骑2021年川崎KX250:包裹

我们已经与2021川崎KX250一起生活了近一个星期,并且每天都在爱它。 川崎花了一些时间来更新250四冲程,从2020年开始使用新的缸盖和气门机构。 自行车的其余部分都是全新的。 底盘或多或少直接来自于450年重新设计的川崎KX2019。电动机现在具有电启动功能,并且新的液压离合器使用锥形盘代替螺旋弹簧。 电机的拉杆也更长(冲程不变)。 甚至高端也得到了进一步发展。 去年,通过手指从动件在凸轮和气门之间对它进行了重新配置,现在,它进行了新的端口精加工,新的凸轮正时,更坚固的凸轮链和更厚的凸轮链齿轮。 活塞也是新的,这意味着去年的模型将成为一辆运行了一年的自行车。

马克·提里(Mark Tilley)在佩里斯赛道(Perris Raceway)伸展了2021年的川崎KX250。

2019年根本不是一辆糟糕的自行车; it was the lightest of the Japanese 2019s, but no one was happy that its former low-end power was reduced.它是日本250年代中最轻的,但是没有人为它以前的低端功率降低而高兴。 The word on the street was that the Monster Energy Pro Circuit team continued to race the 2019 in Pro motocross.大街上的消息是,Monster Energy Pro Circuit团队继续在Pro越野赛中参加2020年比赛。 They apparently knew that another new motor was on the way, and didn't want to invest in the 2021 motor if they would have to start all over again for XNUMX.他们显然知道正在开发另一款新发动机,如果他们必须在XNUMX年重新启动,也不想投资XNUMX年的发动机。

2021 KX250的价格为8299美元,高于7799年的2020美元。

2021年的本田和雅马哈分别为228.7磅,而赫斯基和KTM分别为5磅和2020磅。 The Suzuki was 227. For 219, the only other 218F that received significant change was the Yamaha.铃木为227。对于2021年,唯一发生重大变化的其他250F就是雅马哈。 There's a fair chance that when the smoke clears, the Kawasaki will be the heaviest of the year, if only by a pound or two.很有可能,当烟雾消失时,川崎将是一年中最重的,即使只有一磅或两磅。

川崎KX250的离合器液压装置由Nissin生产。

We gotta say that we don't care about the weight number.我们得说我们不在乎重量数。 The new KX250 is everything we hoped it would be.新型KX2019就是我们希望的一切。 First of all, it's a rocket.首先,它是一枚火箭。 Much of the low-end power is back.许多低端电源又回来了。 It's still not as torquey as the 2020 version was, but it's close enough.它仍然不像250年版本那样令人着迷,但已经足够接近了。 On top, the bike gained more power simply by revving further.最重要的是,通过进一步提高,自行车获得了更大的动力。 The 43.26 version was already the XNUMXF-class king of the Pro Circuit dyno in terms of peak power.就峰值功率而言,XNUMX年版本已经是Pro Circuit dyno的XNUMXF级之王。 It produced XNUMX horsepower, which was a few tenths more than the KTM, Honda and Husky.它产生了XNUMX马力,比KTM,本田和赫斯基高出十分之几。 We haven't yet tested the new KX on the dyno, but according to the seat of the pants we我们尚未在dyno上测试新的KX,但根据裤子的位置,我们 知道 it makes considerably more on top.它使更多的东西居于首位。 Unless Yamaha has something special in the works, Kawasaki will be the hands-down horsepower champion of 2021.除非雅马哈在作品中有什么特别之处,否则川崎将成为XNUMX年令人垂涎的马力冠军。

如果2021川崎KX250不是该类产品的马力冠军,我们将感到惊讶。

On the track, the new KX is very forgiving and easy to handle.在赛道上,新型KX非常宽容且易于操作。 Power is the most important factor here.功率是这里最重要的因素。 When you roll on the power, you don't always have to use the clutch to bring it up to speed.踩下电源时,不必总是使用离合器将其调至最高速度。 Then you let it rev and rev.然后,让它旋转并旋转。 Way up on top, the KX sounds a little raspy.顶上,KX听起来有些刺耳。 That's the way Kawasakis have been for years, but the motor still pulls super strong.川崎(Kawasakis)多年来一直是这种方式,但电动机仍能拉出超强力。 Going up the big hill at Glen Helen is usually a struggle on a 250. On the new KX, you can pull at least one gear shift on the way up;在Glen Helen的大山坡上骑XNUMX通常比较困难。在新的KX上,您可以在向上行驶的同时至少拉动一个档位;否则,您将不能再踩到底。 maybe two.也许两个。

