YAMAHA WR250F,YZ250FX评论

经过两天的全新Yamaha WR250和YZ250FX骑行,我们比以往任何时候都对Yamaha越野世界的新方向印象深刻。 正如我们之前报道的那样,这两款自行车几乎是同一产品。 但是哲学上有很大的不同。 YZ250FX甚至存在的事实是非常重要的消息。 这意味着雅马哈正在生产一款专门用于在封闭路线上比赛的越野自行车。 以前,为越野车运动员销售的任何Yamaha都是EPA和CARB认可的越野摩托车,与赛车没有什么不同。 先前的WR250F是一个完美的例子。 这条路超级安静,超级干净,超级醇厚,但是很难醒来。 任何对参加250级比赛感兴趣的人都直接去了YZ,甚至没有看WR。 但是,这两款新的Yamaha都是出色的越野单车,而且都可以比赛。 重大新闻是,FX无需修改即可进行比赛。 以下是这两辆自行车的悬崖笔记:

雅马哈WR250F

这是五气门WR250F化油器的合理后继产品,该产品在2007年至2014年期间未更改。值得庆幸的是,雅马哈使用最新的YZ250F作为起点。 因此,它获得了YZ刚刚获得的所有技术和所有功能。 最显着的是燃油喷射和倒车头,进气口在前,排气在后。 但是WR忠实于其使命宣言:这是一辆越野车。 它满足了两个特殊的需求:吸引希望获得超低噪音水平的传统越野车手,以及吸引政府,要求在未归类为封闭路线的车辆中实现清洁排放水平的政府。 重要的是要注意,噪声和排放是两种不同类型的执法问题。 有了噪音,执法工作就可以有效地发生在操作点,并且最终用户要承担责任。 随着排放量的增加,政府可以严厉打击制造商。 奇怪的是,尽管美联储有自己的规定,但加利福尼亚政府几乎一直在执行所有此类强制措施。

因此WR是一款具有以下更改的新型YZ250F越野摩托车:

  • 电动启动器30 Yamaha_WR250web
  • 六速变速箱
  • 柔软的悬架
  • 18英寸后轮
  • 脚架
  • 车灯
  • EPA和CARB批准的燃油图
  • 固定的EFI和点火设置
  • 更强大的发电机
  • 较重的发电机转子
  • 塑料橇板
  • 冷却风扇
  • 进气挡板
  • 更严格的排气
  • 油门停止

最后三项与噪音有关。 我们的测试自行车以无限制的油门停止到达,允许全油门,并且移除了进气和排气挡板。 自行车仍然非常安静。

如果您熟悉WR的先前版本,那么这是个好消息。 新的WR可以做的更好。 更快它处理得更好。 悬架远远超出了旧WR上的古董组件。 不过,这是一辆纯种越野车。 它在各个方面都很柔软。 软悬挂,软动力输出,软噪声输出和软任务说明。 有很多车手会为此而喜欢。 他们一直在等待更现代的WR。 新自行车比旧自行车轻得多。 实际重量几乎相同; 新的WR重达248磅(不含燃料)。 但是涉及一些权衡。 燃油喷射会带上手铐。 如果您不喜欢它的运行方式,则无需调整或更改。 我们希望在最初的节气门开度处将更多的燃油注入电动机。 它滞留在那儿,好像快要用尽汽油了。 Yamaha确实通过其配件部门提供了可调节的EFI黑匣子,如果您安装了它,则可以将自行车制成封闭路线的车辆。 您可能已经猜到了,黑匣子就是FX的库存之一。 因此,如果您这样做,则只是迈出了将自行车变成FX的第一步。

雅马哈YZ250FX

通过将YZ250FX称为封闭路线车辆,雅马哈回避了所有官僚机构。 FX基本上是去除所有噪声和发射限制的WR。 这意味着没有进气限制器,节气门停止装置和MX消声器(来自安静的欧洲规格YZ)。 黑匣子中的燃油映射不是固定的,其默认设置比WR的丰富得多。 它们与YZ的设置不太一样,但是您可以使用GYTR Power Tuner对其进行更改。 FX版本进一步通过更坚固的悬架和更换车头灯的前号牌进入目标买家。 它没有防滑板,尽管安装座仍然在那里。 查看FX的另一种方法是将其与YZ250越野摩托车相比较。 性能实际上与YZ几乎相同。 如果您不记得了,那就意味着它很快。 YZ凭借其令人难以置信的动力赢得了我们的越野摩托车大战。 它具有比同类产品更高的低端和中端功率。 只有KTM取得了更高的排名,这几乎完全是由于更高的转速限制。 YZ的停赛也排在首位。 但是这些特征在越野方面能很好地转化吗?

