最佳骑行-宝马R1250GSA:包裹

新款BMW R1250GSA在“越野车”这一周占据了主导地位。 这是可以追溯到80年代的宝马冒险自行车遗产的继承人。 宝马上周在棕榈泉举办了R1250GS,R1250GS Adventure和R1250RT的新闻发布会,然后我坐上了GSA。 当我在那里的时候,我也确实花了很多时间在标准R1250GS上。 万一您不知道您的BMW车型,R表示它是Boxer(纵向曲轴,卧式双胞胎),GS表示它具有一定的除尘能力,后缀“ A”表示它具有更大的油箱,还有更多配件。 RT后缀表示这是一款运动旅行车,没有灰尘。

今年,该自行车获得了新的名称和新技术。 BMW R1200GS演变为BMW R1250GS,从1170cc增加到1254cc。 更重要的是,它采用了一种新的气门机构设计,称为“ ShiftCam”。 电机是从基础垫片出来的。 但是,周围的摩托车是经典的GS,已代表整个冒险自行车。 

宝马的ShiftCam设计不仅仅是可变的凸轮正时。 电机的进气侧实际上为每个气门具有两个不同的凸轮轮廓。 轻度凸轮被工程师称为部分负载凸轮,具有较小的升程和较短的持续时间,并且不对称地升高两个进气门。 他们说,通过先打开一个阀门,燃烧室更有效地充满。 在某些时候,由发动机转速,负载和节气门位置共同决定,凸轮轴移动并且更具侵略性的凸角发挥作用。 这就像是二冲程Powervalve的更复杂的版本。

越野驾驶时,您要学习的第一个技巧是始终站立,永远不要放低脚步。 路上有气瓶。

目标是提高动力,但是宝马声称在排放和燃油效率方面都有好处。 1200的官方马力为125 hp,扭矩为95英尺磅。 1250的额定功率为136马力和105英尺磅。 电机的其余部分与2013年以来的大部分相同。从上到下重新设计并进行液冷时。 它仍然是带有驱动轴的Boxer双胞胎,这些都是BMW“ R”公式的重要组成部分。

我们的R1250GSA测试自行车上的选装包包括加热的握把。 有史以来最好的选择! Mark Tilley骑行,Ron Lawson摄。

如果您从未在泥泞中骑过一辆大型宝马车,那别无所求。 所有冒险自行车都很大,但宝马给您的印象是, 大。 水平圆柱体是其中的一部分,但是除非您放下脚,否则您不会真正注意到这一点。 您有点沉迷于座舱区域,看起来好像 自行车。 “ A”模型由更大的油箱(将近8加仑,而标准模型为5.3)定义。 这使自行车看起来更大。 但是它实际上在土路上起作用。 它具有通常已在冒险自行车中普遍使用的骑行模式,但是您必须插入支持Enduro Pro模式的加密狗,这样才能使您在泥土中稍微松一些。 很有趣! A型号具有强大的保护功能,这意味着如果您以较低的速度放下它,也不会破坏它。 仅刮擦阀盖。 直立放置可能是个挑战。 如果水箱干燥,则重约550磅。 这实际上是大型冒险自行车的典型表现。

我们也必须骑标准R1250GS,因为它的射程更短,配件也更少。 罗恩·劳森骑行,凯文·永合照。

有些事情与其他任何自行车都不一样。 踩油门时会有轻微的“扭曲”。 那就是整辆自行车在曲柄上扭动着。 制动下完全没有前叉下潜。 Telelever前悬架可以防止这种情况。 在摩托车世界中,有一种非常独特的声音。

今年,功率显着增加。 它已经有很多吨了,但是现在它可以和ADV世界中的其他任何东西一起滚动。 如果您已经拥有最新型号的R1200,请不要担心。 自行车的其余部分似乎几乎相同。 价格仍然相当可观。 标准GS的基本价格为17,695美元,A模型的基本价格为19,945美元。 不过,在美国您不会找到很多脱衣舞。 宝马只进口带有选装套件的自行车,这将价格推高了4000美元。 在XNUMX月的印刷版中查找完整测试 越野车.

周末有冠军。

怀斯科两冲程世界锦标赛

TwoStrokMX Worl△C火腿pi组件hip有 been 一次色情事件 at Glen Hele公关oviDES the 车手有机会参加忠实的两个比赛抚摸机器并将其与其他预混忠实主义者混在一起。 Wise公司现在是赛事的冠名赞助商,接管了MTA。 T他Wiseco TwoStokMX Worl△C火腿pi组件hiph值osty Fasthe will takplace Saturday, April 2at GleHeleRaceway in San Bernardi没有, Calif. TacEWill furØver 3lasses inc打开 专业版,125cc专业版,250cc专业版,125cc专业版,60 +,85cc,65cc,50cc和女子组。 T他事件 具有 grown 每年一个nd 与Wiseco支持 for 2019应该 be 有史以来最大的。  m有关的矿石信息 the 怀塞科二号-stoke MX 世界锦标赛s 由主办 F气喘吁吁的e, 登录到 格伦海伦网.

MX GP季节

两周前在阿根廷巴塔哥尼亚开始的FIM MXGP赛季已经短暂休息,这可能是世界上最伟大的MX赛道。 万一您错过了它,这是“ Best Of”卷轴。 简而言之,杰夫·赫林斯(Jeff Herlings)因季前赛受伤而缺席,而安东尼奥·凯罗利(Antonio Cairoli)则以1-1的成绩开季。 在MX2类中,豪尔赫·普拉多(Jorge Prado)做了同样的事情,这对KTM来说是美好的一天。 下周在英国再次开始。 第五轮比赛定于下个月在中国上海举行,但数月的降雨使这一工作成为不可能。 中国大奖赛已改期为15月XNUMX日。立即获得签证!

ENDURO GP季节

2019 FIM世界耐力赛GP赛季即将开始。 去年,欧洲车队之间出现了一个奇怪的分歧,那就是乘坐哪个系列赛:传统的Enduro GP或新组建的World Enduro超级系列赛。 大多数车队都支持,但是Farioli KTM和Rockstar Husqvarna车队放弃了Enduro GP,只专注于超级系列赛。 因此,没有赫斯基或KTM冠军。 与您可能想到的相反,传统上,KTM在该系列中与较小的商标(如TM,Beta和Sherco)作斗争。 Beta的Steve Holcombe是E3和Enduro GP的总冠军。 Eero Remes是E2冠军。 他在TM上赚到了钱,但他打算在2019年改用Yamaha。BradFreeman在Beta 1上获得了E125类的冠军。
2019赛季将于下周在德国开始。 值得一试。
22月24日至XNUMX日,德国
3月5-XNUMX日葡萄牙
10月12日至XNUMX日,西班牙
14月16日至XNUMX日,科西嘉岛
21月23日至XNUMX日,意大利
13月15日至XNUMX日,捷克共和国
27月29日至XNUMX日,法国。

下周见!

–罗恩·劳森

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