美国的秋天:经典的解散

1994 年,美国在越野摩托车越野赛连续 13 年获胜后被淘汰。 没有人比 Roger DeCoster 更了解这一事件。 这是他在 1994 年 XNUMX 月的杂志上写到的 越野车。

这是不可避免的。 在过去的 13 年里,我们知道美国越野摩托车队总有一天会输。 作为前 11 年的美国队经理,我感受到了保持连胜纪录的压力。 这很令人兴奋,但也很紧张。

1981 年是美国摩托车越野赛的好年头。

1994年,英国成为推翻美国人的国家。 这是一场势均力敌的比赛——胜利的差距只有两分。 法国队也非常接近。 我不是经理,但我知道他们面临的压力。 在 60 年代末和 70 年代,作为比利时 Trophee des Nations 车队的骑手,我处于类似的境地。 当时,Trophee des Nations 是 250 年代,而越野摩托车赛则是严格意义上的 500 年代。 比利时人年复一年地赢得了 250 级,直到我退休,我每次都在球队中。 我离开后,球队又赢了一次,然后以11连胜结束。尽管压力很大,但我喜欢它。 我认为 des Nations 赛事是我们这项运动的奥运会——最终决定哪些国家和哪些骑手是真正最好的。 我仍然有这种感觉。 如果我在那些年中没有被选中骑马,我会感到失望、压力或没有压力。

1993 年的万国大会标志着连续 13 年的终结。 几年后又出现了一次连胜。

看看这个国家的人们对今年的失败(或者是没有胜利?)的反应很有趣。 我听很多人说这是一个时代的终结。 他们说美国统治的日子终于结束了。 我认为那样说话的人根本没有太注意。 这简直是​​连胜的终结。 那个时代很久以前就结束了。
当我想到美国人的时代时,我会想到 86 年在意大利马焦拉的球队。 David Bailey、Ricky Johnson 和 Johnny O'Mara 分别参加了 500、250 和 125 级别的骑行。 那是一支怎样的球队。 他们周围的空气中有一定的电流。 他们赢得了所有三个班级,但 O'Mara 抢尽了风头。 大多数骑手不喜欢骑 125 级,因为你被迫整天吃石头并骑在更大的自行车后面。 O'Mara 没有抱怨——他只是开始驾驶他的本田 125 的轮子。虽然 Bailey 领跑了第一辆摩托车,但 Johnny O'Mara 与 David Thorpe 的 500 进行了较量,最终在此过程中拉开并让 Thorpe 士气低落。 '86 美国人是那个时代的海报团队。 他们是最好的。 他们忍不住赢了。
在 90 年代初,情况有所不同。 无与伦比的气氛一去不复返了。1990 年,这一切都落在了杰夫·斯坦顿的肩上——他不得不超越 Marnicq Bervoets 才能让美国人领先。 在 92 年,这是最接近的一年。 当 Stefan Everts 轮胎漏气时,比利时队正在取得胜利。 去年在奥地利,只有 Kiedrowski 在最后时刻做出惊人的努力,在白圈上超过了三名车手,让美国人领先一分。
今年,您可以随心所欲地猜测美国队。 然而,事实是,今年的球队并不比最近几支美国球队差。 根据规则,LaRocco 获得了第二名和第一名,Emig 获得了两秒,而 Kiedrowski 的第四名和第五名,第五名被淘汰。 只是今年,英格兰做得更好。 他们能够利用保罗·马林在 125 级的两场胜利,罗伯·赫林在 250 级的第一次摩托车亚军得分以及库尔特·尼科尔的第三和第二得分。 当然,如果情况有所不同,美国队可能会做得更好——但他们也可能做得更糟。
好消息是现在连胜结束了,我们可以开始比赛了。 我们派出的骑手不再背负 13 年获胜的重担。 他们甚至可能会被允许玩得开心——而且仍有目标要达到,记录要创造。 目前,英国保持着最多的越野摩托车总冠军记录,为 16 场(不是连续获胜)。 我们最终可能会得到那个记录,但它可能并不那么容易。 有一些英国人、比利时人和法国人会注意这一点。

 

 

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