达拉斯·纽约·布鲁德(DALLAS NYBLOD)1974年的本田·埃尔斯诺尔项目:两冲程星期二

在本周的两冲程星期二,我们为您独家展示1974年达拉斯·尼布洛德(Dallas Nyblod)为布罗克·格洛弗(Broc Glover)参加比赛而制造的非常花招的本田埃尔斯诺尔。 下面我们可以直接从达拉斯听到有关构建的一些关键组件的信息。 感谢Ron Lawson提供的工作室图像。 如果您是本田Elsinore车迷,请不要错过我们本周的2冲程历史记录部分,而2冲程背后的特点是由贾斯汀和Motowhips的工作人员制造的CR125 Dream Bike。

这款74 cr125在2018年2019月购买时并不完美,但是开始构建的良好基础。 在完成之前,构建是一个有趣,有趣且有时会尝试的旅程。 随着XNUMX年Pomeroy杯系列的进行,这一建造过程花费了将近一年的时间并继续发展。

簧片阀缸是由俄勒冈州波特兰市的Superior Sleeve制造的,并使用了V-Force 4女妖的簧片进气口。 它具有一个铝制缸套,并带有Millennium Technologies的nikasil镀层。 汤姆·摩根(TMR)通过整个过程对鸟粪进行了镀金处理。 VintCo提供的Wossner活塞套件,离合器电缆,后制动电缆和离合器片套件。 Crankworks Inc使用更新的81-84 cr125连杆套件制造曲轴
34mm三国化油器。

KLP提供了手工制作的铝制后摇臂。 杜比的John和Kristen Anderson提供了Excel轮辋和轮辋。 当然,我们在这些车轮上安装了Dunlop MX33轮胎。 Noleen经典V型球鞋在Noleen J6 Racing改装为Clark Jones。 1974年,克拉克·琼斯(Clark Jones)修改了本田CR250前叉的设置。

 

布鲁斯·亚当斯(Bruce Adams)用Presstameco的头部加工了一个。 Pro Circuit加工了燃烧圆顶,以匹配端口正时。 米奇·佩顿(Mitch Payton)带气瓶。 这是米奇有史以来第一个1974 cr125汽缸!
Pro Circuit建立了定制的排气管,以匹配所有发动机改装。 令人难以置信,但就像汽缸一样,这是Pro Circuit建造的第一个1974 cr125排气系统。 Pro Circuit的Norm Bigelow凭借他的知识和所需零件的采购,为这一构建提供了巨大的帮助。 Pro Circuit的Mitch Payton和Norm Bigelow还设置了起始基本喷射规格。

DNR使用Husqvarna / KTM前滑块加工了6061钢坯后链导向滑块支架和6061钢坯前链滑块支架。 1974年OEM后刹车踏板采用Husqvarna / KTM后刹车踏板加长杆进行了改装。 布鲁斯·亚当斯(Bruce Adams)加工了钛金属前马达安装板。 英国PDE的Stevie Denton加工钛合金后轴和后摇臂枢轴螺栓。

 

ARC离合器高位组件和前制动杆与Renthal Fatbar 36杆,杆座和灰色华夫饼Renthal握把一起使用。

 

Doc Wob提供了钛制紧固件,电机安装螺栓和螺母。 DeCal Works提供了标志性的J18车牌背景和后挡泥板赞助商表。 对1997年的本田CR125铝底启动杆进行了改装,以适应1982 cr125底距接头。 Seat Concepts提供了轻巧的泡沫和抓手座套。

1974年Elsinore项目的达拉斯·尼布洛德(Dallas Nyblod)和布罗克·格洛弗(Broc Glover)背后的两位策划者现在都笑了,他们的创作完成了。 不用担心,在即将发行的《 Dirt Bike Magazine》中将有关于此版本的完整报道,它将更深入地介绍它。 敬请关注!

 

二冲程历史

1974年的CR125M的产量比有史以来生产的任何越野摩托车都要多。 它引入了一代车手参加比赛,并且比随后的任何一辆摩托车都要多,这是随后的越野车热潮的原因。 夸大那辆摩托车对我们今天知道的运动的影响是不可能的。

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内置二冲程

手机上的几张图片开始变成了绝对的艺术品! 我们在Motowhips上向贾斯汀·迈尔森(Justin Myerson)发送了2003年本田CR125R车架,后摇臂,散热器和一系列箱子的图像。 几天后,我们在南加州的Motowhips总部放下了多箱零件,其中装有我们希望是完整的2003 CR125R。 这台机器在2006年被撕裂,从那以后再也没有放在一起。 这将是本田汽车从死里复活的第五次尝试,而我们只是说我们没有太大希望。 实际上,贾斯汀·迈尔森(Justin Myerson)是对零件盒真正感到真正兴奋的唯一人。 现在点击下面的图片!

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