试驾新款 BMW F900GS:总结

我们刚刚拿到了新款 BMW R900GS,它可以说是有史以来最适合越野的 BMW 探险摩托车。大约一个月前,我们在与 BMW 新款超级摩托车赛车手 JD Beach 一起骑行时第一次看到了这辆摩托车,他骑着这辆摩托车做出了一些非常了不起的事情。现在我们有了一辆自己的摩托车,这辆摩托车比 F850GS 有了很大的飞跃。如果您不熟悉 BMW 的中量级探险系列,可能会有点困惑。2019 年的 F850 是对老款 800 的完全重新设计。它是当时最适合越野的中量级双缸摩托车。它配备了一台新的 798cc 并列双缸发动机,由 BMW 的一家亚洲工厂生产。与 800 年以来就存在的上一代 2012 相比,它更轻,悬架更好。

 

Mark Tilley 谈论宝马 F900GS

当时,这有点令人困惑,因为还有一款名为 F750 的摩托车也推出了。它的排量完全相同!这是基础型号,尽管它是 800,但它被称为 750,因为马力、功能和悬架都处于较低水平。新款 F900GS 也采用同样的计划;还有一款新款 F800,采用相同的发动机,但输出有限,功能更少。我们这里的 F900 拥有重新设计的 895cc 并列双缸发动机,最大功率为 105 马力。今年一切都是新的;底盘进行了广泛的更改,包括一个新的塑料油箱,有助于减轻 30 多磅的重量。它配备 Akrapovic 排气管和 17/21 英寸组合辐条轮。F900GS 的起价为 13,495 美元,尽管美国很少有经销商会销售该版本。这款车的配置最适合越野,这意味着它配备了 Enduro Package Pro,包括 45 毫米 Showa 前叉和完全可调的 Sachs ZF 减震器。它还配备了 Premium 配件包,其中包含很多东西,但最重要的是额外的驾驶模式,可以根据各种条件定制动力输出。我们还有其他各种物品,包括倍耐力拉力轮胎,总价为 18,390 美元。

宝马在越野能力方面已经取得了长足进步。他们不得不这么做;尽管这些家伙在冒险摩托车领域比任何人都早,但他们最近引发了来自其他非常重视越野性能的制造商的激烈竞争。
首先,我们必须说,标准的、未经修改的动力传输非常平稳。如果你正在寻找一种前轮向上、让你流泪的狂野冲击力,那么这不是你想要的。宝马具有巨大的扭矩,并且传输非常平稳,以至于隐藏了 105 马力的额定功率。我们背靠背骑着它和 KTM 890,感觉完全不同。那辆自行车明显更强大,但它的冲击力更大,对骑手的要求也更高。在土路上,未经修改的 KTM 会疯狂旋转,直到你启用某种程度的防滑控制。另一方面,宝马即使不这样做也完全可控。动力输出平稳、可控且超级易用。
这是件好事,因为宝马的牵引力控制仍然相当有限。在启用所有功能的情况下,F900 有五种驾驶模式:街道、雨天、动态、耐力赛和 Enduro Pro。每种模式都有自己的输出、油门响应、防抱死制动和动态牵引力控制(宝马称之为“DTC”)的组合。您还可以进入子菜单来制定自己的配方。Enduro Pro 的默认设置是禁用后制动防抱死、稍微降低油门响应和适度的牵引力控制。事实证明,发动机输出的减少加上摩托车自然平稳的动力输出,非常适合没有任何牵引力控制的泥地行驶。即使在最小设置下,DTC 也会像发动机失灵一样。在深沙中,它实际上可以让您停下来。为了快速消除 DCT,宝马提供了一个专用按钮,您可以在行驶中使用它。

如果您面临被困的风险,宝马有一个专用按钮可以即时禁用牵引力控制。

BMW 的越野悬挂系统非常出色。我们测试的摩托车同样配备了耐力赛悬挂系统,价格为 1495 美元。买它吧。Showa 前叉和 Sachs 减震器提供了舒适的骑行体验,并且还有足够的行程来应对沟渠和车辙。它仍然设置得有点太软,无法应对真正的颠簸,但没关系。减震器有一个手动裂缝,可以增加预载,阻尼旋钮的范围也足够大。在整体操控方面,这辆摩托车令人惊讶。这是一辆很棒的大型摩托车,但即使在低速时,你也可以相当轻松地用力驾驶它。然后,当你来到岩石和沙地并发现自己坐在座位上双脚伸出时——我们都会这样做——座椅高度相当低。最好还是尽快站起来,因为当你坐在座位上时,油箱会迫使你向后靠得太远。当你站着时,这辆摩托车的操控性要好得多,就像探险摩托车世界中的几乎所有东西一样。值得庆幸的是,后刹车有一个可翻转的平台,站着时也可以使用。这是一个受欢迎的附加功能。
我们仍在驾驶 F900GS 行驶数英里,并进一步了解它。我认为我们永远无法做到 JD Beach 所做的事情,但我们正在不断进步。完整测试将刊登在 2024 年 XNUMX 月的 Dirt Bike 印刷版上。

经过数周的投票,AMA 摩托车名人堂宣布了五位入选者,他们将于 2024 月 10 日在俄亥俄州皮克林顿举行的 XNUMX 年 AMA 摩托车名人堂入选仪式上受到表彰。

入选 AMA 名人堂的人士

2024 年 AMA 摩托车名人堂入选者包括 Mike Lafferty、Debbie Matthews、Mat Mladin、Rob Rasor 和 Kevin Windham。

