骑2021年川崎KX450:包裹

川崎是首家向媒体发布2021年型号的制造商。 全新的Kawasaki KX450掌握在我们的贪婪手中,我们再快乐不过了。 特别是马克·蒂里(Mark Tilley),是自行车的最大粉丝。 在今年到目前为止的NGPC活动和SRA GP中,他使用2020模型主导了职业专家和高级专家课程。 好消息是,他可能会在450年抢购新的KX2021XC型号,让我们其他人都有机会乘坐标准KX450。 对于我们的视频 首次乘坐2021川崎KX450,请点击此处.

2021年川崎KX450

这辆自行车的历史很短。 它是2019年的全新设备,配备了具有电启动和液压离合器的新车架和电机。 它在2020年保持不变,现在在2021年有三个重大变化。离合器经过重新设计,使用盘形碟形弹簧而不是螺旋弹簧。 这类似于KTM所使用的设计,他们称为DDS离合器。 川崎还为活塞提供了干燥的润滑油涂层。 最后,川崎站上了Renthal Fatbar车把。 川崎是最后一款采用inch英寸铝制车把的产品。 我们一直认为该公司将其用作进行表面批评的避雷针。 如果批评家感到必须说些负面的话,让他们集中讨论。 自行车的其余部分很难搭上。

马克·蒂里(Mark Tilley),以及他可能会最喜欢的新自行车; 2021 KX450。

首先,离合器有不同的感觉。 它已经具有很小的吸引力。 对于90%的世界来说,这很棒,但是一个缺点是,当您容易拉动时,您会过度使用离合器。 Kawasakis从未使用过特别耐用的离合器,因此可能会导致印版寿命缩短。 根据记录,马克·蒂里(Mark Tilley)的2020年川崎(Kawasaki)原创手拿包已经有半个赛季了-仍然很强劲。 尽管如此,新离合器应更耐用。 最初的拉动与先前的拉动大致相同,但是随着它的进行变得越来越容易。 另一方面,接合更加尖锐。 您知道它何时被锁定-含糊不清。 附带说明一下,并不是每个人都喜欢液压系统的感觉。 在瑞安·维洛波托(Ryan Villopoto)的最后一个赛季去欧洲旅行时,他首先使用液压离合器,然后返回到电缆系统。 我们必须说,他是规则的例外。 实际上,其他所有人都喜欢液压离合器的感觉。

Renthal Fatbar是2021年川崎KX450与众不同的最明显的赠品。

处理能力仍然很出色。 川崎已经是日本450年代中最轻的了。 在我们的规模上,没有燃油的2021型号重235磅。 它仍然比几乎其他任何450都具有更稳定,更扎实的感觉。这就是我们对2019/2020版本所钟爱的原因,以及为什么它赢得了我们最近的两次450枪战。 它不是班上最快的自行车。 根据测功机,它实际上是最慢的之一。 但是您不会用这些术语来思考它。 超顺畅,易于骑乘。 它可以干净地旋转,而不会突然关闭旋转限制器。 暂停也是一个优势。 到目前为止,Glen Helen在测试的第一天就非常粗糙,我们从建议的行驶高度(103mm)降低了冲击预紧力,但我们还有很多工作要做。 完整测试将在Dirt Bike的2020年XNUMX月印刷版中进行。

川崎KX450是第一个使用液压离合器的日本越野摩托车。

雅马哈YZ125 VS YZ125

雅马哈YZ125和YZ125X外观几乎相同。 提示:X具有支架。

自雅马哈推出YZ125X越野两冲程车以来已经快一年了。 我们首先在南卡罗来纳州联盟的Randy Hawkins Ampro试验场骑自行车,然后我们在格伦·海伦(Glen Helen)的125小时比赛中进行了比赛。 在所有的时间里,我们没有机会使用标准YZXNUMX背靠背骑自行车。 这个星期,他终于同时获得了两辆自行车,我们对它们的不同感到惊讶。

YZ125X具有非常不同的功率带。

使YZ125变成X的外观变化是18英寸后轮和脚架。 电动机内部还有一些其他重大变化。 燃烧室更大(10.1cm3 vs. 8.4),动力阀经过了重塑,其调速器具有更硬的弹簧,可以使气门打开得更慢。 点火正时也有所改变,在中低转速下提前5度。 X仍使用相同的KYB悬架组件,但用于越野时的阀门更轻。

