每周动态:SPRINT ENDURO 世界锦标赛 • 令人难以置信的 HARD ENDURO 视频 • YAMAHA IT 200 BITD

过去的爆炸

Mike Webb 为 Dirt Bike 杂志测试 1985 年的 Yamaha IT200。 这张照片是在圣克拉拉河的印第安沙丘(Wolf 的 FM2 尼康)拍摄的,处于剪辑师使用补光闪光灯进行户外动作的早期阶段。 这台机器是新的,发动机尺寸从 175 变成了完整的 200。这是通过更长的冲程完成的,这使得底部动力更好,这对小缸径机器至关重要。 新车架的转向头比 20 向后安装了 175 毫米,摇臂加长了 20 毫米,轴距相同,但重量更前倾,从而显着改善了转向性能。 售价为 1749.00 美元

 

 短距离耐力赛世界锦标赛

山摩尔(Shan Moore)
约翰尼·吉罗尔(Johnny Girroir):“我在树林里感到宾至如归,就像往常一样。 我保持它的一致性,并且很幸运整个周末都将它保持在两个轮子上。 我肯定需要在交叉测试中清理它。 我只是在外面不开心。 我度过了几次美好的时光,但没有什么疯狂的。 所以,我绝对想在这方面做一些工作。 我很开心。 莱恩和但丁在交叉测试中飞出,乔什进行了几次加热器耐力测试。 只是我想一致性得到了回报,所以我把它放在两个轮子上。”

 

短距离耐力赛世界锦标赛是一项为期 3 天的赛事,在宾夕法尼亚州/西弗吉尼亚州线的高压赛道举行,世界顶级短距离赛车手云集,其中包括 2016 年 ISDE 个人总冠军泰勒·罗伯特、前世界耐力赛冠军杰克·埃德蒙森和 Pro 2英国车手杰伊·巴克森代尔 (Jay Baxendale)。 在为期三天的劳动节周末,他们以包括每天四次跑步的形式进行了两次测试(美丽的草地赛道和崎岖的耐力赛测试)。

Layne Michael 在交叉测试中确实展现了他的速度,赢得了 12 场比赛中的 XNUMX 场,但在耐力赛测试中却无法追上 Girroir。 “老实说,这归因于昨天耐力赛测试中的一次撞车事故,这就是我浪费了大部分时间的地方,”迈克尔说。

 

经过三天的比赛,FMF/KTM Factory Racing 的 KTM 车手 Johnny Girroir 脱颖而出,在完成 15 次测试后仅以 24 秒的优势领先 FXR/KTM 的 Layne Michael。 FMF/KTM Factory 赛车手 Dante Oliveira 在首场交叉测试中以 XNUMX 秒的优势击败了 Girroir,为赛事拉开了序幕。 迈克尔落后五秒获得第三名,Enduro Engineering/GasGas 的乔什·托特 (Josh Toth) 又落后第二名。 这四位车手之间的胜利之战将持续三天。

但丁在第一天的最后三项交叉测试中赢得了两项,但在耐力赛测试中输给了竞争对手,而吉罗尔在四项耐力赛测试中的三项中以统治性胜利弥补了差距,赢得了第一天的胜利比第二次交叉测试的获胜者迈克尔(Michael)快了五秒。 Rockstar Energy Husqvarna 的克雷格·德隆 (Craig DeLong) 当天始终保持第三名,但丁 (Dante)、托特 (Toth)(赢得了最终的耐力赛测试)和 FMF/KTM 工厂赛车手马特奥·奥利维拉 (Mateo Oliveira) 进入前六名,完成了第一天的成绩。 英国的 Jack Edmondson(Tely Racing KTM)是 2 届 Pro 11 车手中的佼佼者th 总体而言,职业-业余组别第一名是 Magna1 Husqvarna 的杰森·蒂诺 (Jason Tino),排名第八。

这只是乔什·托特全年参加的第二场短跑比赛,但他在第二天就成功加快了速度。 “真是太棒了,”托特说。 “我有点生疏了,第一天就撞到了边缘,撞得太多了。 我昨天把自己从坑里挖了出来,今天只是想在考验中幸存下来。 骑得很好,但他们变得很讨厌,这些家伙都被撕碎了。”

 

尽管他在第二天(周日)只赢得了两项测试,但吉罗尔仍然位居榜首,而迈克尔和丹特·奥利维拉在交叉测试中展现了他们的实力,各自赢得了当天四项测试中的两项。 但丁也一直是交叉测试中最快的人之一(事实上,他创下了周末最快的成绩),但在第二次交叉测试中失败了。

总成绩第十名、顶级 Pro 2 车手是英国前世界冠军杰克·埃德蒙森 (Jack Edmondson)。

 

第三天,但丁赢得了所有四项交叉测试,尽管第一次耐力赛测试中的撞车事故让他损失了近两分钟。 迈克尔还在所有四项交叉测试中都领先吉罗尔,然而,吉罗尔将在耐力赛测试中弥补差异,以领先迈克尔 15 秒的优势结束三天比赛,托特位居第三。

总体结果

  1. Johnny Girroir (KTM) 2. Layne Michael (GG) 3. Josh Toth (GG) 4. Craig DeLong (Hsq) 5. Ryder Lafferty (GG)
    6. Dante Oliveira (KTM) 7. Trevor Bollinger (Hsq) 8. Mateo Oliveira (KTM) 9. Taylor Robert (KTM) 10. Jack Edmondson (KTM)

随机拍摄

丹尼·拉波特 (Danny LaPorte) 在 250 年巴黎超级越野赛上驾驶一辆看起来非常普通的 YZ1984。 250年赢得1982米世界锦标赛冠军后,他在1983年输给了朋友乔治·乔布(Georges Jobe),并于1984年升入公开组,但他的装备却遇到了困难。 巴黎超级越野赛是邀请赛,许多“美国”车手必须借用机器来参加比赛。 法国杂志《Moto Vert》和《Moto Revue》经常将他们的测试自行车借给明星赛车手参加比赛。 您见过多少次世界冠军运行库存管道?

 

社会失境

视频点唱机

红牛离群者比赛回顾 - 典型的红牛杀手级作品!

 

本文来自 Spenser Wilton,记录了他在 Red Bull Outliers Hard Enduro 的周末。 斯宾塞穿过序幕并进入以零牵引力和蒙戈山为特色的主要赛事。 斯宾塞干得好!

 

齿轮袋

Cactus Canteen™ 采用超坚固、适合探险的可折叠容器运输饮用水,该容器与 Giant Loop 的防冒险包装系统集成。 不再担心您精致的水袋或在哪里存放硬边水容器,并将 Cactus Canteen 绑在您想要的任何地方! 仙人掌食堂采用两层结构,包括内胆和外壳。 这两层均采用厚实、耐用、耐磨、防刺穿的材料制成,可在极端环境下使用多年。 有 1 加仑和 2 加仑容量可供选择。

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狼:回到今天

我们在加利福尼亚州戈尔曼测试新款 1984 年本田 XR500R。 这是一台经过很大改进的机器,它失去了一些羊脂,改进了昭和悬架,双碳水化合物装置可提高和平滑动力,并具有径向 4 气门燃烧室以增强压缩。 动力很容易驾驭且强劲,起步仍然是一个问题(至少对于一个在 CB4 上只花了 160 冲程时间的人来说),尽管节食,但在略低于 300 的情况下猛击秤仍然是一个强大的傻瓜磅。 当时我正在第 1983 区耐力赛中驾驶 480 年 CR37,并且非常喜欢它!

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