第一眼:2023 年川崎越野摩托车

川崎公布了其 2023 年的完整越野摩托车产品线。KX250 受到了广泛关注,包括电机、变速箱、悬架更新。 以下是川崎对其 2023 款越野摩托车车型的评价,其中包括 KX450、KX250、KX110、KX85 和 KX65。

2023年川崎KX250

2023年川崎KX250

2023 KX250 亮点
• 新 提高发动机性能
• 新的赛车友好型传动装置
• 全新微调悬架
• 新的邓禄普 MX33 轮胎,带有更宽的 110/90-19 后轮胎
• 全新更轻更宽的脚踏设计

川崎 KX250 在 2023 年对电机和变速箱进行了多项更改。

发动机
• 新 提高发动机性能
• 新的进气门和气门间距
• 新的更直的进气管
• 新的重新定位的上游喷油器
• 新的更长的排气总管
• 新的高级点火正时
• 新的赛车友好型传动装置

249cc 液冷四冲程发动机专为有比赛经验的骑手而调整,在 2023 年获得了多项更新,旨在帮助 KX250 在整个转速范围内实现更强大的性能,并带来更快的单圈时间和更好的打孔性能。

KX250 继续利用手指从动阀驱动——由川崎的世界超级摩托车工程师设计的气门机构——来帮助实现高转速限制,从而允许使用更激进的凸轮轮廓并有助于提高转速性能。 2023 年,KX250 的进气门间距缩小了 1.5 毫米,并增加了气门座间隙,以提高气缸填充效率并改善燃烧,从而提高峰值性能。 进气门减少了 1 毫米,以提高气缸盖和阀座的可靠性,并适应更紧密的气门间距。 为了匹配气门尺寸和螺距变化,14.1:1 桥接盒活塞的顶部已经过重新设计。 活塞裙上的干膜润滑剂涂层可减少低转速下的摩擦,并有助于活塞磨合过程。

据说 2023 Kawasai KX250 的功率会增加。

开发了新的高级点火正时以补充对 KX250 所做的发动机更改。 加长 100 毫米的排气总管可提供更高的中低扭矩。 除了提高性能外,川崎工程师还专注于对赛车手友好的动力传递,这是通过增加磁电机转子的转动惯量来实现的。 锥形碟形弹簧液压离合器推杆已从钢制改为钢盖和铝制轴,从而使离合器操作更轻。 液压离合器旨在通过离合器间隙的最小变化来提供更一致的感觉,因为离合器在大量使用期间会升温。

根据 Kawasaki 与 Monster Energy/Pro Circuit/Kawasaki 赛车队在超级越野赛和摩托车越野赛中的努力的反馈,工程师们延长了变速箱的一档,使其更易于在更多情况下使用。 二档也进行了微调,以提供从一档到三档的平稳过渡。 为了增加强度,增加了连杆大端轴承的挤压高度,并修改了主保持电路继电器以提高可靠性。

2023 年,前后悬架设置已经过修改,有助于改善转弯。 这些变化有助于为骑手提供更好的前端反馈,并有助于在进入弯道时获得更踏实的感觉。 此外,地面保持性能得到了改进,使骑手更容易通过弯道保持他们选择的路线。 后悬架更新旨在提高弯道出口处的性能,有助于实现强劲的加速。

KX250 配备大直径 48 毫米 KYB 倒置螺旋弹簧前叉,可在前叉行程的初始部分提供最佳动作。 前叉采用大直径内管,可使用 25mm 阻尼活塞,并提供平稳的动作和牢固的阻尼。 前叉内部经过微调,可提供更坚固的压缩阻尼,从而在不牺牲乘坐舒适性的情况下提高性能。 前叉上修改后的油位有助于优化前叉弹簧的特性。 前叉外管上的鹿岛涂层可形成坚硬、低摩擦的表面,有助于防止管内磨损,确保滑动表面随着时间的推移保持光滑,同时保护外部免受腐蚀。 涂层中的润滑材料有助于更顺畅的悬挂动作和更好的整体乘坐感觉。

