泰勒·罗伯特的工厂KTM 450 XC-F:越野报告

泰勒·罗伯特的工厂KTM 450 XC-F

FMF KTM工厂赛车队可能是美国越野赛车历史上最主要的力量,这已经不是什么秘密了。 为了达到成功的水平,您需要找到一些不同的东西。 金钱,好人和好设备。 在KTM工厂与Red Bull和FMF之类的赞助商之间,越野KTM团队有足够的资金。 就找到好人而言,FMF / KTM做得很好。 他们各种各样的技术人员和骑手都属于同行业中最好的,并且迄今为止,他们都为职业生涯的全国冠军做出了贡献。 您可能听说过的其中一位车手,泰勒·罗伯特(Taylor Robert)。 在29岁的那年,他几乎解决了您可以想象的所有摩托车学科。 从巴哈(Baja)到Erzberg Rodeo,从X-Games到ISDE,他在各种赛车领域都有丰富的经验,并且在这一切上都取得了很多成功。 在所有这些时间都处于摩托车控制之下,您可以打赌他找到了最适合自己的赛车设置,无论是短跑耐力赛还是WORCS比赛。 那么,泰勒到底想怎样设置他的FMF KTM? 好吧,我们从他的技工Ty Renshaw那里得到了帮助。对于初学者来说,泰勒的自行车是在KTM 450 XC-F的平台上制造的,他可以在任何地方比赛(除了今年的ISDE,他将参加500 KTM的比赛)。 实际上,这就是他赢得了2019年WORCS和Sprint英雄赛车冠军的原因。 尽管他是FMF KTM队中唯一的西海岸队员,但除了一个关键的区别外,所有的自行车仍然相当相似:泰勒的自行车安装了第六档齿轮,以适应他在整个比赛中达到的更高速度那一年。

在自行车的控制按钮上,您会注意到一些不同的按钮。 显然,其中一个用于电启动器,一个用于停电开关,而第三个实际上是备用启动器开关,以防第一个出现问题。 您还将看到,泰勒正在运行Precision Racing产品(不是Precision Concepts)的抛物线阻尼器之一,该抛物线阻尼器不需要像其他阻尼器公司那样使用不同的拉杆安装。 由于该产品是相当新的产品,因此仍在测试中,但是到目前为止,泰勒还没有遇到任何问题。 在杆的顶部,他还运行一个横杆,由于它的刚性,这似乎在越野赛车手中不太常见。 由于减震器位于车把的主要部分的顶部,因此横杆可提供衬垫和保证,以防万一他在自行车前部走得太远时受到保护。 另外,根据伦肖(Renshaw)的说法,增加的刚性不会打扰泰勒。 该团队还一直在使用Nihilo Concepts方坯节气门壳体,以避免在碰撞中损坏节气门。 您还会注意到的其他内容包括X-Trig ROCS三重夹具,Motion Pro节气门管,半华夫格/柔软的Renthal握把,ARC杆和通风的Acerbis护具。

移动到自行车的前部,在散热器百叶窗上添加了鸡丝,以防止任何杂物渗透到散热器本身。 从竞赛“国家野兔和猎犬”开始,这已成为一种趋势,在这里,许多赛道都由原始地形或长满的小径组成。 散热器后方装有一个风扇,可防止自行车过热。

在自行车的后部,Acerbis车架护板被添加到自行车的侧面,以增加泰勒的膝盖的抓地力。 在FMF消声器上,一块焊接板为消音器和骑手都增加了一点保护。 在他的Alpinestar靴子下,泰勒更喜欢IMS Core MX钉子,它们带有锋利的齿,这是Core钉子系列中最小的。 制动踏板的末端装有一个35毫米的发色尖,该发尖被塞住,不会被任何东西夹住。

自行车的后端可能是最有趣的。 您会看到Taylor拥有坚固的后转子和工厂卡尺。 奇怪的是,他在后刹车上非常轻松。 在华盛顿举行的WORCS比赛中,甚至有人提到,如果他真的愿意的话,他可能整个赛季都穿着一套刹车皮。 无论如何夸张,实心转子和更坚固的卡钳仍被添加到自行车中。 为什么? 好吧,主要是因为转子已经在东海岸骑手的商店里存放了,所以将其安装在自行车上更加容易。 制动钳在那里具有更高的耐用性,因为即使像泰勒这样容易刹车的人仍然偶尔需要它。 摇臂上还装有Zip-Ty赛车鲨鱼鳍,以保护光盘免受损坏。在自行车的左侧,泰勒450装有风筝离合器从动缸,离合器拉力比液压系统已经提供的滑顺。 就在右边,您会在通气软管中看到一个过滤器。 这样可防止万一泰勒在河流,小溪或其他形式的积水中停下来时,水被吸入马达。

