驾驶 2024 年 HUSQVARNA FC450 ROCKSTAR 版:包装

2024 Husqvarna FC450 Rockstar Edition 一定是当前 Husqvarna 系列(或者可能是任何人的系列)中外观最酷的自行车之一。我们已经骑了大约两周了——或者更确切地说,我们的测试骑手贾里德·希克斯已经骑了两周了。很难让他摆脱它。这是我们上个月测试的 KTM 450SX-F Factory Edition 的 Husqvarna 版本,具有所有相同的电话卡。

Jared Hicks 谈 2024 Husqvarna Rockstar Edition

新东西列表的顶部是框架本身,它的刚性稍微低一些。您可能听说过 KTM-Husqvarna-GasGas 联合系列中的所有标准奥地利自行车都因比上一代更坚固而受到批评。我们了解到,随着时间的推移,这不再是一个问题。钢架需要10多个小时才能“磨合”。事实上,此后他们也变得更加顺从。这是否意味着 100 小时后它们会变得太柔韧?是的,但这是以后的问题。 2024 年 Rockstar 版从预磨合开始。我们的测试自行车还有不到 10 个小时的时间,但如果有更多的时间,看看它的操控性是否会发生如此巨大的变化,将会很有趣。现在我们可以报告说,在使用经常使用的标准 FC450 的背对背测试中,新框架开始感觉更舒适。您主要通过脚踏板在后悬架中感受到这一点。这在前面并不是什么大问题。

2024 款 Husky Rockstar 450 售价为 12,599 美元。

Husqvarna 还拥有所有酷炫的 Rockstar 功能。他们包括:
新车身
更新了悬挂设置
Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing图形
FMF Racing Factory 4.1消音器
Factory Racing CNC 加工三重夹具,偏移可调 [20 – 22 毫米]
带有黑色阳极氧化 CNC 加工轮毂的 Factory Racing 轮组
碳复合防滑板
碳复合材料前制动盘护罩
Factory Racing 打孔装置
柔软的灰色 ODI 锁定手柄
GUTS工厂高把手座套
ProTaper 车把和车把垫
越野连接单元 (CUO),带 GPS 和 Lit-Pro(需订阅)

连接单元作为标准设备。 LitPro 的订阅是额外的。

最后一个功能仍然让我们头晕目眩。当您在智能手机上下载 Husqvarna 摩托车应用程序(相当于 KTM Connect)时,您可以调整多个发动机参数,包括油门响应和发动机制动。您还可以微调牵引力控制和快速换档响应。我们真正喜欢的是与 LitPro 的连接。每年的费用为 69 美元,但您可以获得有关每次骑行的大量数据。它会告诉您在哪些路段使用哪种档位、您所处的转速以及您从一个转弯到另一个转弯的速度,甚至您跳跃的距离。这对我们来说如此重要的原因是因为我们一直在测试摩托车。我们希望我们能拥有这种适用于一切的技术。如果你是一个坚持不懈、行动迅速的人,你可能不会像我们那么在乎。

FMF Racing Factory 4.1消音器

就摩托车的其余部分而言,它给人的感觉就像一辆清脆、精心调校的 FC450。悬架是全行程的,与标准型号不同,标准型号的前悬架减少了 5 毫米,后悬架减少了 7 毫米,以降低座椅高度。大多数骑手都喜欢较低的座椅高度,但贾里德说他喜欢自行车稍微高一些,以避开常规。每个人都有自己的。不管怎样,更顺应的车架让后悬架感觉它做得更好。 Rockstar 版的发动机也感觉有点快,可能是由于 FMF 排气管的缘故。如果您还不知道的话,FC450 电机非常棒。它具有与 450 级别中的任何产品一样强大的功能,并且非常易于使用。价格不便宜。 2024 款 Husky FC450 Rockstar 版售价为 12,599 美元,比标准型号贵 1400 美元。要进行完整测试,请查找 20204 年 XNUMX 月的印刷版 越野车。

2004 年大型枪战

2004年450四冲程/250二冲程联合枪战。

八辆自行车枪战如今已成为常态,但情况并非总是如此。 2004 年,我们将 250 场二冲程比赛和 450 场四冲程比赛结合在一起,创造了迄今为止规模最大的枪战。大部分测试是在南加州进行的,但为了达到高潮,我们前往德克萨斯州圣安东尼奥附近的自行车牧场。我们得到了肯特·豪尔顿和加里·琼斯等人的帮助。以下是 2004 年 XNUMX 月《越野车》杂志上发表的测试结论。

额定值

KTM 450SX 统治了测功机,但车手们认为 YZ450F 是最强大的。

POWER
1.雅马哈YZ450F
2.KTM 450SX
3.本田CRF450R
4.铃木RM250
5.KTM 250SX
6.雅马哈YZ250
7.本田CR250
8.川崎KX250

这是测功图的直观版本。是的,由于多种原因,它与真正的测功机不同,最重要的是,测功机仅在油门全开时测量功率,而骑手会使用所有油门。

 

