终极本田 CRF110：构建背后

在制造任何类型的项目自行车时，从预算开始并坚持预算总是明智的； 但是，当涉及摩托车时，我们的钱肯定不聪明。 我们将是第一个承认几乎每个构建都超出预算的人。 说实话，你一方面可以数出过去 10 年中低于预算的项目数量。 我们的“TNT”本田 CRF110 项目也不例外。

 

维修站自行车的世界现在火了，Motowhips 的工作人员已经扩展到维修站自行车市场，为 Ken Roczen、Ryan Villopoto 甚至真人秀节目“泽西海岸”的 DJ Pauly D 制造自行车。 我们希望我们的本田 CRF110 能引起人们的注意，因此在与 Motowhips 所有者贾斯汀迈尔森进行头脑风暴后，他的工作人员开始发挥他们的魔力。

 

我们的 CRF110 唯一没有看到重大修改的部分是内部结构。 发动机内部基本上没有受到影响，但外部在外壳、阀盖和进气口上都涂上了特殊涂层。 我们确实添加了一些性能部件，例如完整的 Bill's Pipes 排气系统，该系统具有定制的黑色陶瓷涂层，顶部带有碳纤维尖端和 Twin Air 的高流量空气过滤器。 在库存装饰中，我们的 CRF110 在弯曲变速杆时遇到了一些问题，因此弯曲了穿过外壳的变速轴。 BBR Motorsports 通过弯曲换档器和带有压入式轴承和内置副轴链轮盖的超技巧钢坯铝换档轴支架消除了这个问题。

 

 

所有主要的修改都是对底盘进行的，首先是拆除框架，然后经过多层焊接和涂层工艺以获得“原始”外观。 在前面，前叉几乎接受了 Motowhips 提供的所有特殊涂层，以及内部 BBR Motorsports 悬架升级，以及 BBR 夹子粉末涂层 Candy Apple Red。 在后部，备用后摇臂被铝制 BBR Motorsports Carson Brown 签名系列装置和直接来自加拿大工厂的定制 Elka Stage 2 完全减震器所取代。 减震器还具有可调节的预紧力； 回弹阻尼； 轻质硬质阳极氧化铝机身； 16mm减震轴和三重密封头设计。 这是原始设备制造商单元的巨大升级。 其他底盘螺栓固定项目包括 ODI 灰色 Emig 锁定式把手、ODI Podium 车把、Motowhips 启动器消除套件、Fastway 钉、Supersprox 传动系统、LUX 支架、LUX 制动踏板和 Motowhips 铝坯齐平安装油箱盖。
尘埃落定后，试车手 Jacob Tilley 的本田 CRF110 的预算基本上被吹得粉碎。 我们可以将其归咎于全球供应链问题、COVID-19 引发的通货膨胀或某处正在发生的战争，但真正的原因是我们缺乏自制力。