MIKE WEBB 的终极 KTM 300 TPI XC-W 项目:两冲程星期二

在本周的两冲程星期二,我们让您第一次看到前工厂赛车队经理的个人 KTM 300。迈克韦伯最近放弃了他的铃木 RMZ450,转而使用新的 KTM 300 TPI XC-W,并且很喜欢它。

迈克·韦伯成年后的大部分时间都在工厂级赛车周围。 他是铃木作为车队经理在越野赛中取得成功的重要组成部分,并结束了他在吉村铃木担任詹姆斯斯图尔茨老板的赛车队管理生涯。 所以说韦伯知道如何设置自行车可能是轻描淡写的。

新的 Ride Engineering Split Triple 夹具的设计考虑了四个主要目标:

1) 优化车身位置:杆位置距库存 3 毫米。 Ride Engineering 还为其杆安装座提供可选的偏置底座,从把立孔测量提供 4 个杆位置:向前 6 毫米、向前 9 毫米、向前 15 毫米和向前 18 毫米(使用备用杆安装座,您的位置可以向前 7 毫米或 17 毫米)。

2) Flex:这种新的分体式设计由 2024 铝制成,提供更好的舒适性和毫不妥协的悬挂动作。

3) 使用新的鸥翼设计改善操控性。

4) 将夹紧螺栓放在前面,以允许安装不同的售后护手支架并增加弹性。 每套都配有框架安装的小时计重新定位支架。

Fastway Evo 4 脚踏板具有获得专利的高度、牵引力和外倾角(倾斜)可调节性,为您提供最个性化的脚踏板。 通用项圈系统 (UCS) 可让您在大多数自行车的库存或降低位置定制您的安装。 获得专利的可更换牵引防滑钉系统允许定制您的脚床的形状和牵引力水平。 铸造在不锈钢主体中使这些钉子几乎坚不可摧! EVO 4 的前后尺寸为 2.25 英寸,宽为 3.50 英寸。

Acerbis 后链导板与 Bulletproof Designs 后摇臂防护装置结合使用,以确保耐用性。

Enduro Engineering 铝制开放式摩托车栖息偏转器是市场上最强大的产品之一。 直接安装在刹车和离合器杆上,不会占用车把上的任何额外空间。 复合臂上的口袋允许偏转器在撞击或碰撞时弯曲。 可拆卸的塑料导流罩有多种颜色可供选择。

Trail Tech Fan 使机器在那些狭窄的技术路线上保持凉爽,而 S3 可调节头经过锻造以提高强度并增加冷却液容量,CNC 加工以实现精确的压缩比和完美的配合,然后进行阳极氧化以获得闪亮系数。 Slavens 直接与 S3 合作开发专有压缩比,以最大限度地提高 KTM 发电厂的低海拔和高海拔性能。

在 E-Line 碳纤维防护罩下方是一个 FMF Gnarly 管,搭配钛 2.1 消音器。

你的眼睛不是在捉弄你,这不是 WP PDS 冲击的标准问题。 这是一个 Slavens Mule National Shock by MXT 配备了最好的技术,最好的涂层,并且在目前可用的任何减震器中具有最大的可调节性。 它由 MX Tech 在美国手工制作,并根据 Slavens 规格进行了调整,并根据每位客户的需求定制阀门。 在 Slavens Racing 网站上获取有关此冲击的更多信息 .

更多 Enduro Engineering 保护,这次是通过方坯铝制后转子护罩和卡钳安装支架。

Mike 与一些行业领先的公司合作进行此构建,例如 FMF、U-Line、Slavens Racing、Acerbis、Maxima、Decal Works、Seat Concepts、Twin Air、Ride Engineering 和 Enduro Engineering。 别担心你还没有看到这台机器的最后一部,更多精彩敬请期待!

评论被关闭。