越野测试:LEATT MOTO 4.5 X-FLO•越野方式•500 EXC-F双运动型

我们本周正在进行的测试包括2020年Leatt Moto 4.5 X-Flo夹克,如何克服大型原木以及KTM 500EXC mod的早期阶段。

 

LEATT MOTO 4.5 X-FLOW夹克

我们在去年年中获得了此产品,但产品的设计,合身性和耐用性仍然给我们留下了深刻的印象。 这是一件超级通风的外套(通过X-Flow前后网眼),Spandura弹力板带来舒适感,并预先弯曲了带有拉链开合袖子的手臂。 它具有后部水化袋悬挂系统,并具有六个袋。 我们坚信越野穿背心,如果天气转阴,我们会喜欢口袋和保护装备。 Leatt Moto 4.5 X-Flow是我们的最爱之一! 我们进行了网上检查,看来可用的颜色非常有限。 价格:269.95美元

为了进行高强度的沙漠测试和骑行,我们将袖子拉链开了。 背心形式的Leatt系统重量轻,舒适,并为越野爱好者提供了很多口袋,

Moto 4.5 X-Flow的后袋大小适中,您可以在其中塞入备用的护目镜或手套,如果将它们拉开,也可以放下袖子。
袖子拉开后使其成为漂亮的背心,并具有良好的透气性。

越野驾驶技巧:如何获取大日志

瑞安·科赫(Ryan Koch)

在步道上,您一定会遇到许多障碍,而障碍物就是其中之一。 在某个时候,您将面对一个很大的并且可能远远超出您的舒适范围而又无法解决的问题。 基本的圆木穿越双闪技术将适用于此,但将需要更多地强调使用更多的离合器和油门来推动您越过较大的圆木。 这绝对是一个高级举措,因此在使用任何严重击落的原木之前,请先进行练习。

进入较大的日志时,您要压缩悬浮结构,主要集中在前端。 当前叉反弹时,您想松开离合器,并给油门一个快速的信号,以将前端放到原木的表面上,大约在原木的表面的一半处。
一旦将前轮“塞入”到原木表面中,前叉和减震器将再次被压缩,就像第一个blip一样。
当悬架反弹时,您想滑动离合器并给油门一个“更大”但受控的爆裂,以使您越过原木顶部。
当后轮胎在原木上行驶时,您想退出油门并使用离合器保持稳定的rpm和“保持压力”在后轮胎上。
您可能希望将身体朝向自行车的后部放置,以保持牵引力并在后轮上方越过原木时将压力保持在后轮胎上,但不要过分靠后,否则您将使其成环。 如果在第二个点给自行车油门太多,您将需要快速踩下后制动器,同时将自己踩在原木上。 在行驶中较小的障碍物上练习技巧,因为这适用于克服道路上的所有障碍物。 较大的只需要更多地强调技术和更大的勇气。

双运动配套

沃尔夫斯特很喜欢新的KTM 500EXC,经过初步测试和在内华达州200上的重任,他将进入他计划中的Mod的第一阶段。

房地产经纪人让汤姆(Tom)从事开沟工作,并与非常出色的KTM 500双重运动者一起玩。
悬架已经关闭,即将运往…
克雷夫特摩托。 他们的悬架修改针对现实世界的骑行,这些修改在前叉内部非常重要,并赋予其出色的可调节性和手感。 最重要的是,他们为我们设置的所有内容均已“达到”目标。 当我们重新振作起来时会得到更多。
JEFF 奴隶 给韦伯送了一些 特区 后尾灯和更紧凑的车牌架。
像所有事物一样,仅仅“固定东西”似乎从来都不是一件容易的事。 不过, 特区 转向信号灯具有出色的指示,我们花时间确保正确布线。
新的转向信号灯非常紧凑。
SAR 有一个新的闪光灯,可让您将LED灯只向后移动。 这里最大的戏剧是大灯后面的电线嵌套。

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