YZ125越野摩托车版本显然更像是赛车手。

当您背靠背骑乘时,功率输出和峰值功率输出会有很大的不同。 X具有平滑的滚动和异常干净的喷射。 但是,当您感觉即将陷入强带的威胁时,功率就会立即下降。 请记住,与Euro 125越野摩托车相比,标准的YZ125已经省电了。 它具有足够的竞争力,但是您在很大程度上依赖于自行车几乎具有魔术般的操控特性。 在越野摩托车赛道上,X感觉就像是一辆自行车。 自然地,我们将两辆自行车都带到了崎second的二档步道,而X在那儿自然很出色。 自行车超级干净,低位平稳。 它仍然不是很强大,但是 is 友好。 在悬挂方面,这两辆自行车比我们预期的要相似。 有了150磅的肖恩·利帕诺维奇(Sean Lipanovich),X悬架实际上在任何地方都感觉好一些,即使在越野摩托车上也是如此。 底线不足为奇。 标准YZ的峰值功率优势使其在任何地方都成为更好的赛车手。 即使您在125越野赛中比赛,也可能是更好的起点。 如果您是玩游戏的人,那么X的平滑功率带和更清晰的低射程喷射将使其更加有趣。 而你一定会喜欢那个支架。

2020年AMA宴会

为响应COVID-2020大流行,AMA董事会一致投票决定取消2020年AMA冠军赛宴会和19年AMA摩托车名人堂入场仪式。

董事会进一步要求AMA总裁兼首席执行官Rob Dingman指导工作人员:

  •  做好准备,向连续赢得全国锦标赛和1年成功举办的AMA锦标赛的车手交付AMA国家2020号车牌;
  •  探索AMA大会的远程替代方案,这是关于AMA批准的活动的辩论和提议规则更新的年度会议。

AMA首席运营官詹姆斯·霍尔特(James Holter)表示:“董事会明确表示,其决定是为了保护与会人员免于暴露于冠状病毒,特别是在明年冬天传统上举行年终庆祝活动的情况下,这种情况有可能进一步激增。” “董事会还认为,鉴于预期的出席人数少以及举行此类庆祝活动所需的时间和资源,取消活动是一项负责任的财务决定。”

FIM电动自行车锦标赛和GNCC

Racer Productions,Inc.,2020年国家越野赛(国家核能委员会)由AMA全国冠军赛的Specialized举办的系列赛很荣幸地宣布,即将举行的Loretta Lynn eMTB比赛,即5轮Specialized Turbo eMTB GNCC系列赛的第8轮比赛也将成为有史以来的第一场比赛 FIM北美eMTB冠军.

Loretta Lynn eMTB GNCC将在 1月XNUMX日,星期六与第39届年度Monster Energy AMA全国越野摩托车锦标赛(2月8日至XNUMX日)一起在田纳西州的飓风米尔斯举行的乡村音乐传奇人物Loretta Lynn的家中,这是世界上最大,最负盛名的业余越野摩托车比赛。

Racer Productions首席执行官Carrie Russell说:“我们很高兴在这一轮eMTB GNCC比赛中获得FIM北美冠军。” “ eMTB是GNCC电路的绝佳补充,每个人都有一个。 一年内,我们的参赛作品数量翻了一番,现场的eMTB数量增加了三倍多。 比赛不仅有趣,而且观看起来更有趣。”罗素继续说道。 “我们为引领这项新运动感到自豪。”

Loretta Lynn比赛将在现场直播 RacerTV.com以及电视转播 卫星电视 在30分钟的精彩片段中播放。

2020年eMTB GNCC时间表的其余各轮活动为:

路5 1年XNUMX月 田纳西州飓风米尔斯(Loretta Lynn)
路6 九月12 西弗吉尼亚州贝克利的登山家
路7 九月26 雪鞋,雪鞋,西弗吉尼亚州
路8 10年XNUMX月 梅森-迪克森山 宾夕法尼亚莫里斯
* 24年XNUMX月 印第安纳州Crawfordsville的Ironman

24月2,400日的Ironman eMTB比赛是下雨日期,如果由于恶劣天气而取消了上一轮比赛的话。 如果没有取消,则将在Ironman GNCC举行非积分eMTB比赛,并免费参加比赛。 Ironman GNCC历来是本赛季最大的赛事,平均有12,000名独特的赛车手和超过XNUMX名赛车迷。

“铁人三项eMTB比赛也将很特别,”拉塞尔补充说。 “如果我们需要一个下雨天,我们将拥有它。 如果没有,我们将为想要参加GNCC风格的eMTB赛车的任何人举办一场免费比赛。 我们有5个eMTB课程,希望给大家一个与我们比赛的机会。”

要注册Loretta Lynn eMTB GNCC以及所有GNCC比赛,请转到 这里.

下周见!

–罗恩·劳森

 

评论被关闭。