骑乘厚实的FE501 / 250 MX DYNO测试:包裹

我们本周有幸乘坐2021 Husqvarna FE501。 这是纯污垢模型,而不是-S,这是合法的。 在排放和噪音方面,这辆自行车仍然受到EPA的祝福。 在整个Husqvarna模型行中,其显示方式如下:
FC450: 带有5速变速箱,Xact气叉和联动减震器的越野摩托车,可产生约57马力的动力。
FX450: 具有相同五速,更柔软的Xact气叉和联动冲击的越野赛车,也可产生约57马力的动力。
FE501(如下所示): 带有类似马达的越野自行车。 行程较长,但总体上处于较柔和的状态。 六速变速箱,Xplor螺旋弹簧叉,联动减震。 输出功率约为45至50马力。
FE501S: 具有类似马达,变速箱和悬架的双运动自行车。 受到更严格的噪声和排放以及DOT法规的约束。 催化转化器。 输出约40马力。

2021年的Husqvarna FE501售价为11,299美元。

在整个Husky / KTM / GagGas等级系统中,FE501是沙漠赛车手中的佼佼者,因为它是唯一结合了六速和联动后悬架的产品。 KTM 500XC-W具有PDS减震功能,而所有面向竞争的型号(例如450XC-F和FX450)均具有五种速度。 我们知道至少有一位沙漠赛车手在他的KTM 450XC-F中安装了此自行车的变速箱。 如果要开始使用这辆自行车,他会进行一系列不同的修改,主要是围绕从马达中发出更多树皮并加强悬架的方式进行。

皮特·默里(Pete Murray)和富裕人士大放异彩。 悄悄。

以库存形式,FE501作为越野车的预期性能没有任何问题。 电机非常安静,举止优雅。 它的低端功能并没有达到目标。 缺少像FX450这样的竞赛自行车的地方正在转。 它可以高达7000 rpm左右的速度运转,然后平稳。 FX一直保持强劲,直到10,000 rpm,而这正是功率发生差异的地方。

您可以通过安装在车把上的多功能开关获得牵引力控制并选择两个EPA批准的地图。

在路上,没有人喜欢像这样骑自行车,因此FE501非常完美。 对于大型自行车,骑起来非常容易。 部分是由于功率适中,部分是由于重量较轻。 在我们的数字秤上,FE501的重量为242磅(不含燃料)。 这仅比Yamaha YZ450F越野摩托车稍微重一点。 悬架也非常柔软和舒适。 关于连杆后悬架与PDS的争论将永远持续下去,但是如果您必须简化一些事情,它将像下面这样破裂:如果您为相同的骑手和技能水平设置了两辆自行车,那么PDS在30以下时效果最好每小时这种联系会更快地做得更好。 几乎每个人都会不同意该分析的另一方面。 将您的愤慨发送给 [电子邮件保护]

几乎每个人都希望将FE501成型为更个性化的产品。 有些人会想参加比赛,而在美国的某些地区,它将获得双运动自行车的认可。 我们很高兴它不需要任何修改就可以很好地工作。 电机不会熄火或过热。 它应有尽有,而且还可以更多。 要进行全面测试,请查看2021年XNUMX月印刷的《 Dirt Bike》。

DYNO上的250秒

我们的2021 250 MX枪战由于各种原因而推迟,但最终将在本周晚些时候出现在YouTube上。 我们仍然坚信要做好彻底的工作,这意味着要等待包括当前可用的所有自行车。 我们骑它们,称重它们(排干油箱后),最后在Pro Circuit dyno上运行它们。 通常,测功机只是证实我们已经知道的。 有时会有惊喜。 今年,最惊人的结果是大多数自行车的峰值功率有多接近。

本田CRF250R: 42.52 hp @ 12180 rpm,20.19 lb / ft @ 9240 rpm
雅马哈YZ250F: 42.60 hp @ 12860 rpm,19.85 lb / ft @ 9960 rpm
川崎KX250: 43.90 hp @ 13410 rpm,20.81 lb / ft @ 9390 rpm
KTM 250SX-F: 44.22 hp @ 13870 rpm,20.79 lb / ft @ 8980 rpm
富世华FC250: 44.04 hp @ 13790 rpm,21.11 lb / ft @ 8930 rpm
GasGas MC250F: 43.85 hp @ 13650,20.71 lb / ft @ 8850 rpm
铃木RM-Z250: 39.14 hp @ 12220 rpm,19.28 lb / ft @ 9330 rpm

有许多进行dyno测试的充分理由。 该测试提供了一个明确的示例。 我们听说有人说YZ250F是最低端的电源。 这不是真的。 所有由KTM供电的自行车具有更高的低端功率和更高的峰值扭矩。 了解了这一点之后,您就可以更准确地分析正在发生的事情。 雅马哈在节气门开度方面表现出色,而KTM组在节气门开度方面表现最佳。 如果您知道这一点,它实际上可以帮助您根据特定的自行车量身定制骑行风格。 或者,更相关地,选择最适合您的骑行风格的自行车。

极端TM

如果您退房 两冲程星期二 从几周前开始,您可以了解到由Morongo山谷的Get Dirty Dirt Bikes制造的Extreme TM二冲程产品。 从那时起,我们必须骑上其中一辆,并留下深刻的印象。 这听起来可能很奇怪,但是让我们有些措手不及的是,Gekkota Extreme IRC轮胎在EnduroCross类型的障碍物上的表现如何。 他们几乎需要不同的骑行技巧。 至于自行车本身,它几乎可以克服大型,令人恐惧的事情。 您可以在2021年XNUMX月的印刷版中阅读更多相关信息 越野车。

弥赛尔氏族

Mitchell Mesecher的Husky 450资格赛。
Robb Mesecher的TX300资格赛

Robb Mesecher是Dirt Bike的广告大假发,并且曾是第37区Enduro冠军和ISDE奖牌获得者。 他和儿子米切尔(Mitchell)正在探索ISDE父子团队的前景。 它可能不会在今年秋天在意大利发生,但此过程通常在本周末开始的ISDE资格赛系列中进行两次。 他们建造了几个有趣的Hus​​qvarnas。 Robb正在使用燃油喷射的Husky TX300,而Mitchell正在进行重大改装。 在未来几周内,您会在这些自行车上找到更多信息。

下周见!

–罗恩·劳森

 

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