CODY WEBB的300CC SHERCO工厂赛车:两冲程星期二

在Decal Works为您带来的本周的“二冲程星期二”中,我们为您独家介绍了Cody Webb的工厂Sherco SE 300赛车。 不幸的是,我们在使用此功能时发现自行车没有神奇的力量,其中大部分来自特拉维斯·范特(Travis Fant)多年来教科迪的东西。 在我们本周的Build 2冲程背后功能中,我们保持了300cc的XNUMX冲程氛围,但配备了Japanees越野摩托车。 您不想错过这个!

科迪·韦伯(Cody Webb)无疑是美国所能提供的最好的极限耐力赛。 他只是在这台Sherco SE300上独占Last头,尽管他的工厂机器上有一些非常棘手的零件,但对于预算足够大的普通客户而言,这是无法获得的。

这款Joker Machine GP3节气门壳体由铝坯料加工而成,具有强度,并具有滚珠轴承作用,可提供更平滑的性能和更精确的手感。 我们耐用的聚碳酸酯车窗上装有一个“ Quick Change”旋钮,使骑车人能够查看油门的内部工作原理,并使骑车人能够快速,轻松地从滚轮上拔下电缆。

XC Gear的Mako 360杆安装系统旨在允许在力施加到车把的任何方向或角度进行缓冲行进。 本质上通过专有聚合物可提供360度的额外阻尼。  这些安装在Neken铝制三重夹具系统上,Cody使用ODI 受控Flex技术(CFT)讲台车把。

ARC伸缩杆已经存在很长时间了,它们实际上是原始的折叠杆系统,并且基本上是在市场上发明的。 他们提供铝和Memlon版本。 科迪更喜欢铝制版本的感觉,正如您所看到的,它们已经过测试。

在极端疲劳期间,车轮会遭受大量虐待。 必须使用Nitro Mousse泡沫插入物来消除发平的可能性。 美国杜拜(Dubya USA)制造的车轮采用Talon铝制轮毂,阳极电镀蓝色,不锈钢辐条和黑色Excel A60轮辋。 Kenda Knarly轮胎为粘性或胶粘版本,可在几乎任何类型的地形上提供巨大的牵引力。

S3为Sherco SE 300提供了各种各样的螺栓固定头,并且可以根据骑手想要的动力类型进行定制。  所有套件均包括:气缸盖盖,根据选择插入的件和O形圈

FMF Racing是Sherco工厂努力的重要组成部分,也是Cody的长期赞助商。 他使用了钛金2.1 Powercore消音器和Works风格的胖管。

P3碳纤维防滑板完美地安装在FMF Fatty管的后面,具有框架导轨保护,发动机箱保护和减震连杆保护。 碳纤维结构的确具有漂亮的外观。

就像我们之前说过的那样,除了悬挂系统外,几乎所有Cody自行车上的所有物品都可以在当地Sherco经销商的柜台上购买。 您必须为此联系亚利桑那州的Ride Shop的Johnny。 在2021年XNUMX月印刷的杂志上或在我们的在线网站上查找有关此机器的完整记录 Build功能背后 之后。

内置二冲程

“当我们开始这个项目时,自行车的状况是教科书“被盗”; 但是,我们可以看到谁第一次构建它就预想了一些可以从现状中脱颖而出的独特功能。 因此,我们着眼于以相同的目标使这辆自行车复活。 最独特的方面是引擎。 我们发现它最初是由 汤姆·摩根赛车 (TMR),带有更长的杆和超大缸径,可达到327cc。 了解汤姆·摩根赛车公司为川崎设计和开发发动机的历史,甚至为某些运动传奇付出艰辛的努力,我们寻求汤姆的服务,以使该发动机完全得到重建。

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