闪回星期五:道格·亨利的四冲程

 
1997年的世界大不相同。两次行程占据了主导地位,尽管一些小型制造商的四次行程运气不错,但它们却是另类的新奇事物。 然后,Yamaha和Doug Henry用YZM400改变了一切。 在97年,雅马哈(Yamaha)使用了AMA规则手册中的规定来开发新的自行车。 这项豁免使生产规则动摇了一年,此后制造商将不得不生产自行车。 只要自行车小于560cc,这就是万事通的规则。
YZM的项目经理是Shiohara San,他花了仅仅六个月的时间就将其付诸实践。 大多数技术来自雅马哈在达蒙·希尔(Damon Hill)的F1赛车中使用的汽车电机。 早期版本为396cc,重227磅,据说在57 rpm时可产生10,000马力。 在欧洲,这辆自行车参加了500 GP比赛,获得了两次冠军,安德里亚·巴托利尼(Andrea Bartolini)和彼得·约翰逊(Peter Johansson)各自获得了胜利。 但是,直到本赛季末的拉斯维加斯超级越野赛,这辆自行车才真正使我们信服。 道格·亨利(Doug Henry)在山姆·博伊德(Sam Boyd)体育场的内华达州烤土上赢得了主要赛事。 突然之间,四冲程似乎根本不是缺点。 实际上,有种种呼声说四冲程具有不公平的排量优势,很快所有颠簸者的排量上限都降到了450cc,无论如何,雅马哈把大部分的排量都留在了桌子上。
尽管道格·亨利(Doug Henry)的胜利是四冲程历史上的分水岭,但这并没有完全打开闸门。 再过四杆才可以在Supercross中获胜。 但是思想确实改变了。 从那一刻起,每个人都知道四冲程的日子即将到来。

评论被关闭。