YAMAHA YZ65:完整测试

Gunnar Townsend重新布置了一些Milestone MX污垢。

雅马哈对新型YZ65持长期看法,而8至12岁的孩子是这种哲学的受益者。 从头开始开发新的二冲程电机非常昂贵,特别是在当今世界范围内,两冲程不受政府机构欢迎的时代。 65级的销售数字不能证明一辆新自行车是合理的。 大多数年轻的骑手在65岁时只花一两年的时间,而手足无措的手法可以满足对运动自行车的需求。 不,YZ65不是对技术甚至65级的投资。 这是对骑手的投资。

新零件,新思维
雅马哈董事会一定有一些非常有争议的会议。 一方面,财务部门可能会推销便宜且易于销售的产品。 他们甚至可能讨论过带回1983 YZ60。 另一方面,对赛车充满热情的董事会成员会推动使用KTM破碎机。 那是在65级自行车中击败的自行车,那么为什么不全力以赴地制造出20马力的微型工程车呢? 产生的YZ65显然是这两个团体的产物,但在前面,我们可以说赛车手的声音更大。 价格本身就清楚了。 2018 YZ65的建议零售价为4599美元。 比川崎KX1000(日本最可比的自行车)高出65美元。 雅马哈仍然比KTM便宜400美元,这可能是桌子财务方面想要的折衷方案。

以这个价格,雅马哈能够从头开发出全新的外壳簧片电动机。 有传言说,这辆自行车是从Yamaha YZ85借来的,但除了一些随机零件外,这是不准确的。 实际上,YZ65与YZ125有更多的共同点。 像大多数较大的二冲程泵一样,它具有一个球形斜坡动力阀,而YZ85根本没有动力阀。 电机更加紧凑。 变速箱仍然是六速的,并且手动离合器由拉索驱动。 在前面,YZ65具有一个螺旋弹簧KYB前叉,该叉具有可调节的回弹和压缩阻尼。 在后部,雅马哈做出了一个有趣的决定,将KYB减震器直接安装到后摇臂上,从而消除了连杆。 工程师说,这主要是为了减轻重量,并且他们能够通过减震阀获得想要的性能。 雅马哈还花了很多钱在诸如锥形铝车把,Maxxis轮胎和Nissin刹车上。 顶部三重夹具在车把安装座上有一个辅助位置,该位置是偏移的,因此车把有四个可能的位置。 在将这辆自行车直接带给业余国民之前,几乎没有什么可买的。

自1983年以来,雅马哈就一直没有提供此类自行车。YZ65是对未来的投资。

测试车手,前锋和中锋
Yamaha慷慨地提供了其车手的服务来帮助进行这项测试,但是我们拥有自己的服务。 贡纳尔·汤森(Gunnar Townsend)和他的哥哥格雷森(分别是10岁和8岁)出来为我们提供了关于YZ的两种不同观点。 两者都熟悉其他品牌。 关于他们输入的最有趣的部分是他们在完全相同的页面上。 如果不相互比较印象,它们提出的观点几乎是相同的。 这是CliffsNotes。

YZ65的电动机就像调整后的YZ125一样,带有机械动力阀,手动离合器和六速变速箱。

峰值功率: 雅马哈是一枚小火箭。 毫无疑问,它将在该领域高端的当前65班中具有竞争力。

低端电源: 两位车手都感到YZ从底部拉得不错。 他们可能不知道球形斜坡电动阀调速器与真空操纵的调速器如何工作的技术细节,但他们认为YZ的低端功率已经足够了。 当节气门在低转速下过快打开时,YZ会短暂犹豫,但这只会在正常工作范围以下发生。 否则,在典型的南加州春季春季-65度,1000英尺MSL时,喷射在我们的测试自行车上是完美的。

两个安装孔和可逆夹具提供四个车把位置。

处理: 车手们说,雅马哈比以前的自行车感觉宽和高。 在这两种情况下,这都是当前的KTM。 由于悬架设置的变化,很难用卷尺来量化。 如果雅马哈(Yamaha)针对这一班级中年龄较大,规模较大和经验丰富的车手,这是可以理解的。 这些是将赢得最多比赛胜利的车手。 两位车手都说这辆自行车非常稳定。

KYB减震器无需连接即可直接安装到后摇臂上。

悬挂: 与年轻的车手一起,您通常可以通过观看他们来学习很多有关悬架的知识。 自行车更适合Gunnar的重量,约为80磅。 对于年轻的Grayson来说,旅行似乎更多。 同样,看起来雅马哈正瞄准一流的产品。 父母之间几乎一致的一件事是,他们喜欢具有可调的压缩阻尼。

刹车: 孩子们疯狂刹车。

开始: 根据我们的观察,孩子们能够轻松地启动自行车。 Kickstarter以常规(向后)冲程运行。

离合器: 没有关于离合器拉力的投诉。

换档: 再次,在两天的测试中没有丢失班次的报告。

日清刹车器的两端都使用

当我65岁
雅马哈没有四处乱逛。 YZ65快速且具有100%的竞争力。 显然,这款自行车意在夺回年轻一代的心。 会成功吗? 我们会在2026年告诉您。毫无疑问,雅马哈(Yamaha)将使用YZ65追随KTM。 在业余赛车中,65级是由KTM主导的,只有少量的Husqvarna TC65和更少的Cobra 65。 川崎KX65的目标受众是游戏爱好者和真正的初学者,因此在赛车方面,雅马哈的目标显然是KTM。

 

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