骑本田CRF300L集会:换行

上周,我们接受了新的本田CRF300L拉力赛的交付,我还参加了CRF300L双运动。 作为250辆,拉力赛是其中一辆因自身优点而过于性感的自行车。 看起来已经准备好与Ricky Brabec一起直接前往达喀尔。 不是。 太慢了有点慢-那是 痛苦 动力不足。 它与250L双运动车本质上是同一辆自行车,但燃料更多,整流罩和车身更小。 250 L被设计为廉价的运输工具,因此使其看起来如此出色并没有带来任何好处。 自2021年问世以来,Rally经历了第一次设计变更。 提高性能是当务之急,价格仍然非常低:5999美元。

2021本田CRF300L拉力赛

在向300的转变过程中,大部分零件都以一种或另一种方式进行了更改。 行程增加了8mm,达到286cc。 它配备了新的凸轮轴,并对气室和排气口进行了重新设计。 它仍然具有六速变速箱,但各传动比之间的间隙更小,特别是在低速档时。 第六仍然是一个非常高的超速档。 发动机箱也进行了重新设计,以增加离地间隙。 离合器也是新的,并具有本田称之为“防滑辅助”的有趣设计。 这种配置具有滑动离合器的特性,可以减少发动机制动,并且还使用发动机扭矩来帮助手动分离离合器-换句话说,它具有一种动力辅助离合器拉力。


钢制的外围框架可能看起来并不那么新,但是所有内容都进行了稍微的修改。 它更紧凑,更不坚固。 下部的三重夹具是铝制的,而不是钢制的,并且对后摇臂进行了完全重新设计,以降低刚性。 在所有这些和新的车身之间,总重量降至声称的333磅,其中包括21加仑油箱中的约3.4磅燃油(增加了0.7加仑)。 这比10年CRF2020L拉力赛轻约250磅。 悬架行程的两端略有减少10.2英寸。

作为250辆,无论自行车做对了什么,动力都给它蒙上了一层阴影,这不足以做任何事情。 缸径的增加和其他变化使自行车超过了必要的阈值。 现在,在任何给定的骑行中,动力不足都不是 所有 你在想。 无论如何,300 Rally仍然不是强大的自行车。 但是,只有一点点额外的动力就可以打开以前关闭的门,并允许在更多类型的地形上进行更多的骑行。 变速箱的更换使您可以及早换档并摆脱它。 它仍然无法真正将转变拉到第六位。 该齿轮不是为了提高速度而是为了降低发动机的转速,以免电动机在高速公路上嗡嗡作响。


不幸的是,悬架没有像电动机那样升级。 对于全尺寸的成年人,越野拉力赛太软了,无法进行越野骑行。 120磅范围内的小型骑手比较合适,但是即使他们也会从更大的阻尼中受益。 没有任何可调节性,这辆自行车既弹力又潜水。 我们将在2021年XNUMX月的《 Dirt Bike》印刷版中进行全面测试。

本田CRF250L

本田双运动线的主体一直是CRF250L,现在已由CRF300L取代。 作为250辆,它的销售量超过了本田其他所有双运动车型的总和-增长了几倍。 这都是关于价格的。 2021 CRF300L售价为5249美元。 比Yamaha WR1400R便宜250美元,比新款川崎KLX200便宜300美元。
从本质上讲,它是与Rally相同的自行车,没有冒险的陷阱。 框架式整流罩由三夹固定式大灯取代,它具有较小的油箱,较窄的座椅,没有护手和较软的悬架。 它进行了与2021 Rally相同的电动机和底盘重新设计。 其中包括新的滑动辅助离合器,内径增加了8mm,新的凸轮,新的进气口,新的排气口以及更符合要求的底盘。 因为自行车的重量更轻,所以悬架更柔软。
由于重量上的差异,CRF300L的越野自行车比Rally稍微好一点。 它的重量减轻了约20磅,尽管它仍然可以将重量提高到300磅。 每当您身处缓慢的技术领域时,这20磅的重量都会有所不同。 它具有更好的牵引力,更快的停止速度,并且似乎只是更快的头发。 但是,像拉力赛一样,您必须拥有250L的使用历史,然后才能欣赏300的功率输出方面的改进。 白天和黑夜之间存在差异,可让您将乘车路线扩展到合法的越野地形。
就像拉力赛一样,300L的最大缺点就是悬架,这仅仅是因为电机不再是最薄弱的环节。 它不是柔软的事实不是主要问题,而是需要更复杂,可调节的阻尼。

笨拙的历史:汉斯·汉森

我喜欢阅读肯尼斯·奥劳森(Kenneth Olausson)关于Husqvarna历史的常规博客。 这个月他写了汉斯·汉森(Hans Hansson),他是60年代的Husqvarna开发者。 一路走来,汉森(Hansson)赢得了五次Novingkasan。 如果您知道那是什么,那么您已经对Hansson感到敬畏。 Novemberkassen是最初的极限耐力赛。 时至今日,最艰难的耐力赛都经过岩石和泥泞。 Novemberkasan在瑞典冬季严寒的条件下完成了所有这些工作,并且整夜运转了整整一夜。 这简直是​​言语所至。 您可以阅读有关 汉斯·汉森(Hans Hansson)的职业生涯在这里。

禧年

KTM集团以“骑摩托车”的名义制作了一系列精彩的视频。 第二个重点是扎克·奥斯本(Zach Osborne),它非常出色。

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–罗恩·劳森

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