笨拙VS。 测试版2笔:包装

任何允许您骑小排量二冲程越野自行车的星期都是不错的一周。 我们正处于Husqvarna TE150与新Beta 200RR之间的一对一比较中。 爱这些自行车! 几年前,KTM 200停产,结束了200年代的时代。 显然,KTM和Husqvarna提供了150代机作为替代品。 现在Beta有了200,这似乎很自然。 包括KTM 150XC-W和GasGas EC200在内的完整射击游戏本来很好,但一次也无法将它们全部集中在一起。 就目前而言,骑赫斯基和Beta版将告诉我们我们需要知道的内容。

在纸面上,它们非常相似:带有六速变速箱,液压离合器,电启动等的小型二冲程越野自行车。 但是,男人,他们是不同的。 首先,这两个都不像老式200。他们俩都更好。 冒着迷恋美好回忆的风险,200次两次击球中的最后一次根本没有恢复。 它产生了低端的低端功率,缓慢地上升,并尽早消失。

赫斯基(Husky)150的低点并不是很令人印象深刻,但它可以通过快速加速并立即进入其强劲性能而幸免于难。 然后它真的起飞了。 小巧的赫斯基(Husky)出奇地强大,当您将其与整体包装相结合时,这种轻巧(不含燃油的重量为206磅),使其成为一辆非常活泼,反应灵敏的自行车。 也不只是功率/重量比。 正如我们之前多次指出的那样,较小的电动机旋转质量要小得多,因此更容易乱扔。

我们的Husqvarna TE150于今年初进行了测试。 尽管具有2019年图形,但这是2018年型号。

毫无疑问,Beta具有更大的动力。 从低处感觉到更多的嗓音,甚至可能与250感到困惑。实际上,您可以在怠速以上的低转速区域徘徊,而无需立即过渡到较高的转速。 Beta有点麻烦,对即时操作的要求也较低。 但是像哈士奇犬一样,它在需要时具有快速的油门响应。 像赫斯基一样,令人振奋,反应灵敏的电动机也给人以机动性的感觉。 在秤上,它的重量为211(不含燃料)。 Beta版的签约时间比赫斯基早得多。 关于赫斯基到达顶峰的位置,Beta已经完成。 Husqvarna的山峰更为引人注目,但其功率比Beta高的区域实际上很短。

我们的2019 Beta 200RR上的非标准物品是Dunlop AT81轮胎,FMF火花放电器和Cycra护罩。

它们都有出色的细节和零件。 以下是一些组件的比较。
刹车: 这两辆自行车的停车都非常好,但是Beta的Nissins比沙哑的Maguras强大。
离合器:两者都有非常容易的离合器拉力,但Beta偶尔会起作用。 变热时会发出嘎吱嘎吱的声音,而哈士奇犬则总是一样。
护手:赫斯基有它们,而Beta没有。 我们在测试自行车中添加了一套Cycra Rebound护手。
噪声:沙哑比Beta高得多。 两者都没有火花放电器。 您在此处Beta版中看到的FMF再次没有库存。
轮胎:Husqvarna随附Dunlop Geomax AT81轮胎。 Beta版的米其林Enduros带有短的欧洲规格旋钮。 米其林在硬土环境中表现良好,是极限骑手中的秘密宠儿。 对于我们在南加州的松散土壤上进行的大多数测试,AT81的性能都更好,因此,当需要更换轮胎时,我们在两辆自行车上都放了一套。
奖金 :我们喜欢Beta版的注油系统。
价格:赫斯基狗的售价为8499美元。 Beta的价格为8399美元。 我们仍在测试中,因此请在2019年XNUMX月印刷版中查找完整故事 越野车。

超级越野赛:15下击,还有2击

Supercross系列赛将于本周在新泽西州东卢瑟福的Metlife体育场恢复。 关于这个位置的有趣事实是上一次Supercross在那里发生的事情。 在2017年,Eli Tomac被锁定与Ryan Dungey进行积分争夺战。 在那场比赛中,马文·穆斯基(Marvin Musquin)在最后一圈领先,当时他停下来让邓吉(Dungey)过去。 托马克不开心。 在冠军争夺战中,Dungey又获得了XNUMX分,仅剩一轮比赛。 最后,Dungey赢了XNUMX分。 Dirtbikemagazine.com将在周六现场报道大都会人寿体育场的结果。 单击上面的图像,本周末将扩大Supercross的报道范围。

节奏完整电视剧集

Red Bull刚刚在YouTube上发布了去年秋天的Straight Rhythm的整集。 覆盖范围很广!

