雅马哈YZ125X越野2冲程,第一次乘车

雅马哈刚刚发布了2020 YZ125X两冲程。 这是YZ125越野摩托车的越野版本,类似于YZ250X。 这辆自行车是雅马哈对二冲程赛车的承诺的另一个标志。 它不代表任何新技术,但确实表明该公司仍然相信两冲程平台,并且不害怕尝试新事物。 在兰迪·霍金(Randy Hawkin)的Ampro Yamaha越野赛车队的故乡,我们不得不花了几天的时间在南部深处骑行。 这是一场爆炸,我们走了,想要更多的小X。

2020 Yamaha YZ125X是YZ125越野摩托车二冲程的新越野版本。

YZ125X的外观几乎与2020 YZ125越野摩托车一样,而后者又与2015 YZ125相似。 那是自行车进行最后一次改头换面的时间,即使那也是肤浅的。 基本的工具和设计始于2005年。在此期间,所有其他日本制造商都放弃了125冲程的二冲程发动机,但Yamaha并没有发现任何错误,可以忠实地将自行车保持在二冲程冲程之中。 从那以后,这辆自行车一直很畅销。 2016年,雅马哈实际上通过YZ250X扩展了其二冲程产品,这是自1998年WR250以来的第一款越野二冲程产品。 现在125得到类似的待遇。 使YZ125变成X的外观变化是18英寸后轮和脚架。 在电动机内,还有一些其他重大变化。 燃烧室更大(10.1cm3 vs. 8.4),动力阀经过了重塑,其调速器具有更硬的弹簧,可以使气门打开得更慢。 点火正时也有所改变,在中低转速下提前5度。 X仍然使用相同的KYB悬架组件,但用于越野时的阀门更轻。

YZ125X的动力传递和悬架经过了重新调整,以适应越野骑行,但它仍然是YZ125的核心。

与250X不同,其齿轮比与MX自行车相同。 它仍然是相当接近的六速变速箱,但是由于50齿的后链轮,最终传动比更低。 与MX自行车相同的另一件事是油箱容量(2.1加仑)。 雅马哈本可以用更大的坦克,护手甚至是前灯来发疯,但这可能会破坏整个项目。 价格必须保持低廉。 125X的售价为6699美元,比MX自行车高出100美元。 欧洲制造商最近开始使用自己的越野自行车跳回125二冲程类别。 Beta 125RR的价格为7999美元,TM EN125的价格为8695美元,Sherco SE125 Racing的价格为8399美元,Husqvarna TE150的价格为8899美元,KTM 150EXC的价格为8799美元。 后三个具有电启动。 雅马哈的价格是吸引力的很大一部分。

在肾上腺皮质激素研究中,在步道上骑任何125。 您必须充满激情和进取心,才能将其保持在泡沫上。 但是,使用X,您可以松开小路平整部分的离合器。 它具有比雅马哈股票低端的价格,而且打击并不那么困难。 如果小径转弯并上坡,则必须做好降档或进行一些花哨的离合器工作的准备。 然后,您必须做好快速升档的准备,因为电动机的转速几乎不如现代四冲程发动机高。 125X不适合困倦的越野旅行。 适用于快节奏的骑马和比赛。 几乎每个骑车的人都可以,因为自行车的处理就像魔术一样。 它使您想努力骑行。 我们没有秤,但是我们知道YZ125重量为201磅(不含燃料),而X仅比支架的重量重。 骑着轻便的自行车会让你成为超级英雄。 您几乎可以逃脱一切。 

以典型的雅马哈方式,悬架非常出色。 不过,它很软。 这辆自行车是为年轻的骑手准备的。 对于那些从越野摩托车的迷你行列过渡过来的孩子来说,这可能是一款出色的自行车。 对于那些不想在赛道上携带450左右的年长车手来说,这也是一台很棒的机器。 大多数40岁以上的越野车手都不知道,但是125岁的孩子会更快乐。

自行车的最大限制是在赛车界。 与250cc四冲程和欧洲144cc两冲程相比,它的输出马力太大。 即使其操控非常出色,但要弥补更大的马力,要付出更大的努力,就只能更努力地进入弯道,然后刹车。 YZ10X的真正优势在于乐趣。 那就是它击败了车轮上几乎所有东西的地方。 敬请期待125 YZ2020X的更多信息,我们将以新的YZ125FX四冲程背靠背骑行。

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