每周一次的进餐:2020年开始,并且是越野摩托车历史上最重要的自行车!

过去的爆炸

哇,这在我的FB feed上弹出了。 库尔特·卡塞利(Kurt Caselli)是个好朋友,他会在骑车上度过元旦! 九年前,天哪……

 

光辉岁月

1968年Yamaha DT-1 250 Enduro“ Game Changer”
卡尔·里鲍多(Carl Ribaudo)和迈克·韦伯(Mike Webb)


消费品公司通常每时每刻都会推出一种可以改变其后一切的产品。 想起了索尼随身听和苹果iPhone。 1968年,雅马哈发布了DT-1 250 Enduro,这是改变了行业的摩托车。 当时有2冲程越野机器,但它们来自较小的工厂,没有大量生产(例如Greeves,Bultaco,Montesa和CZ)。 DT-1是日本制造商开发的第一款双运动自行车。 它是一个单缸,二冲程,重量轻,离地间隙好,您可以将其骑在小路上或去杂货店喝点牛奶。 一年后,雅马哈提供了一套GYT套件,使HP从21-30提高到了580.00。 自行车零售价为$ 400.00,比Husky 250少了$ 50,000。据报道,雅马哈售出了XNUMX。

雅马哈通过其营销研究确定了越野骑行的潜在需求。 市场的规模和增长不仅引起了雅马哈公司的注意,而且也吸引了其他日本制造商。 雅马哈利用250的成功之处,又生产了90、125、175和360版本的街头法律追踪机。

雅马哈在Baja 1000中的唯一胜利是在1970年,当时菲尔·鲍尔斯和迈克·帕特里克(Mike Patrick)将RT1 360雅马哈耐力赛夺冠。

从历史的角度来看,DT-1是越野和越野摩托车行业爆炸式增长的关键要素。 DT-1加上强劲的经济,蓬勃发展的住房和汽车市场,第二次世界大战和韩国的兽医,他们现在拥有可自由支配的现金和最重要的,广阔的公共土地,以尽情享受这段新的过去时光,为该行业提供了一个难得的机会经历爆炸性增长。 DT-2就是利用这种环境的完美产品,它改变了行业,将新骑手带入了这项运动。 DT-1被其他制造商迅速复制,很快每个商店都有选择。

对于许多人来说,DT-1刚在车库时就被剥夺了灯光和街道配件,并从21英寸轮毂,Preston Petty护舷板,Webco叉撑和强制性膨胀室等各种配件中脱颖而出,因此您可以参加沙漠或越野摩托车比赛。

DT-1是一款改变游戏规则的产品,因为它的价格合理,而且车主可以根据自己的喜好从街道到MX对其进行自定义。 DT-1可靠且易于使用,是许多运动者(也许是我们运动中最大的改变游戏规则)的完美入门自行车。

(这是乔迪在Motocross Action上写的有关DT1诞生的故事的链接。这是机器上的详细故事,值得一读! https://motocrossactionmag.com/yamaha-dt-1-the-best-thing-that-ever-happened-to-motocross/ )

 

新闻

 

宣布ROCKSTAR能源HUSQVARNA工厂2020越野团队宣布
Rockstar Energy的Husqvarna Factory Racing团队很高兴地宣布其2020年越野车队,其中有老将Colton Haaker和Thad Duvall,以及大二车手Trevor Bollinger和车队的最新成员Giacomo Redondi和Austin Walton,他们在这支五人车队中表现出色越野比赛。

 

视频点唱机

 

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社会失境

 

 

 

 

 

 

狼:回到今天

测试新的'83 HQV XC500。 这是印第安沙丘(Shadow Glen)路线后面的沙丘。 这是一台我想爱的机器,但是永远都无法控制松散的功率带,难以置信的振动和周长。 与'82 430 XC相比,它是倒退了一步。

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