雅马哈YZ125X越野2冲程:完整测试

2020 Yamaha YZ125X似乎是冒险的举动。 这是全尺寸的125cc越野二冲程。 您必须回到70年代才能找到与日本遥遥相似的东西。 在美国,曾经有200cc越野自行车的市场,但这是很久以前的事了。 但是,这似乎是一个行业的答案,该行业需要新加入的参与者来替代老化的参与者。 雅马哈似乎将掷骰子作为未来的一项投资,但实际上,风险不是 大。

新思维,旧工具
2020 YZ125X两冲程是YZ125越野摩托车的越野版本。 YZ125X的外观几乎与2020 YZ125越野摩托车相似,而其反过来与2015 YZ125相似。 那是自行车进行最后一次改头换面的时间,即使那也是肤浅的。 自2005年以来,基本的工具和设计就一直存在。在此期间,所有其他日本制造商都放弃了125冲程的二冲程发动机,但Yamaha并没有为使二冲程发动机忠实地保持在生产线上而犯错。 从那以后,这辆自行车一直很畅销。 2016年,雅马哈实际上通过YZ250X扩展了其二冲程产品,这是自1998年WR250以来的第一款越野二冲程产品。 现在125得到类似的待遇。 使YZ125变成X的外观变化是18英寸后轮和脚架。 在电动机内,还有一些其他重大变化。 燃烧室更大(10.1对8.4cc)。 动力阀已重塑,其调速器具有较硬的弹簧,以使阀稍后打开且速度较慢。 点火正时也有所改变,在中低转速下提前5度。 X仍然使用相同的KYB悬架组件,但用于越野时的阀门更轻。

The Yamaha YZ125X off-road bike looks almost identical to the motocross version. The kickstand and the 18-inch rear wheel are the big giveaways.
雅马哈YZ125X越野自行车看上去与越野摩托车版本几乎相同。 支架和18英寸后轮是最重要的礼物。

与250X不同,其齿轮比与MX自行车相同。 它仍然是相当接近的六速变速箱,但是由于50齿后链轮,最终传动比较低。 与MX自行车相同的另一件事是,油箱容量为2.1加仑。 雅马哈本可以用更大的坦克,护手甚至是前灯来发疯,但这可能会破坏整个项目。 价格必须保持低廉。 125X的售价为6699美元,比MX自行车高出100美元。 欧洲制造商最近开始使用自己的越野自行车跳回125二冲程类别。 Beta 125RR的售价为7,999美元,TM EN125的售价为8,695美元,Sherco SE125 Racing的售价为8,399美元,Husqvarna TE150的售价为8,899美元,KTM 150EXC的售价为8799美元。 后三个具有电启动。 雅马哈的价格是吸引力的很大一部分。

Yamaha engineers made changes to the combustion chamber and the power valve to make the X more off-road-friendly.
Yamaha的工程师对燃烧室和动力阀进行了更改,使X更加越野友好。

SCHEMING和SCREAMING
在步道上骑任何125都是肾上腺素研究。 您必须充满激情和进取心,才能将其保持在泡沫上。 但是,使用X,您可以松开小路平整部分的离合器。 它具有比雅马哈股票低端的价格,而且受到的打击并不那么严重。 如果小径转弯并上坡,则必须做好降档或进行一些花哨的离合器工作的准备。 在那之后,您必须准备好快速升档,因为电动机的转速几乎没有现代四冲程电动机高。 125X不适合困倦的越野旅行。 适用于快节奏的骑马和比赛。 几乎每个骑车的人都可以,因为自行车的处理就像魔术一样。 它使你 努力骑。 按照我们的规模,这辆自行车重204磅(不含燃料)。 这仅比越野摩托车版本重几磅。 骑着轻便的自行车会让你成为超级英雄。

We got to ride the bike in the woods of South Carolina to test its true off-road capability, then we raced it in Southern California. It was fun everywhere.
我们必须在南卡罗来纳州的树林中骑自行车以测试其真正的越野能力,然后在南加州赛车。 到处都很有趣。

您几乎可以逃脱一切。 我们花了很多时间骑着2020 KTM 150XC-W,这只重了几磅,但是骑那辆自行车却是完全不同的体验。 简而言之,这是一辆更大,功能更强大的自行车。 它具有更大的扭矩,具有更多的中档,并且转速更高。 不过,在总体处理方面,雅马哈占了上风,因为它感觉更小,更轻。 另外,雅马哈的悬架非常出色。 平衡良好,整体动作超长毛绒。 它 is 但是,柔软。 这辆自行车是为年轻的骑手准备的。 对于孩子来说,这是一辆出色的自行车,可以让他们摆脱越野摩托车的迷你行列。 对于那些不想在赛道上携带450左右的年长车手来说,这也是一台很棒的机器。 大多数40岁以上的越野车手都不知道,但是他们在125上会更快乐。这个特殊的125具有超级干净地跑低的优势。 它在那里仍然没有产生很多动力,但是您不能通过在水平地面上抓住过多的油门来杀死电动机。 这减轻了您的负担。

交叉因子
YZ125X与越野摩托车版本有很多共同点,以至于大多数骑手在没有背对背比较的情况下很难分辨出它们的区别。 您可以直接将X带到越野摩托车赛道并进行比赛,而无需牺牲那么多。 我们知道,因为我们做到了。 皮特·默里(Pete Murray)在格兰·海伦(Glen Helen)的REM赛道上赛车。 那个特殊的赛道是如此的紧实和技术,以至于即使对于170磅重的骑手来说,软悬挂也没什么大不了的。 在格伦·海伦(Glen Helen)的国家赛道上,情况则不同。

Our test bike came with handguards, but the stocker doesn’t. We’ll forgive that, considering the $6,699 price tag.
我们的测试自行车带有护手,但是储物架没有。 考虑到价格为$ 6699,我们会原谅的。

自行车一直都太软,无论是悬架还是动力。 在任何赛车情况下,125X都可能会被欧洲144cc两冲程引擎淘汰,甚至不给YZ125 MX自行车带来一点优势。 即使其操控非常出色,但要弥补更大的马力,要付出更大的努力,就只能更努力地进入弯道,然后刹车。 YZ10X的真正优势在于乐趣。 那就是它击败了车轮上几乎所有东西的地方。

Dunlop AT81 tires are stock. The rear is an 18-incher.
存有Dunlop AT81轮胎。 后部是18英寸。

我们不知道雅马哈未来的投资是否会得到回报。 我们确实知道,越野世界现在有了YZ125X,总的来说要好一些。 这是一辆非常出色的自行车,它使整车越野骑行更具吸引力。 

2020年雅马哈YZ125X
发动机类型:脚踏启动,动力阀壳簧二冲程
排量:124cc
缸径和行程:54.0mm x 54.5mm
燃油输送:36mm三国化油器
油箱容量:2.1 gal。
传输:6速度
照明线圈:否
火花放电器:否
EPA法律:否
不含燃料的重量:204磅。
轴距:57.3英寸
离地间隙:13.8英寸
座椅高度:37.6英寸
前轮胎:邓禄普AT81F 90 / 90-21
后轮胎:邓禄普AT81 110 / 90-18
前叉:KYB,可调 反弹,复合,11.8英寸行程
Shock KYB,背负式,可调式 预紧,压缩,回弹,12.4英寸行程
原产国:日本
价格:$ 6699
进口商:  yamahamotorsports.com

竖起大拇指

  • 出色的整体处理
  • 轻量化设计,方便挪动
  • 便宜
  • 可靠
  • 乐趣!

不看好

  • 释放力量给150
  • 无电启动
  • 没有护手
  • 无火花抑制器

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