YAMAHA WR450F:全面测试

雅马哈知道了。 不是每个人都需要或想要60马力。 并非每个人都是赛车手。 并非所有人都是贾斯汀·巴西亚(Justin Barcia)。 一群沉默寡言的车手正在寻找一辆现代高科技的越野车,但不一定是Supercross冠军。 2019 WR450F适合他们。 WR是对近年来作为越野自行车提供的轻型越野摩托车的对立面。 KTM XC,Honda RX和Husqvarna FX似乎都主张越野自行车所需的全部是18英寸后轮和脚架。 WR不是那样的。 杜宾犬会舔您的脸并摇尾巴,但如果您取下它的枪口,它仍可能露出牙齿。

所有基础
因此,2019年的Yamaha系列现在拥有三个最新的450s。 YZ450F越野摩托车在2018年车型年进行了完全重新设计,配备了新的发动机,新的车架和用于发动机映射的Wi-Fi连接。 在2019年,YZ450FX具有所有相同的功能。 它的任务是越野 种族 自行车,所以它仍然非常激进。 FX拥有更大的油箱,更柔和的悬架,更宽的传动比,不同的离合器,略微的中后倾角,18英寸的后轮,脚架以及其他一些变化。 它仍然有没有火花放电器的越野摩托车消声器。 使它在该类别中与众不同的一个附加功能是宽速比变速箱。

今年,WR的油箱比MX自行车大。 在2.2加仑时,它仍然不算大,但它将使您走得更远。

现在WR450F作为2019年后期的型号上市。 它具有FX的所有越野装备,以及前大灯,里程表,散热器风扇,更柔软的悬架,火花抑制器,非常安静的消声器,更多的发电机输出以及完全不同的映射。 这是Yamaha设计的自行车,它符合EPA和CARB的越野要求(与越野摩托车等封闭路线的车辆相反),以减少噪音和排放。 该官方认证尚未在2019车型年发布。 蒸发罐上存在一些尚未解决的混乱。 因此,加州的买家要当心; 现在这是一辆红色的摩托车。 奇怪的是,这辆自行车仍然带着油门和消声器内的消声器来到经销商处。 我们从来没有骑过那些测试自行车。 还是超级安静。 这辆自行车没有用于映射更改的Wi-Fi连接。 实际上,映射是固定的,黑匣子据说是防篡改的。 

以前的WR
雅马哈在450年有一台WR2018F,但完全不同。 这是对2017 YZ车架和引擎配置的一次回顾。 那辆自行车原本只设计为可启动,但后来增加了一个电动启动器。 新自行车的发动机箱更紧凑,启动器位于变速箱上方,可以驱动离合器篮。 框架经过完全重新设计,比旧版本更坚固。 根据Yamaha的信息,它在垂直平面上的硬度提高了25%,在水平方向上提高了9%,在扭转方向上提高了15%。 另外,自行车更窄,座椅高度更低。
悬架组件也升级到了最新的KYB装置。 WR具有与新YZ相同的基本前叉和减震器,但弹簧刚度轻得多。 在后部,WR的弹簧刚度为56 N / m,而YZ的弹簧刚度为58。WR叉形弹簧的弹簧刚度为4.6 N / m,YZ的弹簧刚度为5.0。 另外,像新款YZ一样,WR的前轴大2毫米,至22毫米。

