最佳骑行:2020年HUSVARNA FC450 –包裹

2020年第一辆越野摩托车在这里。 我们拥有新的Husqvarna FC450,并且已经花了一些时间。 这并不是什么大的重新设计,但是我们已经知道,因为赫斯基(Husky)每年秋天都会发布Rockstar Edition,这是来年的预演,以此来帮助自己。 车架和引擎看起来与2019年车型几乎相同。 但是,还是有一些重要的变化,其中之一就是哲学的变化。 Husqvarna继续发展与KTM分离的个性。 赫斯基的悬架是第一次独立开发。 它仍然使用WP气叉(现在称为Xact)和WP减震器,但阀门和后弹簧刚度与2020 KTM 450SX-F所使用的不同。

2020年的Husqvarna FC450的售价为10,099美元。

Husqvarna更像是一个声望品牌,因此负责人决定买主比KTM顾客老。 因此,FC450的新悬挂设置有点麻烦。 后弹簧刚度为4.2 nm / kg(去年型号和KTM上为4.5),建议叉中的压力为10.7 bar(或155 psi),而KTM上为10.9。 两端的阀门不同。

去年最普遍的批评是,这辆自行车的底部有些困。 我们喜欢这一点,但有些骑手想要更多的快感。 赫斯基解决了这一问题,在每辆出售的自行车上都提供了一个通风的左侧车牌。 这允许更多的空气进入电动机,并大大提高了节气门响应。 零件包中还有一个不同的节气门凸轮。 自行车中装有灰色凸轮,而较大的黑色凸轮则使油门打开得更快。

无排气的车牌是标准配置,每台FC450都附带有排气的车牌。
零件套件中包括的黑色节气门凸轮提供了更快的节气门扭转。

赫斯基在两张地图之间的分布也更为显着。 您可以像去年一样从一个地图即时切换到两个地图,但是现在您可以说出实际区别了。 地图二应该更具侵略性。 在过去,这意味着它会在稍后推出,但是地图XNUMX的捕捉更加迅速。 现在,似乎地图XNUMX在整个范围内都具有更大的威力。

到目前为止,我们喜欢不同选项的组合。 地图2是一致的最爱,所有车手都喜欢通风的车牌。 这些使自行车感觉更活泼,反应灵敏,而又不会变得难以控制。 另一方面,灰色(较小)的节气门凸轮 做了 使自行车更可控。 我们仍然很喜欢这辆自行车。 它快速,轻便,稳定,所有变化都变得更好。 我们仍在测试中,并将在2019年XNUMX月的Dirt Bike印刷版中获取更多信息。 要观看带有“ 2020 Husqvarna FC450,请单击此处。

新川崎

对本周发布的2020 KX250的反应很有趣。 人们看到它没有电启动,因此将其视为大胆的新图形而已。 那是完全错误的。 该电动机几乎是全新的,具有较短的行程和重新设计的气门机构。 川崎没有增加电启动的事实是 没有 重大。 它会比其他日本250轻得多。 新型电动机采用了本田,KTM和Husavarna所采用的指形从动阀设计,取得了很好的效果。 我已经看到了一个初步的测功机图表,该图表显示与去年的KX250相比,它损失了一些低端,但获得了很多高位。 只是为了好玩,我将其叠加在去年的250条枪战测功曲线上。

Dyno书呆子,我知道这绝不是比较自行车的科学方法,准确地说,您必须在同一天测量同一只Dyno上的所有自行车。 但是我使用的新测功机图表也有一个2019 KX进行比较,与射击图表非常匹配。 新的川崎是顶部的纹理曲线。 如您所见,这可能很特别。 我们将在三周内找到测试自行车,以找出答案。

测试自行车

我们在125月号商店中拥有的自行车之一是Beta 5000双运动自行车。 起初,我们想知道为什么Beta会为花这辆自行车而费心费力。 让自行车通过EPA并不便宜。 骑行之后,我们了解了。 这辆自行车的价格不到4999美元(准确地说是300美元),比Suzuki DR200S高出约XNUMX美元。 它比DR拥有更多的摩托车,DR仍然具有风冷电机和鼓式后制动器。 它提供与铃木相似的马力,但底盘,部件和悬架要先进得多。 这是一款很棒的露营自行车,非常适合学生。 但它 is 相当慢。 不要怀念与好友一起骑两冲程300cc摩托车的想法。 不是那种自行车。

上个月,我获得了KTM 790 AdventureR。现在,这正式成为我最喜欢的冒险自行车。 它的功率与非洲双胞胎一样多,并且是迄今为止最好的牵引力控制系统。 我骑着宝马2019冒险骑着1250弗吉尼亚市GP,玩得很开心,但在KTM 990上,一群人把我的屁股踢了。 我等不及要复赛了。

GasGas ECRanger是一款酷炫的自行车,与Beta Xtrainer模具相同。 它基于EC300,但进行了调整,以提供更多的低端电源和更少的冲击。 它是越野车,而不是赛车手,并且价格较低。 GasGas通过使用较便宜的组件来做到这一点。 用于的是KYB开放式滤芯单元,制动器为Braktec,轮胎为V-橡胶。

我将自行车骑在“最后的狗站立极限耐力赛”的部分上–我是组织它的俱乐部的碰撞测试假人。 GasGas非常适合此类材料。 该悬架非常适合一档和二档的崎terrain地形,并且动力传递平稳。 它没有太多的高端功能。 不应该这样该公司的目标是使用此模型的经验不足的骑手。 我们需要更多时间来解决它。 对于夏季骑行来说,喷气运动有些丰富,但是到完整测试在XNUMX月印刷的《越野车》上出现时,我们应该有了更多的数据。

新国民

本周末,卢卡斯石油专业越野摩托车赛将有一个新场地。 它将在杰克逊维尔附近的WW牧场越野摩托车公园中。 自从佛罗里达州有国民队已经22年了。 现在是时候了,考虑到现在许多顶级车手都在那里生活和训练。 我们将在这里获得现场结果 www.dirtbikemagazine.com, 从早晨的排位赛开始,所以请办理登机手续。

目前为止就这样了

–罗恩·劳森

 

 

 

评论被关闭。