YAMAHA TENERE 700冒险自行车:第一次骑

雅马哈Tenere 700终于到货了,本周我们必须在圣贝纳迪诺山区度过一天。 这是我们一直在等待并且想要骑很长时间的自行车-甚至在EICMA展览会上正式宣布之前。 雅马哈最近在冒险自行车界一直保持安静,这尤其奇怪,因为该公司早年就处于领先地位。 我们认为,雅马哈的下一款ADV自行车确实会特别。

标准雅马哈Tenere的建议零售价为9999美元。 如果再花1550美元,您可以添加Rally Pack,其中包括发动机罩,中控台和许多其他越野装备。

特内里尔700 is 特别。 这是一款完全投入使用的冒险自行车,具有真正的越野功能作为主要电话卡。 这些天来,您不能只将尖嘴和高高的杠铃放在街头自行车上,并期望它被那些真正在泥泞中骑行的家伙所接受。 上周的介绍性骑行涵盖了您可以合理预期在越野拉力赛中遇到的各种地形上超过50英里的越野骑行。 我们还必须至少在这么多的人行道上骑行,当它结束时,我们想要更多。

 

冒险自行车界有一种趋势,要求更严肃的越野骑行。 我们喜欢它。

Tenere 700的设计介于高价声望的自行车和外包的廉价自行车之间。 它是在日本雅马哈的工厂生产的,不是越南,不是印度,不是中国,但售价仍不到10,000美元(9999美元)。 没有什么比这更合适了。 该马达基于MT-07上的马达,这是街车似乎喜欢的裸车。 为了使其成为一款冒险自行车,雅马哈为其提供了一个全新的底盘,具有更直立的骑行姿势,长途旅行(8英寸)悬架,Brembo制动器,4.2加仑油箱和一个小型整流罩。 它没有得到的信息告诉您有关Yamaha这款自行车的定位的更多信息。 它没有牵引力控制,行驶模式,爬坡,车轮控制或电子悬架。 除了使发动机运转之外,自行车计算机唯一需要考虑的就是防抱死制动,您可以通过按一下按钮将其禁用。 这是一款适合纯粹主义者的自行车,他不想因为复杂的电子产品组合中三个菜单的错误设置而感到压力。 你把它放进去。 它具有一个手动的,线控离合器和一个六速变速箱。 仪表板暗示了某种电子复杂性,但它仍然是相当简单的黑白LED显示屏。

Yamaha旨在承受中等程度的虐待。 踩下橡胶垫后,制动踏板会折叠,防滑板坚固,脚踏板也不错。

事实是,如果您的马达真的很好,那么电子助行器就没那么重要了。 Tenere电机非常出色。 它结合了小排量发动机的最佳特性和大口径的性能。 低转速扭矩超强。 在大多数情况下,您可以选择三种不同的档位进行操作。它的拉力非常好,可以将其置于较高的档位并具有自己的牵引力控制装置。 我们经常抱怨冒险自行车的第一档位不足以应对真正狭窄的技术地形。 在这种情况下,我们发现我们几乎从不使用一档。 它不会失速,发动机制动很少。 雅马哈称之为跨平面两缸配置的电动机具有270度曲柄。 这与本田为“非洲双胞胎”使用的配方相同。 曲柄销之间270度偏移的原因是,与传统的180度曲柄相比,它产生的行程更均匀。 

Tenere 700配备了不错的越野轮胎这一事实表明,该自行车的设计确实考虑了越野骑行。

在纯粹的性能上,700令人印象深刻。 它很容易超越任何大型单车,例如KTM 690,并且可能会挂在大多数类似排量的四缸街车上。 当然,最大的问题是,它是否会跟上冒险自行车世界中最接近的竞争对手KTM790。如果不背靠背骑这两个,我们只能说雅马哈感觉自己更专注于低转速功率,而KTM更像是翻版。 两者都很出色。

标准行驶灯是前两个LED灯。 底部的两个是远光灯,照亮了一切。

雅马哈显然希望将Tenere越野。 它配备了倍耐力Rally轮胎,它是非常耐脏的大块胎轮胎,它们使我们能够在崎rocks不平的崎rocks不平的泥泞路面上大力推动自行车。 在泥泞地上骑任何500磅重的摩托车都需要进行调整,但这种骑行很快。 我们将轮胎压力降低至约27 psi,并在能找到喀哒声的地方将悬架摇起来(两端压缩和反弹,加上几圈后弹簧预紧力)。 当您站立时,骑行姿势是正常的,宽而扁平的横杆和合适的脚钉。 但是,当您坐下时,您会掉入一个很难爬出的洞中。 可以理解的是,座椅的高度低,可以为经验不足的骑手提供一些信心。 解决方案是除非需要,否则就避免坐下。 雅马哈还提供了一个选装的拉力座椅,该座椅要厚得多。 即使是平均身高的车手也应考虑这一点。 它不仅使坐姿到站立姿势的过渡更加容易,而且使您处于良好的位置。 大多数冒险自行车不允许坐着–曾经。 油箱通常太大,以至于将骑手向后推得太远,自行车也不会转弯。 当驾驶员坐下时,带有加厚座椅的Tenere 700更像是一辆巨型双运动自行车。 尽管如此,站立始终是最好的选择。

如果开始太快,则必须像对待任何ADV自行车一样处理质量和动量的物理问题。 雅马哈仍然足够大,需要尊重。 悬架并不像一些像非洲双胞胎和KTM 790这样的面向泥土的冒险自行车那么坚固。当您抓住少数前刹车时,Brembo双盘会急忙停止,并且前叉会下沉。 如果也有很大的颠簸,您将用光所有悬架并需要更多。 尽管如此,自行车仍是真正具有越野才能的冒险自行车列表中的第一名。 您可以说Yamaha的测试部门花了很多时间。 它甚至还具有防撞性。 我们知道; 我们的飞机跌落了地面,几乎没有可见的损坏。 只是骄傲。

我们通常在行车记录仪上看到45英里/加仑。 4.2加仑的油箱应能行驶200英里以上。

我们将Tenere 700视为很好趋势的证据。 不久前,冒险自行车全都与形象有关。 现在,有这么多的车手参加集会,并通过土路真正覆盖了距离,自行车必须提供真正的实质。 我们将继续使用Tenere 700,请回来查看更多信息。

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