贾斯汀·希尔的JGR /吉村铃木工厂RMZ450

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JGR很可能是维修站中最独特的团队之一。 该团队建立在NASCAR平台上,现已进入越野摩托车,拥有大量资源来建立一个零件,收集数据并将赛车技术带入越野摩托车运动。 我们与机械师Brad Benesch会面,参观了Justin Hill的JGR /吉村铃木工厂RMZ450

贾斯汀从自行车的前部开始行驶Pro Taper Windham SX弯道,但后退了一些。 铃木工厂的坐骑保持着杠铃的高度,可以微调弯头的高度。

另一个工厂组件是来自日本铃木的工厂三重夹具。 希尔和里德对自行车的控制不同。

节流管是一个工程连接件。 制动管路和离合器拉索是工厂组件。离合器拉杆由ARC提供。 杠杆是坯料,以增加耐用性。 贾斯汀(Justin)采用半华夫饼设计,并在握把上握住甜甜圈,而里德却没有。

铃木日本工厂的前制动主缸通过SMC日本前制动杆安装在贾斯汀的Pro Taper车把上。

GET地图开关位于Justin赛车的油门旁边。 此开关有2张可用的地图,贾斯汀可以在比赛中随时访问。

在车把的左侧,有一个kill开关以及用于启动的启动控制按钮。

 

贾斯汀和乍得

在转向杆方面,车队有多种选择。 它可以帮助提高柔韧性和骑手的感觉。 吉村防松螺母用于固定阀杆和三重夹具。 您还可以再看看专门根据贾斯汀的喜好制成的Factory安装座。

贾斯汀和乍得的分叉位置不同。 贾斯汀几乎是同花顺,而乍得在2号线或3号线附近。 这是2个车手之间的稳定性偏好。

工厂昭和前叉被添加到赛车上,上面有蓝色涂层。 这是OEM 250s和450s上的类似涂层。

Works连接漏洞设备已添加到Justin的前叉中。 它的位置相当低,是一个按钮。

前轴凸耳尺寸过大,并且使用大轴与这些凸耳配合使用。 询问车轴的实际材料被认为是机密的。 花鼓和辐条由日本的铃木工厂提供,箍是Excel组件。

前转子尺寸过大,护垫本身就是日本铃木工厂带给车队的自行车的另一部分。 前后制动器贾斯汀(Justin)感觉非常僵硬。 前制动转子由Galfer提供。

贾斯汀的散热器有现货供应,杯架焊接有支架以提供额外的支撑。 一些加固工作在日本铃木进行,其余工作在北卡罗来纳州的JGR完成。

 

发动机全部在北卡罗来纳州的JGR公司内部完成。 该团队在发动机功率和特性方面有多种选择。 在淡季,车手可以测试以使其更适合个人喜好。

JE活塞和网络摄像头有助于JGR的开发。 JGR的头部也刻有酷酷的徽标。 CV4为车队和贾斯汀的自行车提供所有的散热器软管。 布拉德提到,它确实有助于使流过发动机的水保持一致。

JGR在SMC Japan的帮助下制造了所有的发动机支架/发动机机库。 它们在日本制造,图纸由JGR团队完成。 车队有多种选择,可以根据车手的要求量身定制底盘柔韧性。 贾斯汀(Justin)和乍得(Chad)的摩托车两侧都装有不同的发动机座。

离合器拉线固定器是在JGR内部制造的。 您还将看到Hinson点火盖和化身,为发动机增加了防碎屑保护。

尽管JGR在矿井中创建了一些看起来最酷的零件,但并非无法获得。 此处显示的许多类似案例保护程序的作品都可以向公众公开,并可以在其网站上出售。 所有这些零件都是在北卡罗来纳州的总部内部制造的。

移位器有日本工厂提示的现货。 贾斯汀喜欢把它的头寸比股票高一点。

贾斯汀(Justin)自行车上的超尖脚钉是在JGR内部制造的。 完全采用钛金属制成,并安装在库存的Suzuki脚钉安装座上。 脚钉可以改变自行车的高度或位置,以适应骑手的偏爱。 这是贾斯汀·希尔(Justin Hill)和乍得·里德(Chad Reed)不同的地方。 贾斯汀的确穿了更大的靴子,更喜欢将钉子放在后面。 我们确实注意到贾斯汀和乍得的钉子之间的厚度也不同。

