THUMPER RACING KLX 340 TEST –JULY 8

凭借所有高性能的四冲程在跑道上烧焦，您会认为川崎KLX300会像恐龙一样前进，但是您错了。跳楼商店现在正在做比以往更多的KLX，而相对便宜的Kawasaki有很多事情要做。 KLX是首款登陆日本的水冷式节拍器，它具有现代化的悬架和周长框架，非常适合较小的骑手。早在KLX首次推出时，加里·黑兹尔（Gary Hazel）就在格林团队（Team Green）工作，因此他了解机器的内外。最初的250年代很难启动，并且存在凸轮链问题。川崎修复了薄弱点，并在300年的模型年中将排气量冲至1997cc。如今已经第八年了，KLX得到了像XR250R这样的追随者，并且售后市场知道如何使它破烂。

摘自《 Dirt Bike》杂志的七月号

大个子，青年人！

正如KLX从250cc跃升至300cc一样，更多的排量等于更多的树皮。 Thumper Racing对Nikasil缸感到厌烦，接受了一个套筒和一个84mm活塞，将排量冲至340cc，并将套件的压缩力降至10.5：1。尝试使用压缩比为11：1（储备）甚至12：1的活塞（YZFs为12.5：1），但是进气门会在增加的压力和温度下变杯并失效。榛树认为较大的活塞较低的压缩力和额外的扭矩会带来更好的低端性能，而无需在发动机上投入数千美元。
接下来，更多高端产品出现在列表中，这意味着不压缩进气和排气。川崎使用非常稠密的空气过滤器泡沫和空气箱盖来满足政府的噪音要求。扔掉盖子，将原浆过滤器换成自由流动的Moose空气过滤器。选择Big Gun的原因有很多。较大的头管流动更多，以提供更多的高端功率，并且整个系统都进行了陶瓷涂层散热。最重要的是，Big Gun越野管道具有安静的消音器，因为更少的声音等于在公共和私人土地上都有更多的地面。

榛树尝试了一些化油器，包括一个FCR Keihin抽油机，看到了收益，但是装配是一个问题，因此将碳水母弹投掷到该改装机上。项目340不仅具有耐用性，还具有出色的性能，还配备了Hinson离合器，重型离合器弹簧和Thumper可维修的机油滤清器。最后，Hazel觉得KLX的齿轮太低，尤其是在增加动力的情况下，因此他将整体齿轮比从50提高到47。

裁缝缝纫机
340套件的低端性能明显更好，但KLX仍然保留了其电器特性。将前端放高以避开障碍物并使机器在曲折中蜿蜒曲折会更容易，但是并没有使您失去平衡的机会。 KLX只是开始提早更艰苦，它以更大的权限退出。自由流动的进气和排气也提高了高端动力。在McKool牧场最狭窄的林区，强大的340证明比骑车更快，更容易骑乘，而对引擎的处理却很少。它甚至可以拉出比平常更高的档位，但是最好还是像二冲程340或125一样骑200，将其固定并划入变速箱。

而且，成套的KLX易于启动并保持运行。肿块每次都有首发动作，而迪克·伯勒森通常要花XNUMX个来点亮她，而我们从不停步。

从泥泞到毛绒
当Hazel从Green Team移到Thumper时，他的血液仍然充满绿色，因此他骑着KLX250打孔至331cc，并装有KX叉。为了降低客户的成本，ESP的Hazel和George计划更新KLX拨叉，以提供回弹调节器。乔治制定了计划，以更新现在暂停的计划。借助真正的回弹调节器，重新设计的阀门和两端各增加13mm的行程，KLX340的性能有了巨大飞跃。半英寸听起来可能不多，但是股票KLX的脚踏板是如此的泥泞和宽大，以至于在其他任何大型越野车之前拖入车辙。为了进一步提高自行车的性能并改善行程，用Eibach的0.38Kg / mm和5.4Kg / mm的线圈代替了库存的0.41Kg / mm的前叉和6.0Kg / mm的减震弹簧。
我们在得克萨斯州充分利用了防滑板，因为宽阔的KLX发动机支架即使在较高的悬架上也有东西拖进车辙和岩石的危险。使用ESP模组，自行车的行程确实明显提高。货叉比货叉硬得多，并且在清除拖尾垃圾方面仍然做得很好。我们对压缩进行了五次单击，以抵抗起伏的小河床和MX轨道部分的底部。反弹调节器也很方便-我们将其调成硬包装，并进一步改善了骑行能力。平衡与防震效果也极好。两端都工作得很好，并且比库存更好，但是我们仍然可以轻松地将前端推到角落。嘿，售后市场，KX型座椅和油箱套件在哪里？

无害的手臂
即使有额外的离地间隙，KLX仍需要更好的发动机保护。穆斯（Moose）的KLX防滑板有护翼，可以保护水泵和水管。穆斯还获得了CR-Hi-bend铝杆，飞车可调节离合器高位以及X环链和链轮的认可。脚钉很脆弱，因为它们的框架很低，因此用Thumper Burly钉子代替了储脚器。而且，您还记得八年前的KX刹车有多糟糕吗？好吧，KLX尚未更新为James Stewart甚至Destry Abbott使用的东西。 Hazel的前部升级了Braking超大转子和卡钳支架，后部升级了Moose垫和高温制动液。 Enduro Engineering提供了一些较新的较轻的护手，可以为AOF离合器的上方留出更多的空隙，Thumper的Pro系列质感座椅套可帮助骑手留在更强大的机器上。
KLX的刹车升级至关重要，尤其是对于刚性更高的悬架而言。新发现的制动能力使您可以更轻松，更轻松地将340穿过树林。 Thumper KLX340的每个细节都得到了改进，但并没有变成野兽。 340可以使骑手花费更少的精力就能更快更好地完成所有工作。在WR450F很恐怖的地方，KLX340很甜。而且其恒定速度的碳水化合物使它不易因海拔和天气变化而遭受麻烦，从而使其成为一款出色的山地越野摩托车。科罗拉多，我们来了！