是。 YZ250FX是一款出色的越野自行车。 而且它仍然是一个出色的赛车手。 这是前250次真正可以做到的四冲程之一。 以前的所有250F都是相互之间的,但是Yamaha会以低转速自发地摆动。 时间到了,它就会大叫。 我们知道,250冲程四冲程并不是越野世界上最受欢迎的自行车。 两冲程和450仍然统治着王国。 但是KTM 350对啄食顺序产生了严重影响,我们感到新的Yamaha将会进一步改变力量平衡。 自行车的操控性很棒。 它感觉比125的任何一侧都要轻。FX比WR轻9磅,尽管它仍然比大多数二冲程还重,但您永远不会知道。 所有关于大规模集中化的讨论可能都有点。

两个雅马哈都有出色的悬架。 与WR相比,FX的前叉气门更硬,后部的弹簧更硬。 我们不知道我们更喜欢哪个。 一切都归结为您要走多快。 在第一档和第二档,WR的悬架无与伦比。 它吸收岩石,使您保持舒适的状态。 在三档及更高档,您会欣赏FX悬架提供的稳定性。 当您努力制动并保持相当水平的骑行姿势时,它不会潜水。

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哪个自行车?

最后,WR所有者知道他们是谁,就像YZ250FX所有者知道他们是谁一样。 但这不再是相互排斥的交易。 过去,如果您购买了WR,那就是您必须忍受的身份。 现在,这两辆自行车几乎是同一辆。 我们已经将WR转换为带有DRD滑动排气和YZ黑匣子的FX。 实际上,性能超过了FX。 而且,我们仍然可以穿上超静音的储水管,并在噪声敏感的区域骑行。 要走另一条路要困难得多。 将FX转换成安静的越野车。 因此,我们看到了提供两辆自行车的逻辑。 而且,我们很高兴雅马哈也终于看到了这种逻辑。

 

 

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WR HOP UP,更新1

到目前为止,我们已经对WR250进行了一些修改,只是看它具有什么样的潜力。 正如我们所说,它进行了三处修改; 拆下进气挡板(将其铆接到逆火屏幕上),安装YZ节气门挡块,并从排气管上卸下类似豌豆射手的挡板。 我们做的第一件事就是安装护手板。 从第一次骑行开始,我们的指关节仍处于皮肤状态。 然后,我们从YZ250F偷走了黑匣子。 最后,我们安装了DRD滑套管,并配有火花抑制器。 一路上我们遇到了一个谜。 电启动器,风扇和灯不再起作用。 我们将找出这是YZ黑匣子的副作用还是不相关的问题,并在此页面上进行更新并进行报告。 否则,结果是极好的。 改进型WR的性能在几个方面都超过了YZ250FX。 首先,它提高了速度,并提高了峰值功率。 其次,从油门关闭到油门打开的过渡更加顺畅。 修改后的WR接受了平稳的油门逐渐增加,而股票FX的底部则有点生涩。 FX实际上感觉到它具有更多的发动机制动功能,因为当节气门被切断时,自行车确实停止了。 从理论上讲,您将能够使FX像使用Power Tuner修改后的WR一样运行,尽管这将需要反复试验。 我们不太了解为什么YZ黑匣子使WR上升到更高水平。 这并不是YZ和两辆越野自行车之间的差异之一。 同样,经过改装的WR仍然没有2015年YZ250F越野摩托车那么高的峰值功率,尽管它非常接近。 请继续关注,我们会在了解更多信息的同时提供更多报告。

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