摆臂枢轴是带铝螺母的钛合金枢轴。

使用了备用的铃木副车架,但为贾斯汀降低了副车架的高度,因此他的双脚之间有更大的空间。

链轮和链滑块是铃木的现货。 在背面使用了JGR指南。 导向装置更长,可以防止链条在车辙或其他障碍物上脱轨。 这是可在其网站上公开出售的众多作品之一。

 

贾斯汀的自行车上使用了DID链和Pro Taper链轮。 贾斯汀的链轮非常特别。 目前,他有50颗牙齿。 后轮位置与乍得·里德和贾斯汀不同。 与乍得相比,贾斯汀的车轮向前方行驶得更远。

真正的车轴是带有日本铃木工厂车轴块和车轴螺母的铃木库存零件。

在内里,您会发现一个工厂铃木后轮毂/轮辐,Excel环箍和120 Dunlop后轮胎。 乍得·里德(Chad Reed)和其他450位车手都选择了110后轮胎。 仔细观察Guts座椅,您会发现该团队已经制作了自己的支架,该支架采用钛合金加固,具有更高的耐用性。

铃木工厂全部设在日本。 转子,主缸,刹车片等都在工厂生产。

后制动踏板在JGR处制造,带有工厂钛合金制动嘴。

贾斯汀的自行车上使用了工厂后方主缸。 窗户被放置在后面,以防止其被碎片或其他摩托车损坏。

在后制动踏板上,弹簧安装在不同的位置,以使其脱离障碍,并在需要时易于取放。 贾斯汀的自行车上的缝隙也是日本铃木工厂的作品。

您会在后制动器的活塞上看到金色。 它是钛金属片,并在其中钻了一些孔以进行散热。这也有助于提高耐用性。

整个JGR团队都使用了完整的Yoshimura Titanium排气系统。 排气是为每辆自行车量身定制的,可以根据要求进行更改。

在OEM铃木RMZ450上,您会发现BFRC减震器。 在贾斯汀(Justin)上,您会发现自上而下的Factory Showa减震器。

JGR链接系统是在JGR内部制造的,可以购买。 贾斯汀使用的长度或材料没有什么太疯狂的。

贾斯汀(Justin)赛车自行车的另一侧,具有Hinson离合器,Yoshimura排气管,车架上的抓地力带和大量钛金属。 就像许多工厂团队一样,贾斯汀在自行车上踩着刹车蛇,以防止尖端被撕裂或弯曲。 这也防止了材料滞留在离合器盖和制动臂本身之间。 就离合器而言,贾斯汀是最容易与布拉德合作的骑手。 他在离合器上非常柔和,不费劲。 水泵盖也是日本铃木工厂的产品。

02传感器或“ O2桶塞”位于吉村排气集管上。 这是一个数据采集片。 这有助于团队收集有关摩托车的信息,以便更好地微调Factory Suzuki ECU的燃油图。

前盖旁边的小进入端口用于数据采集。 团队可以将其计算机连接到该端口,并获取水温,发动机温度,空气等读数。安全起着重要作用。 在真正的问题发生之前解决问题可以使自行车赛车和骑手保持安全。 在罩子后面,您还将看到一个风扇系统,用于额外的冷却。 团队在户外使用的设置与此类似。 这个周末,风扇被专门放在泥泞和下雨的自行车上。

为了进一步保护发动机,该团队使用了全覆盖的防滑板,该防滑板是碳纤维,并且在其上确实有孔以减轻重量并有助于空气流通。

Armored Graphics为团队提供了所有贴花,并且靠近北卡罗来纳州的团队。 这有助于快速改变事物并进行新设计。 UFO是本赛季的新球队赞助商,并为球队提供所有塑料。

 

 

 

 

 

 

 

 

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