每周供稿:MARTY SMITH BITD,测试改装的2020 KTM 300 TPI

过去的爆炸:马蒂·史密斯

马蒂·史密斯(Marty Smith)处于新兴的越野摩托车世界的最前沿,在两年内从新手变成专家,从圣地亚哥爆发。 我刚刚听了马蒂(Marty)的威士忌油门节(Whiskey Throttle)的Pod Cast,并从中学到了很多关于赛车手的知识,而我一直认为这有点困扰。 他非常仁慈,敬畏上帝,并讲述了本田车队的故事,当时甚至还没有举行比赛,而本田车队还没有介绍他们的125 Elsinore,因此他聘请他参加125国民比赛。 三年来,他一直处于统治地位,只有雅马哈的发展减缓了他的125英勇。 索赔规则使本田无法带出他们的“好” RC125,他参加了几次比赛并直接击败了鲍勃·汉娜。 是什么阻止了马蒂的职业生涯? 休斯顿超级越野赛(Huston Supercross)的严重髋部受伤使他质疑自己的承诺,坦率地说,他对自己的赛车生涯感到满意,并提早退休。 我在威士忌节气门节目中最喜欢的一句话是:“当你还是个孩子的时候,油门就过去了!”

 

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测试测试

上个周末,我去了科罗拉多的Crested Butte,测试由Slavens Racing制造的改良KTM。 这是一台2020 KTM 300 XCW TPI,这是一台我们尚未测试的机器-因此,我在开车时碰到了麻烦。 我也是很久没去旅行了,所以我和我的好朋友布莱恩·帕尔默(Brian Palmer)哄着开车去了。 他,弗兰克·科斯坦佐(Frank Costanzo)和我将我们的机器砸在了布莱恩(Brian)的卡车上,开车13个小时到达了凤头But。 在杰夫·斯拉文斯(Jeff Slavens)的带领下,我们度过了两个美好的骑行时光,弗里兹·卡德莱茨(Fritz Kadlec)带来了意外的嘉宾出席。 弗里兹(Fritz)曾经是美国顶级越野赛车手之一,现在在科罗拉多州甘尼森(Gunnison)拥有赫斯基经销商。在8,800英尺的起点,空气稀疏,地形艰难,狭窄,非常有趣具有挑战性的。

杰夫·斯拉文斯(Jeff Slavens)驾驶2020 KTM 300沿着小路航行。这台机器在10,000英尺处的运转情况令人难以置信!
杰夫在做他的工作之前花了一些时间测试这台储料器-这对于科罗拉多州的条件来说更好。 前叉和避震器都经过了重新设计,他在一家商店重新刷了ECU,并使用了更高压缩率的S3头,目标是更强的中下功率。 他喜欢FMF Fatty而不是新的波纹管-说有更多的中间部分,并且他将其与Rekluse离合器配合使用,这将机器变成了可以征服某些真实地形的拖拉机。 有很多改装工具-Seat Concepts座垫,更大的Acerbis油箱,Flexx杆和E Line保护装置,仅举几例。 他的Bridgstone M59正面和IRC VE33背面都与Tubliss匹配。

 

Jeff Slavens,T-Dub和Fritz-大约有190年的旧肉!
弗里茨(Fritz)骑着KTM 250XC参加了一次交易,在他前进了XNUMX多年的道路上给人留下了深刻的印象。

 

乘坐过程中,一名前ISDE明星,一名鼻子采摘者,一名山民和一名指针休息了一下。
安迪·克里普(Andy Cripe)在他的JCR本田汽车上冲河。

 

房地产经纪人掉落了一些有趣的科罗拉多小径。
弗兰基C清洗他的HQV!

 

这是史诗般的史诗。 一面美国国旗,在一个约11,000英尺的虚张声势上,高高的落下,景色壮丽。

 

距离汤姆·韦伯(Tom Webb)露头就近。 他不是一个高高的家伙,这使他非常神圣。

 

安迪(Andy)挖了一个大挖掘机,掏出了离合器盒,英国石油公司(BP)拖了三十多英里,以便我们可以用卡车来接这辆受伤的机器。 那就是弗兰克·科斯坦佐(Frank Costanzo)尝试提供安迪(Andy)的机器心肺复苏术。

 

奴隶和狼在搜寻安迪和他破碎的马时碰上了牛。 您在洛杉矶看不到这个。

 

齿轮袋

矩阵概念启动新网站
Matrix Concepts推出了所有新网站,其中包括其完整的架子,罐头,垫子,系带,工具箱以及新的Matrix Custom ID部分,新的休闲装系列以及全新的出色配件系列。

 

狼:回到今天

捷克ISDE1991。狼,KTM 300,草地跑道特殊测试。 这开始了我对KTM 300的热爱,KTM 170是一台使普通人容易感觉像英雄的机器。 Czecho艰苦,漫长的XNUMX英里路程,而且快速的行程安排让您嗡嗡作响。 老实说,我的特殊测试与我的步速大致相同,我不得不忍受着不掉线的问题。 我在这里获得了第一枚ISDE勋章,银牌,并获得了丰厚的回报。

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