雅马哈的两款新越野250s

雅马哈在2015月的250年美国国际赛车博览会上推出了一种新的越野自行车思维方式。 新型WR250F与一个令人惊讶的兄弟姐妹YZ250FX一同亮相。 WR是对现有模型的可预见但受欢迎的更新,而FX代表了日本公司态度上的风险变化。 FX是一款全血的越野竞赛自行车,在某些方面与YZXNUMXF越野摩托车不同。 直到现在,只有欧洲制造商才冒出EPA和CARB的尖牙来提供越野赛车手。 FX是作为封闭式竞赛自行车进口的,这意味着它是未经稀释的。 没有烟雾设备,没有油门踏板,也没有越野贴纸资格。

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新型WR250F本身就是个大新闻。 这是一款越野摩托车,其发动机配置与2014年推出的燃油喷射YZ相同。它具有反向,向后倾斜的顶端,排气装置在后部,进气口在前部。 它还有一个新的双边铝制车架-请记住,以前的WR250F仍然具有2007年推出的老式单骨架车架,以及可追溯至2001年的五气门马达。将旧马达改成更现代的框架,就像WR450F。 但这是一笔大得多的投资,并且对越野市场做出了令人印象深刻的承诺。 雅马哈不得不重新设计新的YZ电机,以接受电启动器。 它还具有更宽的比率和不同的音调状态。 它完全符合EPA要求和所有50个州的越野法规。 它也非常安静,噪音水平几乎与完全合法的街头自行车相同。 Yamaha通过使用特殊的排气挡板和不允许油门完全打开的挡块来实现这一目标。

YZFXright copy               与YZ相比,该车的齿轮比更宽,悬架设置更柔和,后轮为18英寸,支架和头灯为大。 除了新款YZ250FX,它是Yamaha生产的技术最先进的越野自行车。

2015雅马哈YZ250FX

雅马哈倾向于积极开拓新市场,至少按照日本摩托车制造商的标准。 即使这样,销售越野自行车并称其为闭路摩托车还是相当大胆的。 大公司不喜欢吸引政府规则制定者的注意力。 铃木仍在用RM-X450擦伤伤口。 那辆自行车的存货是EPA和CARB合法的,但是加利福尼亚空气资源委员会认为它太容易修改以至于不兼容。 结果是罚款超过3万美元,RM-X从美国市场消失。 雅马哈正在按照与越野摩托车相同的规则进口被承认为不合格的FX。 实际上,这不应该冒险。 多年来,KTM一直以其两冲程和整个XC系列来做到这一点。

实际上,FX的信号表明,雅马哈并未在内容上向KTM放弃越野市场。 这非常像XC; 一个只有少数越野设施的全能赛车手。 它有一个电动启动器,一个18英寸的后轮,宽齿轮比,更柔和的悬架和一个脚架。 FX的发电组件是纯YZ,包括废气。 该自行车还应该吸引厌倦了启动器的越野摩托车赛车手。

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