骑2020 YZ450F和CRF450R:包装

2020雅马哈YZ450F

上周,我们首次乘坐2020 Yamaha YZ450F。 在所有2020 450越野摩托车中,这一变化最大,最有可能在来年改变现状。 我们10天前骑过自行车,但是Yamaha要求我们直到今天才发布任何骑行印象。 对我们来说很好。 它为测试甚至比赛提供了更多时间。

15 YZ2020F电机的硬零件大约有450个重大变化。 头部从底部到顶部的距离缩短了10mm,两个凸轮之间的距离缩小了14mm,下部降低了6mm,并且头部减轻了0.67磅。 活塞也是新的,压缩比已提高到13.0:1。 雅马哈还给了它一根1.5mm长的杆。 这会改变杆的角度,但不会改变行程或位移。 排气头管直径增加了3.2mm,空气过滤器发生了变化,并进行了其他一些机械更新。 还有一个新的整流器/电容器单元。

至于底盘,空气箱和油箱下方的框架导轨的一侧壁较薄。 发动机下方的导轨也是如此。 电机安装座的形状和材料也有微小变化。 更明显的是,车把座降低了5mm,现在标准位置在四个可用选件中排名第二。 无论如何,这些都是我们对2019 YZ所做的更改。 我们没有得到我们想要的更高的座椅,但是Yamaha至少使座椅泡沫硬了10%。

主要的吸引力仍然是由Mikuni制造的燃油喷射系统,具有44mm的节气门体和Yamaha的wifi调谐器。 该功能仍然是Yamaha独有的功能,但在整个行业中普及只是时间问题。 最重要的是,它可以将所有多余的垃圾排除在调优过程之外。 您可以将智能手机拉出赛道,不需要笔记本电脑或专用电子设备。 对于2020年,标准地图是新地图,但以前的所有地图仍然有效。 2020模型现在允许在您选择的任意两张地图之间进行即时交换。

在自行车的生产设置完成后,雅马哈的测试部门绘制了这张地图。 从底部到顶部更平滑。

电机已经很棒。 它快速,流畅且易于使用。 现在,它有点甜了。 当您打开YZ450F节气门时,它确实达到了您的期望。 没有死区,软斑点或毛刺,只有平滑甚至均匀的功率。 如果您改装YZ,它仍然非常强大,但是它不再是450之中最快的,对我来说还不错。 今年的股票映射非常好。 过去,雅马哈测试部门提供了一些在生产设置完成后开发的地图。 总的来说,我们比库存图或Power Tuner中预装的选件更好。 这次,我们再也找不到比股票更喜欢的东西了。

2020雅马哈YZ450F

 YZ仍然是一款让人感觉很不错的自行车,喜欢用后轮操纵。 如果在进入转弯时让后端稍微走出一点,则自行车会自动驾驶。 开始转弯只需要一点信心。 雅马哈感觉很大,因为它 is 大。 在没有燃料的情况下,它仍然重达239磅。 重塑的马达安装座,车架材料和前轴都是对Yamaha骑手来说显而易见的变化,但自行车仍将感觉像YZ450。 完整测试将在2019年XNUMX月发行 越野车。 要观看带有“ 2020雅马哈YZ450F,单击此处.

2020本田CRF450R

另一辆可能颠覆宇宙秩序的自行车是2020年的Honda CRF450R。 我们那辆自行车已经有两个星期了。 从表面上看,它似乎没有太大变化。 但是,当您骑行时,本田显然做了一些工作。 全部与标准EFI设置有关。 本田仍然可以通过安装在车把上的开关为您提供三个映射选项。 那些已经改变了他的成绩惊人。 在标准设置下,自行车感觉异常强大。 很难相信没有更多的机械变化。

在我们的2019 450枪战中,本田已经被认为是所有人中最强大,最重击的。 似乎它需要的最后一件事是更大的动力。 但是到目前为止,我们所有的测试骑手都更喜欢新的Powerband。 自行车确实感觉更快,但是从低到低的不稳定,紧张的反应并不难处理。 我们迫不及待想要在2020 450枪战中将所有自行车同时驶上赛道。 下周开始。

鞍的回报?

Saddleback,1984年。单击图像以查看今天的陆地上的越野摩托车动作功能。

您必须年纪大了才能在原始的Saddleback公园骑行,但今天的大多数骑手都听说过它。 标志性的赛车运动是由自行车世界的创始人乔·帕克斯特(Joe Parkhurst)构思的,并在1984年关闭之前经历了几种管理制度。这片土地归欧文公司所有,这使欧文公司失去了对任何可能引起责任问题的兴趣。 在2000年代初期,在原始设施隔壁的尔湾湖上进行了一次越野摩托车赛道的短暂轮回,但那片土地现在已被水淹没。 现在,经过了这些年,人们希望原来的土地能像越野摩托车一样恢复原状。 尔湾公司(Irvine Company)已将土地转让给奥兰治县公园局(Orange County Parks Department),该局对户外休闲非常友好。 长期的发烧友和前赛车手吉姆·贝里(Jim Berry)率先努力使赛道恢复原状,在与OC Parks进行了初步会面后,情况看起来很好。 敬请关注。

钢铁侠

2020年卢卡斯Oil Pro越野摩托车系列赛的最后一轮到来。 这一切都将在本周六在印第安纳州的克劳福德斯维尔举行。 上周末,埃利·托马克(Eli Tomac)连续第三次在Budds Creek夺得450的室外冠军头衔,但250级别的比赛将由Ironman决定。 Adam Cianciarulo在周末有30分的领先优势,但是我们以前来过这里,不是吗? 交流电 在整个赛季都处于领先地位之后,他在今年的最后一个超级越野赛中输给了迪伦·费兰迪斯(Dylan Ferrandis),从而失去了250超级越野赛冠军。 Ferrandis的骑行表现不错,但他必须同时赢得两场比赛,而Cianciarulo则以4-DNF或更差的成绩结束。 会发生吗? 布兰登·克劳斯(Brandon Krause)将会参加《越野车》,他的报道将在这里www.dirtbikemagazine.com上。

目前为止就这样了

–罗恩·劳森

 

 

 

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