追赶斯凯勒豪斯:包裹

经过多年的奋斗和牺牲,斯凯勒豪斯现在是一名工厂骑手。 在达喀尔拉力赛中连续两次获得前 10 名后,他被 Rockstar Husqvarna 拉力赛车队聘为私人车队。 他的第一场 FIM 国际赛事是哈萨克斯坦拉力赛,在那里他赢得了两个阶段,但在慕斯失败使他退出比赛后受到了处罚。 从那里,他直接前往西班牙,为 11 月 XNUMX 日在俄罗斯举行的丝绸之路拉力赛做准备。 这周我设法找到了他的几个问题:

斯凯勒豪斯在哈萨克斯坦马拉松赛段上半场获胜,但下半场出现慕斯失利。 他留在了比赛中并赢得了另一个赛段,但最终没有进入前 10 名。

问:为工厂车队骑行是什么感觉?
A: 这真的非常好,说实话,我在这里有宾至如归的感觉。 团队工作得非常好,他们非常仔细地倾听我们所有人的意见。 因此,在测试和培训方面,他们肯定会为我们提供所需的工具。 在我看来,无论如何。 我有一个朋友告诉我,“你总是需要花更少的钱做更多的事”,所以现在拥有所有可用的工具和支持,然后骑上自行车完成我的工作,这种感觉真是太好了。 不必担心后勤工作是一种巨大的解脱,骑行和设备是一回事,但不必担心入场、旅行和有关活动的信息是我肩上的一大负担。

问:你怎么去哈萨克斯坦?
A: 老实说,去哈萨克斯坦是整个交易中最糟糕的部分! 不同国家的旅行限制和 COVID 规定是如此巨大的痛苦。 所以我们飞到慕尼黑,在那里整个团队会合,跳上飞往波兰华沙的航班,在那里等待了 4 个小时后,该组织预订了几乎整个活动的包机。 我们于凌晨 XNUMX 点降落在哈萨克斯坦的阿克套,然后排了 XNUMX 个小时的队等待我们所有的签证进入该国。 有些人在他们的护照申请上有一些拼写错误,最终在他们被释放参加活动之前被困在机场两天,这太疯狂了。 [然后] 从阿克套到家的航班晚了四个小时,所以我们错过了转机,不得不在波兰多住一晚,第二天早上,我们的 COVID 测试已经过期了两个小时,所以我们错过了下一个航班进行新的测试. 这样的灾难。

问:FIM 集会对 Rockstar Husqvarna 有多重要?
A: 他们肯定很重要。 该团队在世界巡回赛中投入了大量金钱和精力。 归根结底,我们想成为世界冠军和达喀尔冠军。 然而,我的交易是基于达喀尔,所以如果你想这样看的话,所有的世界巡回赛都在为达喀尔训练。 但对我来说,当头盔戴上时,我会争取胜利。

问:你的轮胎在不允许团队协助的马拉松赛段下半场出现故障。 这是一个因素吗?
A: 是的,老实说,这辆自行车和我想的一样新。 我的轮胎仍然处于非常好的状态,摩丝仍然很坚固。 我的空气过滤器甚至都不脏! 加上第二天我要出去,所以我知道我的步伐会比前一天慢一点,真正确保我的导航是正确的。 我根本不认为轮胎会成为问题。 拉力赛需要很大的运气,而这一次我想我只是画了短杆。 因为每个人都用了超软的摩丝或完全切碎的轮胎。 马蒂亚斯·沃克纳 (Matthias Walkner) 和罗斯·布兰奇 (Ross Branch) 能够完成特别节目,但已经完全分解了慕斯,不得不将联络人带回篮筐。 因此,考虑到我和其他人一样遭遇了同样的失败——太早了,我在距离终点不到 20 公里的地方完成了特殊任务这一事实很不幸。 总是有“如果”。 回想起来,我认为我唯一能做的就是想办法将轮胎绑在轮辋上以保护它更长时间。 轮胎开始撕碎并被捆住,所以我停下来把它取下来。 但是就让轮胎/摩丝的使用寿命更长而言,除了在高速行驶时放慢速度并更好地保存之外,我无法做任何不同的事情。 现在我明白了。

安德鲁·肖特获得第五名,并支持他的队友罗斯·布兰奇,后者赢得了哈萨克斯坦拉力赛。

问:你今年剩余时间的目标是什么?
A:尽管这是我与车队的“建设年”,但在哈萨克斯坦的一些出色的赛段结束时,它的开局非常好。 我们马上就找到了我非常满意的自行车设置。 也许我只是这个工厂的新手,他们给我的一切都是我骑过的最好的东西,所以我很高兴。 我们还有几场世界赛要参加,还有一些测试/训练日安排,所以游戏计划是继续构建,尽可能地让我的设置尽可能好,并希望弥补足够的积分来获得世界锦标赛。 但是,总体而言,最终目标是好的达喀尔。

 

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