,效果很好。

工厂车型将配备升级的悬架和排气装置。

300四冲程:

起初我不了解这辆自行车。 为什么是300? 现在我懂了。 300的个性与250的四冲程完全不同。 缸径和冲程都不同,因此300转慢且扭矩更大。 250的动力平稳,没有任何颠簸或低谷,而300则命中。 仅仅凭借排气系统,Factory车型再次比Racing车型具有惊人的动力提升。 两种版本都比250SEF更加令人兴奋,尽管牵引力非常宝贵,但很难使用额外的动力。 再一次,我喜欢即时地图切换。 它确实有作用。 300与美国市场上的其他产品完全不同,特别适合在美国西部地区使用,因为250F可能被深沙吞噬,而较大的自行车太笨拙了。

450和500是类似的自行车。 他们俩在狭窄的道路上都是很多摩托车。

500四冲程:

我没有花很多时间在500上,因为这不是我要骑行的小路。 这是一辆需要空间和自由的自行车。 正如您可能期望的那样,它的力量从耳边传出。 似乎也有令人难以置信的长毛绒悬挂,再次证明了大型自行车在波涛汹涌的地形上具有凯迪拉克的作用。 这将是双运动自行车的绝佳平台。 在这方面,美国EPA和DOT的批准仍未在不久的将来,但该自行车具有在亚利桑那州或佛蒙特州等州获得车牌的所有合适设备。

我有幸与Sherco的创始人Marc Tessier闲逛。 我从来没有像本田宗一郎那样亲密。
2019年的Shercos在具有2000年历史的Pont du gard渡槽下揭幕。 在美国,我们没有那么多
Sherco已经赢得了达喀尔拉力赛的舞台。 明年,迈克尔·米奇(Michael Metge)和阿德里安·米奇(Adrian Metge)将参加Sherco。 两位都是世界拉力赛中的顶级骑手。
有关2019 Sherco系列的更多信息以及进入美国的型号的完整价格表,请单击上图。

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目前为止就这样了

–罗恩·劳森

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