寻找“酷”赛道 • 经测试的 ENDURO 和双运动产品

上周末,高海拔沙漠的气温开始飙升,因此我们将其指向山上,以获得凉爽的空气。 我们有一群很好的骑手,我们自己的 Ryan Koch 带领了游行。 大量的产品测试,远离灰尘,享受松树间的小径。
我们的 7 人骑行是“所有”奥地利机器的混合体。 Mike Webb 终于硬着头皮买了一辆 KTM 300 TPI,转而支持他一直坚持的铃木 RMZ450。

 

Ryan Koch 驾驶他的 KTM 300XC。 他刚刚更换了活塞,因为他在 170 年的机器上投入了近 2021 个小时!

 

TWebb 的坐骑很适合 Tubliss 双腔管 这允许运行非常低的气压,而不必担心压扁。 汤姆总是跑 粘液 防止贴纸戳。
Wolf 将离合器和制动杆固定在空气箱内,并将它们用拉链固定在副车架支架上以备备用。

 

铃木车队的前工厂机械师和越野协调员 Shane Nalley 处理他的新 KTM 350EXC。 稍后我们将深入了解他的模组——他做出了一些显着的改进。 倒下的松树始终是 Piutes 的障碍。
Wolf 的老朋友 Brian Palmer 驾驶着他的 Husky FE450 穿过树林。 每次空气过滤器变脏时,他通常都会换一辆新自行车,所以这证明了他与哈士奇相处得有多好。 持续四年!
在一个很好的小道部分重新集结。

 

Mike Webb 带着他的 KTM 300XCW 登月。 这是他 2 年来第一次在他的车库里进行 16 冲程!

 

小弟弟蒂普在他的智利 TPI300 上沿着一条岩石小径扑通一声。 他说这改变了他的生活! 他为它安装了 Kreft 悬架模块、更高的压缩头和 FMF SA。

 

我们的好友杰夫·怀特(Jeff White)终于将他的 CRF450 作为线索威胁,并购买了新的 GasGas EC300。 虽然他仍然喜欢他的本田赛车,但在更严格的技术路线上,GG 改变了游戏规则。

 

Wolf 的 500EXC 即将推出。 Kreft 悬架在机器处理的各个方面都取得了巨大的进步,他安装了 FMF Q,使其非常安静,但大大有助于输出功率。

 

韦伯在跑 IMS Low Boy Core Enduro 钉,一个 SXS 防滑板e行 碳纤维接头和 O2 传感器防护罩。

 

追踪科技 散热器护罩重量轻,重量轻。 他们确实需要对散热器护罩进行一些摆弄以进行适当的安装。
随着 追踪科技 卫兵装上,韦伯适合聪明的 战神私掠者悬挂工具. 它紧贴在散热器护罩内,并有一个插槽/艾伦和插座(在手柄上),用于调整 WP 减震器上的高速压缩。

 

事情在 Webb 的 EXC 机器上很好地结合在一起。 这周他要装一个 Trail Tech Voyager Pro 与即将到来的 Big Bear Dual Sport 骑行的其他几个模组。
下山见。

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