罗兰·辛兹和我

汤姆·韦伯

1980 年,我开始在《越野车》杂志工作。 两周前,所有者(比尔·戈尔登)聘请了一名高管来负责日常运营,并在我们拥有的两本杂志《越野摩托车》和《越野车》的规划和执行中发挥作用。 罗兰·欣茨 (Roland Hinz) 曾在娱乐杂志(罗纳·巴雷特的《八卦》和《好莱坞》)工作,工作很成功,使这些杂志成为了赚钱的大户。 他是一位杂志大师、报摊专家,并且对越野车充满热情。

罗兰所处的环境中,人们都非常自负,他们努力保护自己的领地,并且强烈反对他提出的大部分想法。 预测我们当月计划的编辑会议、涵盖主题会议、涵盖生产线控制以及在预算范围内工作引领了他的愿景。 执政人员沸腾了。

我们不知道的是,罗兰是来拯救一艘正在下沉的、正在损失金钱的船的。 他的目标是偿还债务,然后收购公司。 我记得办公室里的气氛变得紧张。 我是一名成熟的越野车狂人,为杂志工作而感到兴奋。 有人谈论无政府状态、持续的坏话以及对 Hi Torque Publications 未来所有者的零尊重。 我很震惊,因为我刚得到世界上最好的工作就被关在车里了。

罗兰很坚强,但也有足够的耐心来启动公司的变革。 当他还清债务并成为所有者时,编辑们屈服于他的计划,令人难以置信的是,我们蓬勃发展。 我记得色彩会议(我们会选择进入杂志的照片以及主要封面图片)持续了几个小时。 他总是对封面台词感到兴奋,因为他知道它们有能力抓住报摊的观众,只要用一点钩子对它们进行调整即可。 四十年后,罗兰在为他的杂志增光添彩的每一条封面中都扮演了一个角色。

他善于让编辑们带着对运动的热情来推动内容。 我们只需让他相信这对读者有好处,对广告商有好处,对报摊买家来说也有好处。 我记得保罗 [Clipper] 在越野车中测试本田 ATC 时。 这是一个备受争议的举动,受到办公室里的纯粹主义者的憎恨。 罗兰将其视为一项新兴运动,并创办了《土轮》杂志。 几十年来,这是他最成功的杂志。

1981 年,在 DeAnza Cycle Park 举行的 Husqvarna 产品发布会上,所有热心媒体都有机会试乘他们系列中的每一款新车型。 罗兰和马克·布莱克威尔一起越野骑行,我和迪克·伯勒森一起在峡谷中驰骋。 我们的两支队伍在一个狭窄的峡谷中正面交锋,其中有一些骑手有惊无险。 我击中了一名飞行员。 是罗兰。 我认为盒子里的杰克就是我的新未来。 我的老板更多的是害怕而不是生气,我们再也没有谈论过这件事。

这个男人有一些独特的一面。 他取得了令人难以置信的成功,但多年来他每天都开着大众汽车上班。 在我为他工作的几十年里,他虔诚地穿着短裤和网球鞋。 说起楼上的大佬,罗兰是个认真的基督徒。 每年在我们的圣诞晚会上,他都会以祈祷开始,允许非信徒在受到冒犯时离开。 我的妻子在与癌症长期斗争后去世后,罗兰每天和我坐在办公室里谈论生命、死亡和上帝,总是以“你好吗?”结束。

当我开始为罗兰工作时,我还是一个害怕严厉的德国人的小狗。 我们为封面争论不休,为测试和旅行的预算争论不休,四十多年来一切都没有改变。 只不过我们成为了朋友。 他是一位导师,在一个不断发展的世界中,杂志被认为是一桩死买卖,我们仍然保持盈利。

罗兰在与健康作了长期斗争后于本周末去世。 我真的会想念这个人,他是一位老师,一位强硬而严格的老板,并且有照顾那些使伟大事情发生的人的天赋,这绝对是 Hi Torque 成功的催化剂。 上帝保佑我的朋友。

——汤姆·韦伯

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