首选:2023雅马哈YZ450F

最后! 我们必须骑 2023 Yamaha YZ450F。 在佛罗里达州塔拉哈西附近的山羊农场举办了一场特别活动,雅马哈邀请媒体在那里骑新自行车。 我们必须在 Ricky Carmichael 学习手艺的牧场度过两天。 今天,这处房产是 Monster Energy Star Yamaha Racing 车队的主场,但仍然有很多 Ricky,包括简陋的房子、随机的摩托车零件和有利于训练冠军的氛围。

这辆自行车是完全重做的。 仅保留了车轮、一些发动机部件和整体设计理念。 它仍然采用雅马哈在 2010 年推出的反向气缸概念。即使 YZ450F 最近在专业越野摩托车中取得成功,2022 年的版本也不能幸免于批评。 在我们的规模上,没有燃料的重量为 239 磅,是目前 450 辆越野摩托车中最重的。 它的转向也有些笨拙,但它以出色的悬架和深厚而丰富的动力输出弥补了所有这些不足。 

新自行车的主要重点是减轻重量和舒适性。 大多数发动机零件都减轻了重量。 这里几克,那里几克,但加起来声称总共有近 6 磅。 这应该使它成为日本 450 中最轻的。 一旦我们把它带回加利福尼亚,我们肯定会知道,但在前面,我们可以证明它感觉很轻。 它也更加狭窄和分散。 我们经常认为,旧款雅马哈是专门为雅马哈测试部门的史蒂文·托卡尔斯基和史蒂夫·巴特勒设计的,他们俩都偏短。 有了这辆自行车,高大的 Travis Preston 似乎也产生了影响。 骑行姿势更加分散。 脚踏板低 5 毫米,向后 5 毫米。 座椅高 5 毫米。 这也将座椅高度推高了。 在宽度上,油箱更窄,为空气箱供气的内部管道被拆除,使护罩的总宽度整体薄了 50 毫米。 

框架本身由 10 个焊接在一起的部件组成。 侧梁在与头管连接处降低了 15 毫米。 下管、后摇臂枢轴和脚踏横梁的刚度也有所提高。

你一骑上自行车就可以说出这一切。 首先,你可能很难在座位上站稳脚跟——它明显更高。 一旦你开始了,那就是好消息。 它实际上感觉很轻。 很长一段时间以来,这一直不是雅马哈的特色。 但是,整体处理仍然非常熟悉。 一旦您通过了更分散的布局,您就会获得独特的雅马哈感觉。 由于缺乏更好的描述,我们经常说您用后轮驾驶雅马哈。 这意味着当油门打开时它转得最好,而不是可以用前端指向的本田。 一些骑手喜欢这一点,并说它培养了更好的骑行技术。 其他人很难适应它。 暂停仍然悬而未决。 它对新手和专家具有普遍的吸引力,这是一个非常好的技巧。

红土是第一个证明这不是格伦海伦的礼物。 山羊农场有许多轨道,Star Yamaha 团队训练。

电力输送比以往任何时候都更具侵略性。 在它的标准地图中,它比以前制造更多、击打更重、转速更高。 雅马哈表示,峰值转速增加了 500 转/分。 如果您使用了转速限制器,那么您就处于领先地位。 YZ 强劲且拉力强劲。 坦白说,我们大多在地图 2 中骑它,它更温和。 Yamaha Power Tuner Smartphone 应用程序仍可用于进一步调整功率输出。 它自最初发布以来已经过修改,现在有一个选项卡,允许使用更易于使用的界面。 老实说,对于使用它的 90% 的骑手来说,这是一个很大的进步。 它现在还具有牵引力控制功能。

截至目前,雅马哈正在运往加利福尼亚的卡车上。 当我们到达那里时,我们将更好地了解它如何与其他 450 相比 越野车 店铺。 完整的测试将出现在 2023 年 XNUMX 月的印刷版 越野车。

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