在后部,KYB 减震装置与前叉相得益彰。 后避震器具有双重压缩可调性,可以分别调整高速和低速阻尼。 新的减震阀设置可实现更坚固的压缩阻尼,从而提高性能,同时保持 KX250 众所周知的舒适性。 油箱气缸上的鹿岛涂层有助于防止磨损并减少摩擦,从而实现更平稳的悬挂动作。 新的 Uni-Trak® 后悬架系统将连杆臂安装在后摇臂下方,从而实现更长的后悬架行程。 连杆传动比与 KX450 摩托车上的传动比相同,有助于提高吸收和阻尼性能。 为了使 KX250 尽可能轻,前叉盖螺栓从钢改为铝,后连杆环从钢改为铝,现在使用空心螺栓代替实心螺栓。

2023 年,KX250 配备了新的邓禄普 MX33 轮胎,提供更大的牵引力以匹配更强大的发动机。 前部采用 80/100-21 尺寸,而后部现在可以找到更宽的 110/90-19 尺寸,以增加牵引力和更扎实的后端感觉。

2023 年的新产品是经过修改的宽式脚踏设计,现在宽 5 毫米(从前到后),向后定位 3 毫米,提供出色的抓地力和出色的手感,并且更容易为脚踏增重。 由于铝制脚踏支架取代了以前的钢制支架,这种新设计也更轻。 脚踏板的重量减轻以及悬架的变化,有助于减轻近一磅的重量,有助于抵消新的更大的后轮胎。

 

川崎KX450

2023年川崎KX450

作为川崎 KX 阵容中的旗舰车型,2023 川崎 KX450 采用赢得比赛的组件制造,帮助川崎车手登上领奖台的顶端。 449cc 液冷四冲程发动机经过调整,最适合有比赛经验的车手,拥有充足的动力以及纤薄的铝制外框、昭和 A-KIT 技术悬架、锥形盘簧液压离合器和电启动提供终极冠军包。

449cc 轻型发动机套件利用直接来自 Monster Energy® Kawasaki 赛车队的输入,产生峰值功率和扭矩曲线,便于提早启动。 强大的 KX450 发动机具有通过按钮激活的电启动功能,并由紧凑型锂离子电池供电。 Kawasaki 的顶级公路赛车技术和 World Superbike 工程师采用轻型手指从动阀驱动设计,可实现更大直径的阀门和更具侵略性的凸轮轮廓。 密齿比五速变速器与大容量锥形碟形弹簧液压离合器配对,即使在大量使用时也有助于控制并提供一致的感觉。

纤细的铝制周边车架在高速骑行时通过出色的前端感觉和敏捷性提供精确的转弯。 车架的轻型结构由锻造件、挤压件和铸造件组成,而发动机用作受力部件,增加了车架的刚度平衡。 工程师精心选择了摆臂枢轴、输出链轮和后轴位置的尺寸,以专注于重心和平衡处理。

前面可以找到采用 A-KIT 技术的高性能 49 毫米螺旋弹簧前叉,其大直径内胎与川崎工厂赛车队的机器尺寸相同。 前叉可以使用大型阻尼活塞,以实现平稳的动作和牢固的阻尼。 在后部,新的 Uni-Trak® 连杆系统连接到 Showa Compact Design 后避震器,该避震器采用 A-KIT 技术和大直径压缩调节器。

来自著名制造商 Braking® 的超大 270 毫米花瓣形前制动盘与 KX450 的强大发动机完美搭配。 后部配备与大前盘相吻合的 250 毫米花瓣形制动转子。

Kawasaki 继续致力于为骑手提供一流的 ERGO-FIT® 舒适性,这要归功于其可调节的车把安装系统和适合各种骑手和骑行风格的脚踏板。 工厂风格的 1-1/8 英寸 Renthal® Fatbar® 车把具有 35 毫米可调节性的四向可调节安装座,以适应不同体型的骑手。 脚踏板具有双位置安装点,较低的位置可将标准设置额外降低 5 毫米,从而在较高的骑手就座时减少膝盖角度。

与经过锦标赛验证的技术相辅相成,2023 KX450 保持了其激进的造型以及散热器护罩上的模内图形,从而实现了在同类产品中的顶级表现所需的超光滑表面和活泼外观。 流线型车身经过模制,与 V 型散热器和窄底盘设计相匹配,有助于促进骑手的运动并使其易于前后滑动。

