骑奎因科迪的KTM 890冒险:包裹

KTM 790 Adventure已在890年被KTM 2021 Adventure取代。 从本质上讲,这是一辆拥有更多功能的自行车。 KTM一直在与National Hare&Hound系列的Quinn Cody合作,对这款新自行车进行测试长达数月之久。 这意味着890令人难以置信,或者奎因令人难以置信。 可能两者都有。 这星期,我到了 简短地骑车,这就是我需要了解奎因如何做他所做的一切。 他的自行车是试生产的测试装置,这实际上就是KTM计划向公众发售的限量版890 Adventure R Rally Edition。

奎因·科迪(Quinn Cody)使用2020年国家野兔与猎犬系列测试了2021 KTM 890 Adventure。 罗恩·劳森的照片。

限量版和标准版之间存在许多差异,包括悬架和Akrapovic排气系统的升级。 此外,890与790的不同之处还在于位移。 KTM再次重新考虑了牵引力控制,以提高越野效率。 奎因实际上在牵引力控制装置处于最低档的情况下进行比赛。 赛车还进行了许多明显的修改,例如碳纤维防撞架,Enduro Engineering防滑板和Scott的转向减震器。 普通自行车具有用于前制动器的双转子。 奎因(Quinn)卸下了一个转子,并在Supermoto自行车上安装了游标卡尺。 他说:“这减轻了前端的负担,并消除了一些握手现象。” “总的来说,最大的改进就是进行了良好的越野尝试。” 他使用带有慕斯镶片的Dunlop MX53。

奎因(Quinn)在一级牵引力控制下行驶,这是最少的干预。 890在2021年有新的牵引力控制程序。

当我骑自行车时,在潮湿的火路上骑行很快。 牵引力几乎太好了。 油门短促瞬间见效。 通常,当您在泥泞的土壤中骑着这样笨拙的过功率摩托车时,您永远不会感觉到自行车的真正加速度。 要么车轮疯狂旋转,要么采用牵引力控制以使物体平静下来。 在这种情况下,车轮打滑最小,牵引力控制也不明显,因此打开890的油门就像被绑在导弹的机头上。 您确实必须小心指向的地方。 

斯科特(Scott)的转向减震器有助于使890保持直线行驶,但换成单转子前制动器也可以通过减轻前轮的弹簧重量来提高稳定性。

除了马力之外,Quinn自行车最显着的方面就是悬架。 您不会感到笨重的大型自行车具有糊状的感觉或极端的前叉俯冲。 在野兔争夺战的过程中,WP的技术人员进行了许多改动,以拨入890,但悬挂组件本身与限量版890 Adventure R Rally上的组件相同。 只是为了踢球,我以非常保守的速度骑着自行车在格伦·海伦(Glen Helen)的国家赛道上转了一圈。 绝对没有什么可怕的。 它跳了起来,并完全按照需要处理了制动颠簸。 进行了一些调整的唯一部分是转弯。 当您坐下时,自行车会感到笨拙,因此您将学会转弯并进行其他站立操作。

奎因说:“我花了很多时间在它上面,以至于890对我来说就像一辆普通的越野车。” “现在,当我骑越野摩托车时,它的感觉非常蠕动。” 我可以清楚地看到这是怎么发生的。 但是即使骑完自行车,我仍然不知道我是否可以参加国家野兔与猎犬系列赛。 归根结底,还是很多摩托车。 事实证明,骑奎因的自行车并没有使我变成奎因。 有关骑行的更多信息,请查看2021年XNUMX月的印刷版 越野车。

皇家爱玛屋洋

2021年,皇家恩菲尔德·喜马拉雅山脉。

上个月,皇家恩菲尔德(Royal Enfield)宣布了2021喜马拉雅探险自行车。 它仍然是摩托车世界上最惊人的价值,价格为4499美元。 最近,恩菲尔德宣布推出一款350cc巡洋舰,配备了全新的,更现代的发动机。 它叫做流星。

2021年皇家恩菲尔德流星。

这款流星将在2021年在美洲提供部分车型装饰。尽管尚未发布一款冒险自行车版本,但几乎可以肯定它正在研发中。

流星350的名称继承自1950年代的摩托车。 新版本有 燃油喷射的349cc气油冷却单缸发动机。 据说它在20.2 rpm时产生19 bhp的扭矩和4000 ft-lbs的扭矩。 考虑到411cc喜马拉雅山的价格,我们可以推断出350的价格会更低。

雷克斯史坦顿

雷克斯·史坦顿(Rex Staten)曾在1980年XNUMX月的《越野车》杂志上登上封面。

多年来,雷克斯·史坦顿(Rex Staten)一直是国家越野摩托车以及南加州的选手。 即使他从未赢得过大满贯赛冠军,也赢得了包括Daytona Supercross在内的大型比赛。 在2020年杜比亚世界职业足球锦标赛上,洛里·威尔逊(Lori Wilson)和巴德·费尔德坎普(Bud Feldkamp)向雷克斯颁发了格伦·海伦(Glen Helen)的毕生成就奖,并在星光大道上入了名。 观看Travis Fand为向Rex的职业致敬而制作的视频。

进行中的测试

肖恩·利帕诺维奇(Sean Lipanovich)乘坐2021年的Husqvarna FC250。 摄影:罗恩·劳森(Ron Lawson)。

Covid 2021降低了19年测试自行车的到来,但它们正在进入 越野车 车库现在急速开火。 Husqvarna FC250的外观没有太大变化,但悬挂系统方面的游戏改变了很多。 2021 KTM 250SX-F的悬架改动相同。 它不应该进行重大的电机更换,但是每个骑它的人都说它比以往更快。 我们还有2021 TM EN300两冲程越野自行车。 尽管TM也制造了带有TPI燃油喷射的版本,但它还是有化油器的。 它还具有Ohlins震动。 它具有电启动功能和平衡器,因此在员工中非常受欢迎。 在即将出版的《 Dirt Bike》印刷版中寻找所有这些的测试。

肖恩·福斯(Sean Foos)乘坐2021 KTM 250SX-F。 摄影:罗恩·劳森(Ron Lawson)。
皮特·默里(Peter Petray Murray)在TM EN300两冲程上摄影:罗恩·劳森(Ron Lawson)。

SOBOBA游乐设施更新

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对于索博巴步道
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