每周供稿:MIKE MELTON ENDURO HERO,GRAHAM GARVIS热视频

过去的高炉:迈克·梅尔顿团队Husqvarna

迈克·梅尔顿(Mike Melton)是80年代初为Husqvarna参加的三厂(伯利森-坎宁安-梅尔顿)比赛之一。 迪克·伯勒森(Dick Burleson)即将结束他的赛车生涯,迈克(Mike)是一个年轻的孩子,他在狭窄的粗糙树林中残酷地奔跑。 1981年,伯利森(Burleson)受到特里·坎宁安(Terry Cunningham)和迈克(Mike)的追捧,他们俩都试图通过停止DB的7年全国耐力赛冠军头衔来击败自己的老板,以此来提高自己的实力。 两者都在Burleson的Husqvarna工作。 Burleson几乎没有在TC夺得冠军(坎宁安名列第二,而Melton则排名第三,仅次于TC。第二年,TC获得了冠军,第二年TC获得了冠军,第二年TC赢得了冠军,但81年,Mike获得了国家耐力赛冠军,并获得了Top Top在威尔士ISDE的美国人,被评为年度AMA业余运动员。

不错的工作!

ENDURO ENGINEERING / XC齿轮荣誉会员

XC Gear / Enduro Engineering / Husqvarna的两名车手因受伤而无法驾驶,他们决定填补空缺的一席之地,以表彰一位当地老将,并有机会在路易斯安那州森林山的Cajun National Enduro骑一辆赛车。 。 300岁的老将马特·巴雷特(Matt Barrett)被选为XC Gear / Enduro Engineering / Husqvarna的XC 11骑手,他以XNUMXth将成绩放到30+ B组。

当然,给XC Gear / Enduro Engineering / Husqvarna带来经验的机会并不仅仅与结果有关。 这是关于荣誉退伍军人,而马特(Matt)不仅胜任。 他在海军陆战队服役了八年,曾在阿富汗服役。 路易斯安那州的本地人也来自海军陆战队,包括家人和朋友,他通过在他们的侧板上标明他们的名字来表彰他们。

“我对XC Gear,Enduro Engineering和Husqvarna所带来的巨大机会感激不尽,”巴雷特说。 “我在2014年因病出院,很高兴能与家人和朋友一起骑越野自行车回家。”

 

视频点唱机

 

红牛美国越野摩托车队(Factory KTM和Troy Lee KTM)的幕后花絮非常值得一看。 超级出色,内容丰富且精彩的镜头!

 

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KTM Factory赛车正准备与四名车手一起参加世界耐力赛超级系列赛的第二个赛季。

 

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发票

 

这是来自Machete Hard Enduro的Graham Jarvis制作的Go Pro电影的精彩片段。 当他在一些崎terrain的地形上经过成群的车手时,只需听听他的引擎。

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社会失境

 

 

齿轮袋

 

专业电路TI-6专业排气:本田CRF250R

Ti-6 Pro钛合金排气系统是为参加AMA / Monster Energy Supercross或Lucas Oil Pro越野摩托车锦标赛系列赛的AMA Pro赛车而设计的。 Ti-6 Pro系统经过精心设计,可以满足严格的AMA / FIM声音法规,在满足该系列声音法规的同时,提供了卓越的性能。 Ti-6 Pro排气系统由高级钛制成,并配有碳纤维端盖,具有工厂外观。 顶级专业团队希望Pro Circuit获得成功的产品。 $ 1049.96

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Rekluse现在为越野市场提供工厂配方油。这些新油经过工程设计和测试,以确保它们符合Rekluse的性能标准。 Rekluse工厂配方油是任何OEM或售后离合器的完美补充。 它们是完全合成材料,并获得Rekluse工厂认证,可与Rekluse自动和手动离合器系统一起使用。 每升$ 18.99。

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当男人……卑鄙的STINKIN'GNARLY

Can-Am的Skip Olson是赢得全国耐力赛冠军的威胁,这并不是您想成为的小家伙。 他曾在一个“前护手”时代参加比赛,比赛时间长,残酷,艰苦而又极为紧张。 看一下大约29英寸的吧台,他用橡胶填充了杠杆,这样他就撞到了树上,杠杆不会打伤他的指关节! Skip在1976年全国耐力赛冠军争夺战中仅次于Dick Burleson,排名第二。

狼:回到今天

自300年以来,我就一直对KTM 1991充满热情,当时该机器进入了我认为是理想尺寸的越野机器。 KTM 250的底功率比300多一点,因为它轻巧,易于管理,而且您可以短途换挡和挂耳,而不是像我必须骑250那样的转速和how叫声,因此它对我来说更容易骑乘。1992年,在我高高的迪士尼乐园中。

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