川崎KX450
颜色:柠檬绿
制造商建议零售价:$ 9,599
可用性:现在

川崎KX112

2023年川崎KX112

2023 KX112 在 2022 年进行了全面修改,在竞争激烈的级别中提供了赢得比赛的潜力,拥有强大的低端扭矩,骑手可以利用它在赛道上的任何地方感觉更快。
二冲程单缸 KX112 的缸径和冲程为 52.5 x 51.6 mm。 与动力阀系统配对的发动机可提供强大的低端扭矩,从而转化为起跑门外的打孔性能,并在离开弯道时提供更强的驱动力。 进气口和排气口正时有助于 KX112 强大的低转速扭矩,而其活塞轮廓提供耐用性,活塞环的接触面有助于初始磨合性能。 化油器设置已经过微调,以匹配强大的发动机,并有助于在整个转速范围内做出敏锐的响应。 与强大的 112cc 发动机相辅相成的是 6 速变速器,其设计可承受发动机输出。
坚固的高强度钢周边框架旨在利用发动机的动力,提供强度和扭转刚度的优势,使骑手能够在赛道上用力推动。 底盘搭配 36mm 倒立式前叉,提供出色的阻尼和抗触底性能,让 KX112 能够在保持舒适性的同时用力骑行。 骑手可以通过 20 向可调压缩阻尼来微调他们的设置。 在后部,Uni-Trak® 后悬架提供预载、24 向压缩和 21 向回弹阻尼可调性,以便每个骑手根据体型和技能水平调整他们的设置。
KX112 的 19 英寸大前轮和 16 英寸后轮很好地弥合了小型摩托车和全尺寸赛车之间的差距,可容纳较大的青年骑手,并有助于克服越野摩托车赛道上常见的颠簸和车辙。 车轮配有邓禄普 MX33 轮胎,可提供出色的抓地力和控制力。 KX112 的车身沿袭了其较大的 KX 同类产品的线条,形成了一个纤薄的人体工程学包装,便于骑手运动并有助于增强工厂外观。

川崎KX112
颜色:柠檬绿
制造商建议零售价:$ 5,399
可用性:现在

川崎KX85

2023年川崎KX85

KX112 摩托车采用与 KX85 相同的赢得比赛的技术制造,定义了“小包装中的大自行车”,并在 2023 年一如既往地强大,目标是为年轻赛车手提供赢得冠军的优势他们需要提高自己的技能。 KX85 依靠其瞬时动力、灵活的操控性和受工厂竞赛启发的造型首先到达方格旗。
二冲程单缸 84cc 发动机配备了高度先进的动力阀系统,可产生易于使用的广泛动力带。 就像 KX112 一样,它具有 6 速变速箱、Dunlop MX33 轮胎、纤薄的人体工程学套件、激进的 KX 造型和出色的冷却性能。 冠军表现需要动力,这正是 KX85 在竞争中脱颖而出的原因。

川崎KX85
颜色:柠檬绿
制造商建议零售价:$ 4,699
可用性:现在

川崎KX65

2023年川崎KX65

2023 KX™65 是川崎 KX 系列中最紧凑的越野摩托车,专为追随川崎冠军脚步的有抱负的越野摩托车赛车手而打造。 KX 型号的耐用性和可靠性以为年轻赛车手打造可靠平台而闻名。 KX65 配备六速变速箱、可比赛的发动机、强大的制动力和出色的操控性,打造冠军。

其液冷二冲程 65cc 发动机和轻质底盘提供强大的可控动力和出色的操控性,是赢得比赛的终极秘诀。 33 毫米前叉和四向可调回弹阻尼能够在恶劣的地形中发挥最高水平,而后叉则配备了川崎的 Uni-Trak® 单冲击系统,具有可调回弹阻尼和完全可调的弹簧预紧力。

川崎KX65
颜色:柠檬绿
制造商建议零售价:$ 3,999
可用性:现在

KAWASAKI TEAM GREEN™ RACER 奖励
Kawasaki Team Green™ Racer Rewards 计划为符合条件的 KX 车手提供超过 8 万美元的应急费用。 格林车队的赛车手奖励计划将在全国超过 501 场越野摩托车和越野赛事中提供。 越野摩托车赛车手将获得超过 5.6 万美元的奖金。

 

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