老KTM刹车:MR-KNOW-IT-ALL

对于尊敬的全知先生,
我是2003 KTM 525EXC的骄傲拥有者。 在过去的17年中,它一直是非常可靠的,与我同舟共济。

前刹车从来没有像我希望的那样好过一件事。 一直是糊状和海绵状的,我终于决定对此做些事情。 我在经销商处预约了适当的放气和检查前制动器。 结果是他们说前制动部件已经磨损,需要全部更换。 他们对获得主缸或卡钳的维修套件不感兴趣。 我感谢他们看着我的自行车并给前刹车放气检查正常运行。

我在线订购了维修套件,并试图自己重建前卡钳和总泵。 我完全按照说明进行了所有操作,并观看了有关该过程的几个视频。 将系统重新放回原处后,我去给制动液加注系统并放气。 首先,我重力给系统加料,然后使用真空泵装置吸出空气以使其正常工作。

我不知道出了什么问题,或者为什么我不能刹车。 我将我的自行车带回经销商处,并要求他们尝试放掉刹车并使其运转。 他们同意研究一下,但这次也无法使其正常工作。

在这一点上,我愿意购买新的卡尺,主缸和软管,以使前制动器正常工作,因此我不会损失整个骑行季节。 不幸的是,似乎无法从KTM或我在互联网上找到的任何人那里获得完整的装置。

我拒绝相信无法采取某种可接受的方式解决这种情况。 我拒绝相信我必须淘汰一辆本来还不错的摩托车,但仍然有很多游乐设施。

当然,您必须知道解决此问题的方法。 您必须知道某个地方的某家公司将重建我的组件或向我出售新的组件。 是否可以在我的自行车上改装日本刹车组件? 在这一点上,我愿意尝试任何尝试。

就目前而言,我的自行车令人难以置信,毫无价值。 我需要运行它,以便可以出售它并获得新东西的首付,或者至少现在有东西可以骑。

我很恳求您调查我的要求,并希望为我提供答案。
埃德·詹森
通过 [电子邮件保护]

 

我求助于KTM爱好者Jeff Slavens,他对这个查询很明智。

您好Ed,您的问题是双重的。 新的时候,前刹车比恒星刹车要少,因为它从未正确放气。 我有一个'03 300EXC,同样的问题,并且花了不止一次的努力才使它正确。

我的放血方法:我从未成功使用过真空放气器,而是更喜欢将液体从卡钳推入主缸。 我使用连接有软管和放气嘴的大注射器。 确保将软管拉紧到乳头上,否则软管会脱落,并在各处喷射液体。 连接注射器或软管时,请确保没有空气。 最后一步是使微气泡脱离系统。 让自行车静置一整夜,以使微气泡聚集并产生更大的气泡,让您可以流血。 您可以使用注射器,但我经常要拆下主缸盖,并前后移动杆以倾斜主缸,同时轻拂而不是挤压杠杆。 您应该看到小气泡冒出来。 在主缸的中心是一个白色塑料环,中间有一个小孔。 那就是气泡将离开的地方。 

制动系统当前存在的问题是主缸中的孔已磨损。 它不再是正确的(圆形),并且重建工具包不会密封。 主缸不过是高压液压泵,您的泵已经磨损了。

要立即重返赛道,请购买2020 500EXC-F的总泵和制动管路。 卡尺可能还可以。 这些组件当前可从KTM获得。

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