KTM 270SX-F项目:建立之后

KTM在2019年对250SX-F进行了重大更改,现在发布了枪战结果,故事并没有什么不同。 库存的KTM是专业级机器,对业余爱好者有一点要求。 就像去年那样。 我们决定看看是否可以使上一代250SX-F优于当前的普通骑手型号。 我们可能会在此过程中违反一些规则,但是我们可以

Test rider Spencer Clark was all smiles after riding our KTM big-bore project.
参加我们的KTM大口径项目后,试车手Spencer Clark笑了起来。

建立
我们在网上找到了像样的2016 KTM 250SX-F,所以我们买了它。 2016-18年度底盘和发动机配置几乎相同,或者至少与我们计划的足够接近。 如果您还记得,2016年是WP 4CS分叉的最后一年。 我们有一套AER-48气叉,所以我们马上把它们放上去。 工厂连接 完全通过了暂停。 更换了所有油,密封件和衬套。 我们的目标设置适合兽医中间骑手,因此我们保留了备用冲击弹簧的使用,并在AER-48前叉中使用了很多备用空气设置。 Factory Connection确实在内部重新调节了两端的阀门,试图提高小巧的扒手骑手的舒适度,但底盘尚未完成。 因为使用了自行车,所以我们决定将其完全拆下来进行深入检查,这是我们做的一件好事。 我们发现一些不需要更换的轴承,但绝对需要一些TLC和油脂。 当我们拆开自行车时,我们将主机架寄给了克里斯·约翰逊 圣地亚哥粉末涂料 用于一些明亮的橙色涂层。 

The Decal Works semi-custom matte finish graphics gave our 270 project a very distinctive look.
Decal Works半定制的哑光饰面图形为我们的270项目提供了非常独特的外观。

我们在该项目上花费的大部分时间和精力都用于提高发动机性能。 我们在两个不同的阶段完成了此操作。 在第一阶段,我们安装了全新的270cc大口径套件,可从 汽缸厂。 该套件带有气缸,垫圈,活塞,环,卡簧和腕销。 这些项目将与其他引擎剩余库存(包括映射)一起使用。 是的,我们注意到仅安装大孔套件即可提高性能-低端和下端比高端更多。 我们对增加的结果感到满意,因此决定在第二阶段全力以赴,并争取杰米(Jamie)的帮助 扭曲的发展 使一切都一起流动。 在这个阶段,我们推出了Vortex可编程ECU,完整的FMF 4.1钛排气装置和Twisted Engineering改装的喷头。 

The Cylinder Works KTM 270 kit comes with everything you see here.
Cylinder Works KTM 270套件包含您在此处看到的所有内容。

报告卡

 

杰米(Jamie)是Twisted Development大部分工作背后的疯狂科学家,在他上电脑并开始为我们的250SX-F项目弄清楚新地图之前,他不得不做些修改。 切头燃烧室以匹配新的+ 3mm大口径套件是第一次出现,但这仅仅是开始。 这将确保适当的压缩,从而实现最佳的燃油燃烧。 Twisted还为水头提供了更大的流量,以优化增加孔径的性能,并将阀座切成新的规格。 完成头部改装并重新安装在自行车上后,杰米带着他的计算机前往dyno,以找出地图。

A complete Hinson billetproof clutch, Cylinder Works big-bore kit, FMF exhaust and some magic from Twisted Development transformed our KTM powerplant.
完整的Hinson防弹离合器,Cylinder Works大口径套件,FMF排气管和Twisted Development的一些魔法改变了我们的KTM动力装置。

 

冥界 Vortex 10 地图 ECU 我们将插头直接插入我们的KTM 250SX-F标准线束,并与所有标准发动机传感器配合使用,例如ECT(发动机冷却液温度),IAT(进气温度),MAP(歧管绝对压力),TPS(节气门位置传感器) )和CPS(曲柄位置传感器)以在所有天气,高度和负载条件下调节燃油和火花正时。 尽管Vortex ECU可以存储10种不同的映射可能性,但我们仍感激Twisted Development知道这可能会使普通人感到困惑。 Jamie通过为我们安装两个地图简化了事情。 地图一旨在运行在混合气体中,并提供最佳性能。 图XNUMX可以处理泵气并提供可靠的性能。
我们添加的最后一个性能项目是防弹离合器套件 欣森赛车 其中包括一个内轮毂,压力板,光纤驱动板,钢制驱动板,弹簧和经过CNC加工的硬质阳极电镀离合器盖。

 

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变大通常意味着更高的性能,但这并不意味着性能提高将在您想要的地方。 我们在第一阶段的Cylinder Works 270SX-F项目确实在中低档时增加了功率,但在顶部却没有那么多。 在第二阶段中,FMF排气,Twisted Engineering头部修改和Vortex点火与Twisted Development的Jamie设计的自定义地图相结合,使自行车在整个功率曲线上均具有更高的性能。 这使自行车适合所有类别的骑手。 整个建造的总收益为8-10马力,具体取决于所使用的燃料类型。 自行车目前以VP Racing T50和泵气混合使用50/4。 对于我们的专业级别车手而言,Factory Connection的悬挂系统升级在软性方面有些偏软,但对于我们的目标兽医中级车手而言,它们是不二之选。 很难使它变得更好。 但是,它比2019年的型号好吗? 与库存的2019 KTM 250SX-F相比,它具有更大的马力和更好的骑手舒适性,因此我们不得不说是。Blowing up berms was no problem after all the modifications were done.

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