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The new clutch has a very light pull.新离合器的拉力很小。 That was the case last year, too, but the feel is a little different.去年也是如此,但感觉有所不同。 When you release the lever, the clutch more or less locks in. It's not grabby, but the period of engagement is shorter.松开杆时,离合器或多或少会锁定。它不是卡住的,但啮合时间较短。 Hopefully, this will result in longer clutch plate life.希望这将延长离合器片的寿命。 The previous KX could go through a clutch in a few hours.以前的KX可能要花几个小时才能通过离合器。 As far as suspension goes, we haven't yet felt passionate about making any changes.就暂停而言,我们尚未对进行任何更改充满热情。 We've ridden so far at Glen Helen and Perris on semi-smooth days and the bike felt excellent for our admittedly heavy riders (170 to 190 pounds).到目前为止,我们在半平稳的日子里在Glen Helen和Perris骑行了,自行车对于我们公认的沉重骑手(450到250磅)来说感觉很棒。 As we test in rougher conditions we will know more, but we know that the KX2021 measures up well, and we don't expect the XNUMX to be any less impressive.当我们在更恶劣的条件下进行测试时,我们会了解更多,但是我们知道KXXNUMX的性能很好,并且我们并不认为XNUMX会给人留下深刻的印象。 Check out the full test in the January, XNUMX print edition of在XNUMX年XNUMX月的印刷版中查看完整测试 越野车。

雷鸣谷

雷谷国家越野摩托车赛将于本周举行,而2020年卢卡斯石油专业越野摩托车赛将进入最后阶段。 没有人会反对Zach Osborne,但您必须将其视为Eli Tomac的主场。 他生活在高海拔地区,并且拥有忠实的粉丝群。 这就是450课中的观点。

1 扎卡里·奥斯本285
2 亚当·先西亚鲁洛256
3 马文·穆斯基(Marvin Musquin)255
4 伊莱·托马克233
5 布莱克·巴格特219 1
6 贾斯汀·巴西亚218
7 大通塞克斯顿207
8 克里斯蒂安·克雷格163
9 约瑟夫·萨瓦吉147
10 马克斯·安斯蒂139
11 c痒134
12 弗雷德里克·诺伦107
13 迪恩·威尔逊(Dean Wilson)97
14 贾斯汀·博格72
15 杰克大师池63
16 亨利·米勒59
17 杰森·安德森58
18 贾斯汀·罗贝尔58
19 本尼·布鲁斯47
20 科蒂·肖克31

Dylan Ferrandis的250班看起来很甜蜜。 There are two Martins behind him in the points, but only Jeremy is close enough to be a real threat.要点后面有两个马丁斯,但只有杰里米(Jeremy)足够接近才能构成真正的威胁。

1 迪伦·费兰迪斯(Dylan Ferrandis)307
2 杰里米·马丁294
3 亚历克斯·马丁224
4 肖恩·麦克拉思218
5 RJ汉普郡217
6 贾斯汀·库珀(Justin Cooper)204
7 杰特劳伦斯200
8 卡梅隆·麦卡杜165
9 米切尔·哈里森138
10 布兰登·哈特兰夫特134
11 卡森·芒福德116
12 乔下田114
13 德里克·德雷克106
14 猎人劳伦斯88
15 梅森·冈萨雷斯75
16 斯蒂尔·罗伯逊70
17 尼克·盖恩斯58
18 Ty Masterpool 54
19 皮尔斯·布朗36
20 哈迪·穆诺兹(Hardy Munoz)33

There are the broadcast times.有广播时间。 As usualy, Mav TV will present the first motos live, while NBC will have the second motos delayed.与往常一样,Mav TV会现场直播第一批Moto,而NBC将推迟第二批Moto。

耐力赛

Taddy Blazusiak is coming to town this month for the six-round EnduroCross season!塔迪·布拉祖西亚(Taddy Blazusiak)本月将进入城镇,参加第六轮耐力越野赛! The band is finally getting back together, all on different makes.乐队终于回到了一起,各有不同的品牌。 Colton Haaker is on the mend, Cody Webb is getting used to his new bike and Taddy will be tough, as usual.科尔顿·海克(Colton Haaker)势在必行,科迪·韦伯(Cody Webb)习惯了自己的新自行车,而泰迪(Taddy)会像往常一样艰难。 The first four events will be held at Glen Helen before a limited audience.前四场比赛将在有限的观众面前在Glen Helen举行。 If you want to be sure to get in, go to如果您想确保进入,请转到 格伦海伦网 for tickets.门票。 They will go on sale later this week.他们将在本周晚些时候开始销售。 The final two rounds will be in early November at Ford Idaho Center in Nampa, Idaho.最后两轮比赛将于XNUMX月初在爱达荷州南帕市的福特爱达荷州中心举行。 Go to去 EnduroCross.com 出席信息,也应在本周晚些时候完成。

国家野兔

National Hare&Hound在本赛季表现出色,私家车队迎来了辉煌的一年。 目前,戴维·卡莫(David Kamo)在上周的冠军道尔顿·史瑞(Dalton Shirey)方面遥遥领先。 乔·沃森(Joe Wasson)和赞恩·罗伯茨(Zane Roberts)也在争取冠军,仅剩两轮比赛。 十月紧接着为全国各地的越野赛车比赛,并举办了许多锦标赛。

下周见!

–罗恩·劳森

 

 

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