笨拙的好时光博客

当KTM收购Husqvarna时,他们将Kenneth Olausson送入公司档案,以挖掘多年来没有人看过的资料。 每隔几周,他就会拿出一颗宝石。 这不是一件容易的事。 本周的主题是1934年的哥得兰岛TT,有点像当时的弗吉尼亚市GP。 从技术上讲,本来应该是人行道,但那时的泥土和街道之间几乎没有什么区别,骑手面临的最大问题是灰尘。 单击上面的图像以了解它。

随机列部门

我扫描了一个有14年历史的旧色谱柱,以了解过去的情况。 这出现在2005年XNUMX月号的 越野车.

 

►我不知道我拥有多少辆自行车。 我不想知道 但我不想像那些疯狂的老计时器中的一位那样谈论他的伟大的老里德利-哈尔维森及其美妙之处。 更健康
记得每个人的痛苦故事。
♦我1979年的RM250就像一座中世纪城堡。 它谎称自己的年龄。 如果您曾经被欧洲旅游黑洞所吸引,那么您就会明白我的意思。 标牌上写着这座城堡已有1000年的历史,但精美的字样说,这座城堡是在拿破仑将其夷为平地后重建的,然后在第一次世界大战后重建,然后在第二次世界大战后再次重建。 他们真正的意思是1000年前就存在某种东西。
1979年,我的车库里有了东西。但是到了79年代初,唯一相同的零件是座椅底座,三重夹具和飞轮。 电晕跑道是RM的拿破仑战争的等同物,而德安扎自行车公园则是第一次世界大战。 车架破损而伸展,直到1980年底无法使用。 多余的焊缝比电机重。 但是我发现一个较少使用的XNUMX框架有效。 相同
用于发动机箱,气缸,缸盖等的东西。 当自行车最终离开我的家时,它收集了从250年到1979年的RM82零件,其中有一些RM400和一些YZ250。
多年后,我接到了圣贝纳迪诺县警长的电话。 他们说:“我们这里有一个在押人员,声称自您那里购买了摩托车。” “他因擅自闯入和逃避而被抓起。 他制作了一张粉红色的纸条,上面印有您的名字,但帧号不匹配。 所以,你认识这个人吗?”
“从来没有听说过他。”
♦我的1974 CR125M状况良好。 它只有一个问题。 到1975年,它已经过时了。 悬挂行程短(小于六英寸)的任何东西都在七十年代中期成为船锚。 200磅的化肥可以赚到更多钱。 但是我很绝望。 我在车库里有一个新的Bultaco,还欠着巨额的父母债务。 我一小时只赚1.85美元。 CR必须离开。
那个电话上的家伙说:“我付给你的钱比你要的多。” “我只想先骑它。”
我说:“我星期天要去赛马场。” “你可以在那里骑它。”
“听起来很棒,”他说。 “让我在星期五拾起它,这样我就可以进行设置,我会在轨道上与您会面。”
“嗯,嗯……好吧。”
我能说什么 我只有15岁。 而且我觉得我很愚蠢。 当然,那家伙从来没有露面。 一周后,警察和我大哥的一些侦探工作将机器恢复了。 在我将CR真正出售之前,已经快六个月了。 那仅仅是因为我在金属商店里把震惊转移了。 今天,老式自行车迷在屠夫的工作上会发抖。
那天,夏尔皮娜坐在我的车库里。 在我所有的旧垃圾中,它是唯一真正骑过的自行车。
什么是夏尔皮纳? 它最初是1976年的Bultaco SherpaT。 在80年代的某个地方,它骑了起来,撞坏了,直到它一文不值为止。 打捞场甚至不会占用任何一部分。 哪个提出了同样的古老问题:您将如何处理一辆毫无价值的自行车? 没有人想要。 修复它太昂贵了。 扔出去只是不道德的。
这是一个相同的旧答案:您让它静置并泄漏,直到无法忍受为止。 那是在90年代中期发生的,当时我在一次车库拍卖中偶然发现了71辆Bultaco Alpina车架。 所有的Bultacos基本上都具有相同的电动机,因此,经过几年的轻度零件搜索,我就能组装一辆正在行驶的摩托车。 现在,十年后,它仍然运行,我仍然骑着它。
我生命中的任何事都不会持续那么久。
♦我的1989 ATK的后制动器安装在副轴上。 那是我需要那辆自行车的唯一记忆。
说实话,我后来的自行车不会像早期的自行车那样产生太多的记忆。 周围有太多需要测试的测试自行车。 因此,我几乎不记得DRZ,本田450等。 实际上,我对自己拥有的自行车和刚刚骑的自行车感到有些困惑。 但这没关系。 总的来说,我假设我最喜欢的自行车最终将是我尚未骑过的自行车。

这周就这些了

–罗恩·劳森

 

 

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