RICKY CARMICHAEL和第一个RM-Z450

2004年底,铃木车队经理Roger DeCoster赢得了每个经理梦dream以求的奖项。 他签下了该时代最伟大的骑手-也许是任何时代:Ricky Carmichael。 问题在于他并没有真正让里奇骑摩托车的人。 卡迈克尔刚刚在本田CRF450R上度过了一个完美的赛季,而铃木450则还没有准备好。 在Supercross中,两冲程仍然被视为首选武器,因此Ricky将在那里骑RM250,而Sebastien Tortelli在赛车条件下开发了RM-Z450。 卡迈克尔(Carmichael)赢得了超级越野赛冠军; 托特利(Tortelli)排名第七。 在杭城户外季节揭幕战上,里奇将参加他的第7场比赛。铃木使用了一次性生产规则豁免权,以给他带来一切好处。 罗杰·德考斯特(Roger DeCoster)随后与我们讨论了450年2005月号的完美压力 越野车。

铃木在2005赛季对生产规则使用了一次性豁免。 该豁免旨在允许开发新自行车。

事情变得疯狂了。 在2005年第一届国民赛前的几周和几天里,铃木队疯狂地工作。 团队经理Roger DeCoster说:“我们每天工作16小时。” “我们几乎必须从头开始制造一辆新自行车,而我们只有一周左右的时间。”
应该没有那么困难。 铃木RM-Z450在塞巴斯蒂安·托特利(Sebastien Tortelli)的带领下已经有了一个超级越野赛的赛季,因此您会认为这仅仅是让里奇·卡迈克尔(Ricky Carmichael)习惯四冲程的问题。 但是有两个因素使事情复杂化:
1.越野摩托车不是超级越野摩托车。
2. Ricky Carmichael不是Sebastien Tortelli。
赞助商的不同使事情变得更加困难。 Tortelli与Yoshimura达成了一笔交易,Carmichael在Pro Circuit任职。 但最重要的是,问题在于铃木必须应对完美的压力。 自从Carmichael参加户外比赛以来已经过去了很长时间。

当瑞奇获胜时,他不想改变任何东西。 因此,从一开始就将其正确处理的压力更大。

超级穿越后的生活

Supercross时间表对系列的要求如此之高,以至于新RM-Z的开发必须被视为较低的优先事项。 冠军是里奇输了。 如果他在测试时受伤,那将是一场灾难。 然而,还有很多工作要做。 铃木已选择将其一季免税政策用于AMA生产规则。 逻辑很简单:由于RM-Z是第一年型号,因此该团队认为,不限于库存框架和发动机箱会更安全。 如果问题浮出水面,他们希望可以自由地进行纠正。 事实证明,没有出现严重的缺陷,但是仅使用基于生产的东西会浪费一次的津贴。 他们不妨全力以赴给Ricky一个优势。
因此,必须测试不同的框架。 瑞奇尝试了不同的排量,最高可达460cc。 变速箱也有所不同,不仅有不同的速比,而且还有不同数量的齿轮。 在超级越野赛赛季中,托特利能够尝试几种不同的配置,但事实证明,里基并不关心法国人的设置。 “塞巴斯蒂安一直希望获得更多动力,”罗杰说。 “瑞奇希望自行车更平滑。 他愿意放弃一些峰值功率。” 在赛季开始前把它做好的压力比平常更大,因为奇怪的是,卡迈克尔很可能在任何事情上都获胜。 “当瑞奇获胜时,他不想改变任何事情,”德考斯特说。 他们必须从一开始就把它做好。
小组在户外季节开始的前一周确定了配置。 但是随后意外的问题开始浮出水面。 自行车变热时开始失踪。 在超级越野赛中,与热相关的问题从来都不是问题。 但是随着冬天变成春天,环境温度升高,自行车的行为也有所不同。 “我们在Tortelli的自行车和Ricky的自行车之间进行了一些更改,因此我们不确定是与天气有关还是我们做了一些事情。 罗杰说:“对于我们所知,这可能是另一回事。”
事实证明,问题出在燃料温度上。 在90度的日子里,燃料在进入电动机之前被过热。 这是一个容易解决的问题,但是在几天的测试是稀有商品的时候,又需要进行另一天的测试。

什么压力! 里奇(Ricky)在​​室外连胜中飞得很高。 新的铃木必须足够好以在本田停产的地方继续行驶。

准备就绪

在其最终配置中,铃木车队的RM-Z450远远超过了所需的生产能力。 自行车上有一个四速变速箱。 实际上,很多电动机都符合生产规则。 但是Ricky最喜欢的框架是2006年原型生产框架。
瑞奇对离合器的要求比正常人高得多,因此在那里使用了零件。 但这并不是乍得·里德(Chad Reed)在他的雅马哈450(Yamaha XNUMX)上测试的那种离合器(旨在减少发动机制动)。 卡迈克尔(Carmichael)可以通过传统方式达到四冲程发动机制动的水平。 这款自行车使用了昭和的悬挂组件(就像铃木的生产型赛车一样),并且保持与其他所有人相同的重量和燃料限制。
铃木是否因此浪费了对生产规则的一次性豁免? 并不是的。 该规则就是为此目的而设计的,以允许制造商开发新的自行车。 RM-Z是新的,与所有越野摩托车一样,它正在开发中,尽管已经生产了量产的自行车。 只是在RM-Z的情况下,铃木确实可以利用其赛车努力来帮助开发明年的车型。 那不是应该的样子吗?

瑞奇(Ricky)的RMZ-450首次亮相进展顺利。 他在埃内斯托·丰塞卡(Ernesto Fonseca)和乍得·里德(Chad Reed)之后排名第三,然后继续赢得比赛。

最后,里奇·卡迈克尔(Ricky Carmichael)的户外季节还不是很完美,但是已经足够了。 他将赢得超过100分。 对于铃木来说,这将是自马克·巴内特(Mark Ba​​rnett)时代以来他们赛车史上最伟大的一年。 对于Carmichael来说,这将是充满成就感的职业生涯中最辉煌的一年。

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