雅马哈YZ345项目:两冲程星期二

在本周的“两冲程星期二”,我们看了一些看不见的照片,它们是由位于加利福尼亚中部的MotoFab Industries的制造商Howard Jenkins制造的非常独特的Yamaha YZ345。 您能想象YZ250两冲程发动机直接安装在较新的Yamaha四冲程底盘中而无需进行大框架改装吗? 好吧,这有可能! 本周我们的2冲程历史记录部分中的主题是铃木的RM250,它有可能是有史以来使用最好的自行车。 不要错过这篇文章底部的“我们的幕后制作者Mike Browns FXR / Rockstar Yamaha YZ250”!

那么,如果我们告诉您Yamaha YZ250二冲程发动机可以安装在较新的四冲程底盘中而又不会切掉车架的大块呢? 真实故事霍华德·詹金斯(Howard Jenkins)是位于加利福尼亚中部的MotoFab Industries的首席执行官,他的一位客户确实想使这辆自行车成为现实,他对创造出与众不同的产品所面临的挑战感到兴奋。

这是MotoFab乘员组完成的第一个345套件构建,我们感到很高兴能将其置于地面。 埃迪·桑德斯(Esdie Saunders)(ESR)内部设计和制造了整个汽缸套件,除了他在加利福尼亚铸造的铸件外。 气缸最独特的方面是动力阀设计。 主排气口致动是由排气压力驱动的,可以根据弹簧张力进行调整以加快或减慢其操作。 两个排气口始终保持打开状态,而没有任何致动。

经过一年多的开发,YZ345的MotoFab摄入量已经确定。 这种单件式碳纤维系统利用备用空气箱放置,在被空气过滤器限制之前,在系统中提供了更大的空气量,并在底端提供了更好的性能。 该系统具有一个橡胶索环,该索环压入化油器的零件开口中,从而允许OEM空气引导夹进行密封。 在另一端,它通过硅胶涡轮软管上的一小部分连接到进气罩,使系统能够弯曲。 通过副车架两侧的模制碳片将其固定在副车架上。

YZ345具有独特的宽传动比设置,具有YZ 1档和2档以及WR 3档,4档和5档。 MotoFab乘员感觉到的WR 1档太低,不喜欢YZ 2nd和WR3rd的组合,因为YZ 2nd和WR 3rd的齿轮比YZ或WR的库存设置更紧密,可以很好地组合木材或越野骑行。

由于Yamaha非常注重四冲程版本的集中质量,因此MotoFab团队将YZ250两冲程发动机的位置降低到了我们想要保持重量轻的底盘中的最低水平。 借助短得多的2冲程发动机和面向前方的气缸,自行车中的发动机重量变得更低,并且向前进一步。 他们希望它能给自行车带来“种植和稳定”的感觉。

二冲程历史

铃木RM250的故事不仅仅是一部摩托车。 这是关于自行车,锦标赛和车手的王朝,可追溯到越野摩托车历史上的辉煌时代。 单击下面的图片以获取全文!

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内置二冲程

迈克·布朗(Mike Brown)在过去超过三十年的职业生涯中,为工厂级别的车队参加了最高级别的越野,越野和越野比赛。 这位47岁的赛车手不再竞争将食物放在餐桌上,而是现在为雅马哈(Yamaha)做一些比赛, FXR 和Rockstar Energy只是为了好玩。 单击下面的图片以获取全文! 

 

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