泰勒所做的挑剔选择之一就是坐在座位上。 如您所见,他跑了一个阶梯式座椅,以帮助他的打火机在转弯时留在座椅的某个位置。 从他和Ty的发现中,那里没有一个座位可以提供他喜欢的口袋,因此Ty用通用的座位台阶和很多打磨的方式将其制成。除了座位之外,Taylor唯一要特别挑剔的是后轮的感觉。 由于他的偏爱,他不喜欢运行全新的慕斯,因此Ty在安装轮胎时总是手忙脚乱。 我和Ty讨论过的有关自行车的一些小细节包括:后刹车踏板上的制动蛇形,以防止碎片从踏板上掉下来; Acerbis碟形护罩保护前转子; Bullet Proof Designs链条导向保护器,用于保持链条导向通过调整,Excel A60轮辋几乎可以承受泰勒可能遇到的任何撞击,电动机上的涂层主要用于外观,并且可以在WORCS比赛的长时间内使用IMS超大型油箱。 就悬挂设置而言,它是相当中性的。 没有什么太僵硬,没有什么太软,他几乎可以在任何地方运行这些设置。 Renshaw补充说,泰勒是一个非常有信心的车手,所以一旦他完成了季前测试或对一辆新自行车进行了测试,他所做的更改很可能将保持不变。一年的剩余时间。 知道自己想要什么的骑手可以使机械的完善变得容易得多。

丹佛耐力赛

Fox Racing举办的2 AMA Endurocross系列赛第二轮比赛将于今晚在科罗拉多州丹佛市中心的国家西部活动中心举行。 Rockstar Energy / Husqvarna的Colton Haaker进入第二轮,比冠军竞争者Cory Graffunder领先2019分,而前耐力赛冠军Taddy Blazusiak领先2019分。 该系列赛几乎快要进入XNUMX年了,但是幸运的是,由于缩短了的三轮系列赛而复活了,该系列赛最终仍将获得AMA冠军。 不幸的是,如果您不参加比赛,则没有电视或流媒体报道可以观看比赛,但是 如果您单击此处,则将提供实时计时和结果.

辛克牧场国家耐力赛

2019年全国耐力赛冠军已经进入了最后两轮比赛,仅剩下两名竞争者争夺冠军。 他们俩也碰巧是兄弟。 是的,大哥斯图尔(Stew)和弟弟格兰特·贝勒(Grant Baylor)在俄克拉荷马州桑德斯普林斯的明天耐力赛中相距31分。 只要Steward能够将其保持在他的兄弟Grant之前,他就可以结束自己的第四次National Enduro冠军,这也是他连续第三次获得冠军。 如果我没记错的话,第四届冠军将使他在总冠军数上并列第六。 如果格兰特能打败他的哥哥,假设他们俩都仍处于前五名,那么战斗将持续到两周之内。

3兄弟24小时耐力赛

一年一度的“三兄弟3小时耐力赛”正在格伦海伦赛道举行,到将其发布到网站时,比赛已经完成了一半。 Zach Bell,Blayne Thompson,Clay Hengeveld和Ryan Surratt的Precision Concepts川崎团队希望在他们的KX24上再次取得胜利。 从比赛的消息来源来看,他们必须抵制来自另外两个专业类球队的指控,这对于卫冕冠军来说应该没有问题,但是在450小时内可能会发生很多事情。 您可以在此处观看实时结果。

韦斯顿海滩比赛

尽管它居住在美国以外的地区,但韦斯顿海滩的比赛不但应该得到一定的报道,而且是过去37年来最大的非摩托车眼镜之一。 也不乏骑手参加,因为2018 WESS系列冠军比利·博尔特(Billy Bolt)甚至罗尼·麦克(Ronnie Mac)等骑手都为海岸线的疯狂而露面。 整个周末,迷你车,边车,四轮摩托和大型自行车赛车手都将沿着位于威斯顿-超级母马海滩的赛道进行比赛。 对于的结果 2019威斯顿海滩比赛,请点击这里.Billy Bolt

这就是我本周越野报告的全部新闻。 请务必在下周再次查看《越野报告》的另一版本。

–布兰登·克劳斯(Brandon Krause)

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