Mike Lafferty在2004年94月的DB封面上乘坐我们的'300 XNUMX测试自行车。

迈克·拉弗蒂

1982 年,7 岁的迈克·拉弗蒂 (Mike Lafferty) 迷上了耐力赛,并将这份激情变成了有史以来最成功的越野职业生涯之一。整个 1980 年代,拉弗蒂一直参加比赛,并在 1993 年和 1994 年连续赢得东海岸耐力赛协会冠军,一举成名。1997 年,拉弗蒂迎来了人生的转折点,他首次赢得了 AMA 全国耐力赛冠军。他总共赢得了 71 场全国耐力赛冠军(历史第二名)和 XNUMX 个冠军,这使他成为历史上夺冠最多的人。拉弗蒂还参加了 AMA 全国越野大赛,并且是美国四支 ISDE 车队的成员。

黛比·马修斯

黛比·马修斯一生致力于摩托车运动,她几乎在摩托车运动中扮演了每一个角色,并表现出色,为女性骑手创造了更多机会。马修斯以流畅、轻松的比赛风格而闻名,她参加了长达 27 年的比赛,创造了女子越野摩托车职业和业余比赛最长的记录。1996 年,她与他人共同创立了女子越野摩托车联盟,马修斯在会见美国摩托车协会代表时进一步代表女性骑手开展工作,推动了女性首次获得“A”级骑手称号的变革。播音员埃尔夫·布劳恩认可了马修斯为推广女子越野摩托车所做的工作,称她为“女子越野摩托车教母”。

马特·姆拉丁

从 10 年到 1999 年的 2009 年时间里,马特·姆拉丁 (Mat Mladin) 赢得了 82 个 AMA 超级摩托车冠军,并赢得了 200 个 AMA 超级摩托车全国赛冠军,这些数字都超过了历史上任何一个人。在此期间,姆拉丁还三次赢得了传奇的 Daytona 200,这些成就使他并列历史第三,仅次于 AMA 名人堂成员和多次赢得 Daytona 1999 冠军的斯科特·拉塞尔 (Scott Russell)(五次)和米格尔·杜哈梅尔 (Miguel Duhamel)(四次)。XNUMX 年,他赢得了他七次 AMA 超级摩托车冠军中的第一个冠军,根据系列赛推广方 MotoAmerica 的说法,这些成就使他成为“AMA 超级摩托车锦标赛历史上最具统治力的车手”。

罗伯·拉索尔

几十年来,罗伯·拉索尔 (Rob Rasor) 一直致力于履行美国摩托车协会 (AMA) 的使命,即推广摩托车生活方式和保护摩托车运动的未来。1973 年,拉索尔被聘为美国摩托车协会政府关系部的一员,他帮助阻止了联邦“超级摩托车”禁令、头盔要求和多个州和城市的自行车禁令,并协助禁止对摩托车手的医疗保健歧视。拉索尔还是越野骑行的拥护者,并领导美国摩托车协会为越野骑手赢得公共土地使用权的努力。拉索尔的努力扩展到美国以外,他于 2019 年获得了 FIM Nicolas Rodi Del Valle 金牌。

凯文·温德姆 (Kevin Windham) 代表波多黎各参加了 2018 年 MX 国家赛。

凯文·温德姆
凯文·温德姆 19 年的 AMA 超级越野赛和职业摩托车越野赛生涯可谓载入史册。在漫长而辉煌的职业生涯中,温德姆共赢得了 47 场 AMA 职业比赛的胜利,并获得了第三多的首发次数(325 次)、第三多的积分(9,070 分)和第七多的领奖台(130 次)。温德姆在国内取得了成功,但他在国际比赛中也表现出色——作为美国队的一员,他赢得了 1999 年 FIM 美国大奖赛和 2005 年国家摩托车越野赛。

华盛顿州华盛顿市将举办军人感恩日

西弗吉尼亚州摩根敦(20 年 2024 月 43 日)——MX Sports Pro Racing, Inc. 与 Washougal MX Park 的活动组织者联合宣布,由 Peterson CAT 主办的第 20 届 MotoSport.com Washougal National 将于 8 月 2024 日星期六在 XNUMX 年 Pro Motocross 锦标赛第 XNUMX 轮举办“军人感恩赛”。该活动将庆祝退伍军人和现役军人,以表彰他们为保卫我们的国家和确保所有美国人的自由而做出的牺牲。

沃舒加尔赛事组织者霍夫曼家族将与退伍军人越野摩托车基金会合作,确保业内所有服役过的摩托车爱好者都有机会参与这一特殊赛事。目前正计划安排一场令人难忘的 F-15 飞行表演来拉开赛事的序幕,此外还将安排黑鹰飞行表演,以纪念退伍军人。在飞行表演期间,40 名退伍军人将轮流成为焦点,并受到数万名观众的敬意,这些观众将围绕着风景优美的场地围栏观看比赛。

“Washougal MX 家族很荣幸能够连续第 43 次主办军人感恩赛,”Washougal MX 公园的老板 Ryan Huffman 说道。“一场伐木事故让我的父亲无法服役,所以他想方设法在赛道内外表达对退伍军人的支持。Huffman 家族期待在未来几年继续提供支持。在 Veteran MX 的帮助下,我们希望能够接触到更多的军人,并将我们对军队和越野摩托车的共同热爱凝聚在一起。”

下周见!〜

–罗恩·劳森

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