 

电源可用性
1.本田CRF450R
2.雅马哈YZ250
3.KTM 250SX
4.铃木RM250
5.雅马哈YZ450F
6.KTM 450SX
7.川崎KX250
8.本田CR250R
这是高度主观的评级,也称为“您最喜欢哪款发动机?” CRF 是这里的王者,而雅马哈对于一些骑手来说仍然有点太多了。 KTM 450 和铃木 RM250 引起了有关低转速故障的抱怨。

铃木 RM250 是顶级二冲程

转弯
1.铃木RM250
2.雅马哈YZ250
3.本田CR250R
4.本田CRF450R
5.雅马哈YZ450
6.KTM 250SX
7.川崎KX250
8.KTM 450SX
不要以为第六、第七和第八的自行车不会转弯,事实上,所有这些自行车在弯道上都表现出色——这与过去不同。同样,对它们进行排名是非常主观的。

Kent Howerton 和 VP Racing Fuel 的人员在我们在 Cycle Ranch 进行的测试中发挥了重要作用。

稳定性
1.雅马哈YZ450F
2.川崎KX250
3.本田CRF450R
4.雅马哈YZ250
5.本田CR250R
6.KTM 450SX
7.KTM 250SX
8.铃木RM250
唯一产生“徘徊”或摇头评论的自行车是 KTM 和铃木。

加里·琼斯


1.本田CRF450R
2.铃木RM250
3.本田CR250R
4.川崎KX250
5.雅马哈YZ250
6.雅马哈YZ450F
7.KTM 450SX
8.KTM 250SX
雅马哈和 KTM 比去年有了很大改进,因此前叉比赛变得更加激烈。我们会以几乎不分胜负的方式考虑第四到第八名的自行车。

冲击
1.雅马哈YZ450F
2.雅马哈YZ250
3.本田CRF450R
4.本田CR250R
5. 铃木 RM250 6. 川崎 KX250
7.KTM 450SX
8.KTM 250SX
奇怪的是,但似乎一点重量实际上有助于后悬架正常工作——四冲程通常比二冲程悬架工作得更好。 KTM 的后减震器比以前好得多,但由于触底问题仅降到第七和第八位。

详细信息
1.本田CRF450R
2.本田CR250R
3.KTM 250SX
4.KTM 450SX
5.雅马哈YZ450F
6.雅马哈YZ250
7.铃木RM250
8.川崎KX250
只需使用 Renthal 车杠即可将本田汽车提升到这一全能类别的榜首。我们在 KTM 上遇到了一些硬件问题。铃木至少有一个新的即时离合器调节器。

这个单词
2004 年的总体情况如何

每个人都有自己最喜欢的和最不喜欢的。但他们并不总是知道原因。肯特·豪顿(Kent Howerton)客观、系统地解释了事情。一些年轻的骑手只是说他们最喜欢的自行车“像一首流畅的说唱歌曲一样流动”。不过,本田 CRF450R 始终是顶级机器。每个人都喜欢发动机和悬架。每个人都喜欢它的感觉、开始甚至听起来。 YZ450F 影响了一位车手,但大多数人将其排在第二位。雅马哈是一台真正伟大的机器,但它仍然比普通人更适合专业人士。必须指出的是,几乎所有车手都表示,他们更喜欢在紧张的赛道或超级越野赛中使用二冲程。前 250 名的投票结果遍布各地。琼斯喜欢 KTM 250。马歇尔坚定地支持本田 250。豪顿则选择了雅马哈。

当然,我们对所有测试骑手拥有最终否决权。今年,我们将宣布一位爆冷的获胜者:RM250 拥有发动机,如果你有机会的话,它的操控性将成为二冲程顶级和整体第三,以微弱优势击败雅马哈 YZ250。 YZ 在某些赛道上仍然表现更好,尤其是在崎岖、快速的赛道上。

接下来是另一个令人不安的事情。今年您绝对没有理由不能驾驶 KTM 250SX 获胜。和往常一样,它不像悬架部门的其他部件那么耀眼,但电机弥补了这一点。本田 250、KTM 450 和川崎 250 按此顺序排列,并不是因为它们没有竞争力,而是它们都存在一些缺陷,使其无法参与竞争。本田需要低端,川崎需要高端,KTM需要礼貌。

这就是大局。全国的每条赛道和每位骑手在该帧中都有一两个像素。不过,我们猜测,没有人的个人地位会有那么不同,至少在高层不会有什么不同。我们很幸运——当你拥有如此决定性的胜利者时,很容易做出正确的判断。

卡森·布朗在家里

得知 2024 年 Fasthouse 二冲程锦标赛被推迟,我们感到很沮丧。不过,我们很高兴有机会与卫冕冠军卡森·布朗共度时光。我们与他和他的 Yamaha/BRC 500 一起度过了几天。真是个野兽!

下周见!

–罗恩·劳森

 

 

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