第一眼：2023 KTM 竞赛自行车

KTM 终于向我们展示了它的 2023 年竞赛自行车。 这包括越野摩托车模型和越野线。 四冲程模型类似于我们在今年早些时候看到的工厂版，增加了 350SX-F。 全尺寸二冲程是全新的。 二冲程越野摩托车系列的主销现在将是 E-start 300SX。 它有一个新的框架（类似于工厂版的框架），它还有一个全新的燃油喷射电机。 传输端口注入消失了； 现在喷油器已移至节气门体中更传统的位置。 KTM 的官方新闻稿如下所示。

我们是使用尖端设计和技术的市场领导者 示意图 在我们的摩托车产品组合中，2023 KTM SX 就是很好的例子。 与 KEIHIN、PANKL 和 Brembo 等公司的合作伙伴关系意味着性能的可能性已经扩大。 2023 KTM SX 系列将依靠两个 地图 （一种标准，更柔和，具有线性功率，另一种用于更激进的响应和功率特性）， 发射控制, 牵引力控制 （仅适用于 SX-F 型号）、“翻车”传感器、标准计时器、电子燃油喷射状态和燃油指示器 京滨发动机管理系统. 在准备战斗时，通过完全免工具的调整快速轻松地设置您的 WP XACT 悬架，现在可以使用最新规格的 WP 悬架工程。 新的 1.9 加仑（7.2 升）聚乙烯油箱可以快速加注（送入受保护的一体式燃油泵和过滤器），并且由于采用了新的辐条“乳头”设计，因此可以更快、更轻松地快速检查 Excel 合金轮辋。 你已经准备好比赛了。

使用电动启动器（适用于所有型号）KTM SXs 沿着直道和弯道锤击并轻松跳跃。 我们的发动机套件更紧凑、更耐用、更易于维修，并提供最佳的功率重量比。

新气缸盖 转化为性能提升，而落后 回转 两度的发动机提供了更好的集中度和改进的弯道行驶。 全新5速 PANKL Racing Systems 变速箱 带有用于四冲程的附加传感器意味着升档（从 2^nd 档）更光滑，这要归功于 Quickshifter 功能。 可以通过车把上的开关禁用 Quickshifter，以满足骑手的喜好，而变速箱中新的重量优化换档轴意味着始终降低换档力。 一种 布雷博液压离合器 无论条件如何，都能确保顶级的可靠性。

随着我们的 二冲程， 更少的碳水化合物=更多的肌肉。 我们为 KTM SX 增光添彩 新型电子燃油喷射 以确保简单、享受和无与伦比的性能。 因此，SXs 获得了一个新的 39毫米节气门体 喷油器定位为精确响应。 “预混混料”依赖于 TPS 传感器，以便在怠速时获得更好的性能以及完美的燃油-空气混合物（并且不能忘记与 KTM SX-F 相同的冷启动机制）。 效果是“更多”：更多的力量，更多的反应，更多的保证，更轻松，更有趣。

 比赛、健身和赛道的需求为任何摩托车定下了基调。 正是在这个艰苦的比赛阶段的深处，与摩托车的联系和感觉可以发挥作用，让您充分利用比赛的兴奋和满足感。 我们采取了我们的 机壳 和框架设计原则回到核心，并寻求更好的动力、稳定性和强度。 “纵向刚性”是一个关键词，并且通过一个突出的骑手感觉 “反蹲” 哲学。 这是通过新的车架和支架、副车架、后摇臂、发动机重新定位、人体工程学和 WP 悬架技术实现的。

CSZ  框架 液压成型、激光切割和机器人焊接。 壁厚经过优化，以提高高应力区域的比刚度，例如转向头和所有新的减震支架。 KTM SX 二冲程具有新的平行框架安装座。 该设计更具运动感，着眼于额外的敏捷性； 一个例子来自新的 向内移动的脚钉 为了在车辙中获得更大的间隙，并将自行车放平以进行擦洗跳跃。 新的脚踏板的表面积更大，并且由于采用了压铸工艺，比以前更轻。 刚度已通过更轻的压铸空心摇臂（新的铸造工艺可进一步减轻重量）和新的后轴进行调整。

