FIRST RIDE 2019 KTM 350SXF:'19S视频系列

对于我们的“ 19年代”视频系列的第一集,我们将带您逐步了解2019 KTM 350SXF,并在测试的第一天后向您提供我们的想法。 这辆自行车具有更新的车架,排气,牵引力控制,新的辐条奶嘴,新的塑料,新的座椅,刚度更新等等。

2019 KTM 350 SXF的更多信息:

350 SX-F引擎
350 SX-F的发动机结构紧凑,非常轻(58.6磅)。 具有新的离合器,改进的变速箱和重新设计且更轻的DOHC气缸盖,发动机比以往任何时候都更强大。 轻巧的钛气门和DLC涂层的手指从动件既活泼但又非常强劲的发动机特性。 配备最新的电子燃油喷射系统和电起动器,它具有更宽的可用速度范围,改进的性能和令人难以置信的高效骑乘性。

350 SX-F气缸盖
350 SX-F具有经过重新设计的气缸盖设计,其结构与以前相同,但重量却减轻了200gr。 接管了两个具有摩擦优化超细表面的顶置凸轮轴,带DLC涂层的指形从动件以及四个轻巧的钛制气门(进气口36.3毫米,排气口29.1毫米)。 在最佳功率范围内,已将流量最大化,并在整个范围内均具有出色的性能,最终以13,400 rpm的发动机转速结束。
新:
重新设计的气缸盖减轻了重量

350 SX-F气缸和活塞
在短缸中,有一个88毫米的孔,是由CP制造的锻造桥式箱形活塞。 其活塞顶几何形状完全适合高压缩燃烧室,并以其超强的结构和轻巧的性能脱颖而出。 压缩比为14:1。 由于低摆动质量,发动机具有极为活泼的特性。

350 SX-F曲轴
350 SX-F的曲轴采用坚固的设计,并采用短连杆,从而为紧凑型轻型发动机提供了动态而高效的动力传递。 普通的大端轴承具有两个直接装在曲柄销上的压入配合轴承壳。 这种设计是实现极高的发动机转速水平和350cc发动机无与伦比的最大功率的主要前提。 不仅如此,它还提高了发动机的耐用性,延长了曲轴的保养间隔–在时间,精力和成本方面为客户带来了好处。

350 SX-F平衡器轴
为了平衡质量力,350 SX-F发动机使用多功能平衡轴,该平衡轴同时驱动水泵和正时链条。

350 SX-F电起动器

350 SX-F标配独特的电动启动器,众所周知,在激烈的战斗时间中,它具有明显的优势。 三菱公司生产的强劲起动电机和久经考验的起动驱动器可确保高效可靠地起动。

350 SX-F离合器
新开发的DS(膜片钢)离合器具有一体式离合器篮,并结合了由高强度钢坯制成的主齿轮。 紧凑的无铆钉设计保证了无与伦比的可靠性,并有助于缩小发动机尺寸。 它装有极耐热的钢制摩擦盘,可确保离合器良好分离。 它们通过膜片弹簧预紧,从而大大减小了拉动离合器所需的操作力。 Brembo液压系统提供了简单而精确的调节。
新:
全新设计的DS离合器非常紧凑且可靠的离合器系统

350 SX-F变速器
350 SX-F使用PANKL RACING SYSTEMS制造的新型5速变速器,可确保最高的耐用性和可靠性。 无需更改与大排量发动机的动力输出完全匹配的齿轮比。
先进的“ NO DIRT”变速杆设计可防止灰尘阻塞变速杆的接头,并确保变速箱的安全启动。
所有的四冲程发动机都装有齿轮传感器,可以为每个齿轮选择不同的发动机特性。
新:
PANKL是提高了变速器耐用性和可靠性的变速器的新制造商。

350 SX-F发动机油箱盖

压铸发动机箱的设计使重量最小,并且轴结构非常集中。 这使得发动机非常短且紧凑,同时有助于有效地集中质量。 发动机罩具有表面结构,可减少骑手靴造成的磨损。

350 SX-F发动机管理系统

最先进的Keihin发动机管理系统,带有电子燃油喷射系统,采用了新型的44毫米节气门阀体,由于其独特的喷油器位置,可提供自发响应和最佳性能。 这保证了燃料在进入燃烧室的过程中被空气很好地雾化。 此外,还有用于冷启动和怠速调节的独立系统。 重新设计的节气门电缆安装座可实现电缆的平滑布线和更好的检修,并且MAP传感器的密封性得到了改善(MAP =歧管-绝对压力),使系统更加可靠。
ECU具有适用于新排气门和汽缸盖的新地图,并可以调节独特的牵引力和起步控制。 此外,它根据齿轮传感器接收到的信息,为每个齿轮提供了最佳功率特性的不同映射。
新:
重新设计的节气门体改善了节气门电缆的布线并提高了可靠性
新地图,优化的启动和牵引力控制设置,最佳性能,更有效的起动,更好的牵引力

350 SX-F的好处
顶级性能,改善了功率输出,减少了工作量
250敏捷度和450力量
最低重量
电动启动器,轻松启动
高质量等级“奥地利制造”

2019 KTM SXF阵容的更多信息

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