终极2冲程VS 4冲程越野射击

 

2017年,一家意大利公司为您提供了300cc越野自行车的选择。 TM提供汽化二冲程或EFI四冲程。 在欧洲,这两种自行车可能属于不同的类别,但这只是制定规则的偶然事件。 多年来,无论发动机的级别,品牌或发动机类型如何,这种发动机尺寸的自行车已赢得了全球大多数越野冠军。 这两辆自行车代表了各自最好的世界。

TM WHO?
如果您不懂TM,我们会原谅您。 这是一家意大利的小公司,生产数量非常有限的摩托车,试图利用工艺进行名称识别。 在欧洲,仅因为TM的赛车成功,每个人都对TM有所了解。 当前的250位世界冠军是芬兰车手埃罗·雷姆斯(Eero Remes),他驾驶TM EN 250 FI,与此处测试的300次四冲程赛车非常相似。 该公司最初制造卡丁车发动机,然后转向两冲程Enduro自行车。 四冲程来了。 这家小公司最令人印象深刻的方面之一是它制造了多少个专有组件。 发动机和车架不仅是内部制造的,而且很多零件也是如此。 即使后部震动也是由TM造成的。 TM并非制造的零件都是高质量的,奇怪的是,许多零件都是日本的。 货叉是Kayaba SSS,类似于Yamaha上的货品。 刹车是日清。 轮圈是Takasago Excels,四冲程的EFI硬件是Keihin。 两冲程的碳水化合物也是京滨(Keihin),并且与Moto Tassinari芦苇配对。 在美国销售的自行车配有Dunlop轮胎。
自300年代问世以来,两冲程1990cc一直是美国最受欢迎的车型。 从那以后,它逐渐变了,几年前有了电子功率阀。 250 cc四冲程已经存在了将近10年,今年TM增加了缸径和冲程,以制造300 cc四冲程。 您可能会假设所有TM都具有相同的框架,而与电动机无关,但这不是事实。 这两个具有非常相似的几何形状,但是空气箱和油箱在四冲程上的位置都差不多,就像雅马哈一样。 空气被吸入高处,节气门体位于喷头上方,从而非常直地射入燃烧室。 油箱位于副车架中,与二冲程相比,震动位置略有变化。
您可能不会想到另外两个主要差异。 四冲程具有电启动和六速变速箱。 二冲程仅是启动,并且具有五速。 尽管如此,二冲程仅减轻了一磅。 它的重量为231磅(不含燃油),而四冲程为232磅。 到您将它们都装满时,二冲程重了2.5磅,因为它可以容纳更多的汽油(2.0加仑对XNUMX加仑)。


足迹的真相
体重数字不要太困惑。 近年来,四冲程重量数字已急剧下降,而300冲程两冲程是较早设计的。 真正的区别是骑车时它们的感觉。 两冲程感觉轻了很多。 乱扔和处事比较容易。 陀螺仪法则适用于较大的曲柄,四冲程中的附加纺纱轴会极大地影响操纵性能。 如果您想赢得很多赌注,请人们骑着这两辆自行车,然后猜测哪一个是最重的。 您可能需要携带经过认证的秤来证明自己。
奇怪的是,使四冲程感觉更重的相同因素也使其在速度上有更好的表现。 比较稳定 特别是在崎terrain的地形中,四冲程会笔直,并且不太可能被方形边缘,孔洞或百叶窗抛出。 再一次,您的裤子坐姿可能会使您误入歧途。 您永远不会相信这两辆自行车具有相同的悬架组件。 四冲程感觉更加圆滑,并且更加圆润。 两种自行车都有很好的悬架,特别是在前部,但是四冲程却提供了更平稳,更舒适的骑行体验。 两冲程的前进进程很容易被颠簸和打孔所打断,这对牵引力有负面影响。

如果您想要手工摩托车,则必须为此付费。 四冲程售价为10,995美元。 两冲程是$ 9195。

主要事件
所有这些都很有趣,但并不十分令人惊讶。 我们长期以来记录了两种推进方式造成的操纵差异。 最大的不同是力量。 传统观点一直认为,二冲程每立方英寸可产生更大的功率,这就是为什么在四冲程提供排量优势被认为“合理”的原因。
还合理吗? 并不是的。 在峰值功率方面,这两辆自行车非常接近。 在电力输送中,它们完全不同。 这两辆自行车以截然不同的方式将力量施加到地面上,以至于击败了我们所有常用的比较加速度的方法。 在全赛开始时,牵引力会带来一个随机因素,使结果不一致。 四冲程通常可以更好地连接,但并非总是如此,并且骑手技能在二冲程中起更大的作用。 我们通常在人行道上进行的经过时间考验的滚动测试消除了牵引力和骑手技能作为变量,但是转速起着更大的作用。 如果您从慢速滚动开始时(例如,三档)同时打开两个油门,则应该清楚了解它们之间的区别。 在这种情况下,当以低转速开始进行比较时,二冲程轻松走开。 当滚动测试以更快的速度开始时,二冲程必须立即换挡,而四冲程则抓住了这一优势将其拉开。
最重要的是,您骑这两种自行车的方式有所不同。 两冲程都是关于低转速和在障碍中咆哮。 这几乎是不可阻挡的。 即使您使用的齿轮太高,自行车也不会失速或犹豫,您必须突然加速以清除沟渠上的原木或脚踏车。 另一方面,四冲程的功率很低。 如果步道突然转弯,您将无法打开油门并期待良好的结果。 自行车想降档。 四冲程的所有动力都很高,因此,如果将其修好,它将发挥最佳效果。 功率带实际上很长,从大约6000 rpm一直到13,000区域中的某个地方。 但是,如果您在未准备好的状态下突然加载引擎,它就会发出,吟声和抱怨声。 甚至自动解压缩器也会发出噪音,并伴有令人不快的特质。 解决方案是积极进取的。 四冲程希望您一直努力骑行。 当您这样做时,它会飞上山丘,钩入泥土并穿过沙子。 这是一款具有侵略性的赛车,并且需要具有侵略性的车手。

查询报告
暂时将轮对轮比较放在一边,关于TM摩托车应该说一些事情。 两辆自行车的质量都非常出色。 您可以将放大镜拿到框架上的焊缝上,永远不会发现瑕疵。 三重夹具,后制动踏板甚至紧固件的表面处理都是NASA的质量。 而且,正如您所期望的,这些自行车很古怪。 他们发出奇怪的声音,并有异常的倾向。 例如,四冲程有很多进气噪音。 二冲程定期振动其螺母和螺栓。 两个液压离合器均具有拉动拉力,并且击杀按钮位于刷子可能会造成暂时中断的位置。 这些不是大规模生产的摩托车,也不应该吸引那些“一劳永逸”的一代。
这就是为什么我们认为300冲程两冲程将继续成为公司未来几年的名片。 骑乘起来更容易,并且对可能考虑使用TM这样的另类品牌的年长骑手具有吸引力。 毫无疑问,四冲程是更好的赛车手。 Eero Remes可能会乘坐公司制造的任何产品,但他坚持四冲程,因为他具有使之为自己服务的技能,动力和积极性。 对于我们来说,我们只是想享受骑越野车的乐趣。 而且,众所周知,没有什么比300cc两冲程更好的了。 Ø

 

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