关于航迹测试:长期测试版300•散发RADIUS CX•刹车油

在本周的On the Trail Testing中,我们将考察一些已经深入数据库编辑器核心的产品和机器。

 

与Beta 300RR一起生活

我们在'200 Beta 20RR中投入了300多个小时。 该机器以出色的性能和易操作性奖励了我们。 我们确实有一些机械装置,连杆螺栓断裂,电机安装支架破裂。 在一年中的大约一半,我们让Beta安装了他们的Factory Suspension mod,使用了FMF Fatty和2.1 Turbine Core消声器,并经过了几叠轮胎。 根据我们的测试人员Ryan Koch的说法,基本维护是常规,在保修期内将一个活塞,一套离合器片和制动衬块放入300RR。

我们从300上的连接螺栓上卸下了头。
在我们的测试初期,Ryan会在Beta 300上踢踏舞。

NIHILO杠杆护卫
Nihilo手柄 是适用于您的机械杠杆的橡胶收缩包装。 它们不仅提供额外的抓地力,而且在天气寒冷时也非常好。 为什么? 当您不断操作杠杆时,它们实际上会将冷气传到您的手指上! Nihilo杠杆握把提供了屏障,并且在潮湿时提供了额外的握把。

SHINKO MX 216-FATTY“ STICKY”
我们非常喜欢这个  Shinko 216 MX脂肪软糖 前轮胎。 轮胎具有裂开的胎面花纹,有助于在泥泞的条件下自行清洁。 它还获得了FIM和DOT的认可。 这种粘性化合物在岩石和根部表现出色。 当您下降并真正依靠前刹车使您减速时,您会在陡峭的峡谷上注意到这一点。 胶状化合物锁定在岩石中,使您在制动时减速,而不会在整个地方偏转或滑动。 这也使前面行驶的行程更加顺畅,并减少了径迹和碎屑的偏转。 快速花了几分钟来适应轮胎。 从常规的复合轮胎上取下来时,高速行驶时可能会感到有些糊软和柔软。

要自力更生!
在越野跑过程中,越来越少的骑行者使用自己的工具和备件。 要自力更生! 尽管Butt Bags令人讨厌,但对于有能力的越野车来说,它们是必不可少的邪恶。 对于讨厌穿腰包的人,新的保湿系统例如 美国大学 拥有出色的货舱,可以分担承重负担。

大黄的越野冒险

大约一年前,迈克·韦​​伯(Mike Webb)将他的铃木RMZ450变成了越野车。 悬架更改通过 RG3,排气系统来自 FMF 最大的更新和最关键的修改来自离合器。 这 Rekluse Radius CX系统 将其变成自动离合器和常规装置,并严格控制自行车的油门速度,同时保持较高的档位而不会熄火。 对于喜欢在大型4冲程越野摩托车上在狭窄的耐力赛地形上骑越野摩托车的越野车来说,这几乎是强制性的改装!

紧绷且丑陋的铃木强力乐队采用 Rekluse Radius CX离合器.

踩刹车!

如果您在不更换制动油的情况下走了太长时间,则制动褪色可能会成为一个问题。 后制动器非常容易过热,因为骑车人会拖拽他们的制动器。 这样可以分解液体,一旦果汁煮熟,它们就会更快地褪色。 我们跑一些 千里马赛车制动液 每月大约一次使用我们的机器 Motion Pro Mini放血机。 有很多方法可以做到这一点,最重要的是冲洗掉旧的并倒入新的。 有关完成此操作的信息,请查看Motion Pro的“操作方法”视频。

 

 

 

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