CSZ  WP Suspension XACT 避震器 更短更轻。 液体的内部流动更加顺畅、可靠和耐久，并且减震器的较小尺寸降低了污染物和污垢侵入的机会。 该形状允许连杆的离地间隙更高，先进的阻尼意味着更好的牵引力，因为自行车采用新的几何形状和设置吸收颠簸。 任何 KTM SX 进入弯道或着陆跳跃都将充分利用 WP XACT 前叉 采用 AER 空气技术，具有新的止水带，可提供更有效的性能和更多的底部阻力。

2023 KTM SX 更窄且经过进一步打磨，但我们还设法增加了接触面积和表面，以允许更多地投入到自行车的操控中。 扁平的橙色座椅 - 提供出色的抓地力和强调更好控制的姿态 - 以及重新设计的前挡泥板是其他可识别的标记。 在特别潮湿的条件下，挡泥板的“挡泥板”可防止过多的泥土飞向骑手和散热器。

 您比以往任何时候都跑得更快、更长，但任何职业赛车手都会告诉您，任何摩托车的最后两到三圈都是关键。 这是新 KTM SX 的多功能性和可用性真正大放异彩的另一个领域。 得益于宽松的底盘设计，改进的能量吸收让您即使在比赛结束时也能保持新鲜感。 经过重新加工的 CNC 铣削的三重夹具具有优化的车把安装座和更宽的抓握表面积，可减少车把的“扭曲”，确保即使在计划外的拐角放下时也能直奔终点。 整个单元由新的车牌设计保护。 采用先进的有限元分析设计的副车架现在是一种经过精心设计的混合动力车，这要归功于聚酰胺增强铝，将强度应用于车架的下部，并扩展了上部的控制灵活性和舒适性。

依靠最后几英寸的牵引力和性能 邓禄普 GEOMAX MX33 轮胎； 经过仔细的测试和选择过程，被选为 2023 KTM SX 阵容。

一旦越过终点线，就该恢复，重新设置并考虑下一次郊游了。

我们的越野机器从我们的 SX 系列中汲取精华——轻巧、灵活的底盘、强大的发动机、顶级组件和技术——并添加必要的设备以实现完全的越野统治。 大型 2.24 加仑聚乙烯油箱、18 英寸后轮、XC 专用悬架和传动装置、标准侧支架、防滑板和一组护手，以及其他功能，将 2023 SX 机器变成骑手专用的 XC 越野武器和赛车手的爱。

毫无疑问，我们知道如何在越野比赛中获胜。 过去 10 个 AMA 全国越野 (GNCC) 系列冠军中的 10 个，并在 2022 年连续第 91 个进入赛道。过去 2006 个世界越野锦标赛 (WORCS) 冠军中的五个。 自 XNUMX 年以来，超过 XNUMX 次全国胜利。本·凯利、凯鲁布·拉塞尔、但丁·奥利维拉、泰勒·罗伯特等等。 小径是我们的专长。

很明显，为什么 FMF KTM 工厂赛车队被认为是越野赛车中最具统治力的力量，而且正如我们所说，我们在 2023 年获胜的决心没有任何改变。2023 KTM XC-F 车型的未来看起来很光明，包括 250、350 和 450 cc 四冲程容量以及尖叫的 125、250 和 300 cc 二冲程型号。

与 2023 SX 一样，整个 XC 系列都受益于改进的能源管理——新车架、副车架和更新的悬架带来的舒适性——再加上四冲程和二冲程动力装置的性能提升，这意味着无论您是否正在通过树林，穿越开阔的沙漠或混合轨道和小径，你有一辆自行车在你的脚下追捕胜利。

在新的二冲程 XC 系列上也发现了为新改造的 SX 二冲程供油的全新电子燃油喷射，显示了 KTM 研发团队对二冲程技术开发的奉献精神。 行业领先的 EFI 和经过比赛验证的电启动将使您保持在比赛中并为登上领奖台做好准备。

为比赛做准备，自信地冲上起跑线，在比赛前走出来，一直待在那里，直到方格旗波是任何比赛、摩托车越野赛或越野赛的关键，一旦尘埃落定，车手们会考虑一些对他们的机器进行“改装”，为下一场战斗做准备。 这是随附的 KTM PowerParts 和 KTM PowerWear 将为您提供保障。 可以找到骑行装备、保护装置和额外零件等等，这些都是专为我们的 2023 KTM SX 和 XC 车型精心打造的。