雅马哈了解到,越野车需要的不仅仅是18英寸的后轮和脚架。

偷偷摸摸的皮特
这是一辆真正的越野自行车。 它安静且易于骑行。 大多数人的下意识的反应是询问“拔出”插头。 除了我们前面提到的两个更改之外,没有必要。 我们从来没有真正了解过节气门或内消声器。 它们看起来像是过分的杀伤力,而FZR1000这样的全时电动自行车尽管受到更严格的噪音标准的限制,却没有负担。 经过测试,WR具有足够的功能,而Yamaha在股票映射方面做得很好。 并不是那些不能在安静的配置下工作的自行车之一。 它不会适得其反,不会犹豫,并且运行正常。 动力比以前的WR好很多,但是我们要说的是,按照现代450越野摩托车的标准,它的速度很快。 那种力量在路上根本无法使用。 电动机温和的一个有趣的好处是,一档齿轮更实用。 在FX上,超低速第一档不能与激进电机配合良好; 太多,太快了。 WR的一档装备更为实用。 我们唯一真正的抱怨是WR很难启动。 自行车喜欢一点油门,但不要太多。 没有kickstarter,因此您必须节俭电动启动器。 雅马哈选择为自行车提供铅酸电池,而不是锂电池。 这里有优点和缺点。 它很重,但是它比锂电池更能承受寒冷的天气。 无论何时停止,WR的电气系统都会保持运行几秒钟的时间,在此期间,风扇几乎总是运转。 这可能会引起对电池容量的担心,但我们永远不会将其耗尽。

2019年的WR450F具有与YZ450F越野摩托车相同的基本框架和发动机,只是音调柔和而闷闷。

真正使WR如此出色的是暂停。 它既柔软又舒适,但不会像许多其他越野自行车和双重运动器械那样在制动时下潜。 对于重约180磅的普通越野滑雪者来说,弹簧刚度非常适合中等越野滑雪者。 在前几代中,雅马哈超越了标准,使自行车对于几乎所有人来说都太软了。 现在,如果您要处理更高的速度和更大的鸣叫声,则只需考虑使用较硬的弹簧即可。例如,一条速度超过45 mph的好用径迹。 如果您在任何方面都努力,可能会使库存设置超负荷。 同样,自行车是沉重的一面,可以真正进行激进的骑行。 作为比较,没有其他450辆越野自行车,但是Yamaha比KTM 20XC-F重450磅,甚至比Beta 430双运动自行车,后视镜和其他所有车重。

从这往哪儿走
我们确实理解从WR中获得更多动力的冲动,而且雅马哈显然也是如此。 雅马哈配件有一个加电套件,用可编程的套件代替黑匣子,价格为150美元。 如果您购买的是Wi-Fi通信装置(300美元),则可以使用智能手机进行更改,就像YZ一样。 这是一种智能,价格合理的升级,可让您在行驶中的任何地方停下来,使自行车更强劲。 在某个时候,比赛的消声器必须发挥作用,但是仅映射就具有更多的性能。
其他制造商在使用越野自行车的内部配件方面做得不好,这让您受论坛和YouTube视频的支配。 雅马哈的东西使WR变成了摩托车的变色龙,理论上可以以最小的成本将其改装为成熟的越野摩托车。 在某些州,它也可以电镀并用作双重运动。 当然,联邦法律对此不以为然,但人们会这样做,而WR将完全扮演这一角色。 没有其他的自行车可以使这种转变变得如此容易和容易。 即使主人不确定自己是谁,这辆自行车也可以更改其外观以匹配主人。

SMILES
动力平稳
超级安静
大悬架
轻松修改
电启动
优秀的离合器

皱眉

节气门和内消声器
没有护手
目前还没有绿色标签

2019雅马哈WR450F

  • 引擎类型:电启动四气门 , DOHC四冲程
  • 排量:449cc
  • 缸径和行程:97.0mm x 60.8mm
  • 燃油输送:44mm Keihin EFI
  • 油箱容量:2.2 gal。
  • 传输:5速度
  • 照明能力:是
  • 火花放电器:是的
  • EPA法律:否
  • 重量,无燃料:258磅。
  • 轴距:58.3英寸
  • 离地间隙:12.6英寸
  • 座椅高度:37.6英寸
  • 轮胎尺寸和类型:
  •   前:Dunlop MX3X 80 / 100-21
  •   后:Dunlop MX3X 120 / 90-18
  • 悬挂:
  •   前场:KYB倒转,adj篮板, comp,12.2英寸行程
  •   后:KYB,背back式,可调式 预载 压缩,反弹,12.5英寸行程
  • 原产国:日本
  • 价格:$ 9599
  • 进口  www.yamaha-motor.com

 

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