每周供稿:轨道测试:2023 KTM 300XC TBI • 改装 300 TPI

过去的爆炸

这来自迈克兄弟和他对早期 Hopetown GP 行动的看法

这张照片在许多层面上都是史诗般的,CZ 上的 Joel,Bultaco 上的 Marcel Wiertz 和
DeCoster 最后身穿黄色马提尼球衣,这是一个“手戴头盔”的开始,但三个
欧元已经放弃了离合器,我认为可能存在语言障碍
车手会议

 

NEWS

2023 KTM 390冒险

2023 年,KTM 390 ADVENTURE 外观锐利、清新,但也增强了其越野能力。 这辆自行车现在有坚固而轻便的辐条轮(前轮 19 英寸,后轮 17 英寸)和黑色阳极氧化铝轮辋,因此在路上遇到树根和岩石的计划外相遇不会使旅程迅速停止。

2023 KTM 390 ADVENTURE 亮点

• 新的更坚固的铝制辐条车轮增强了越野潜力,并由 CONTINENTAL TKC70 轮胎确保了全面的顶线性能
•全新的 2023 颜色和图形方案带来清新、充满活力的 READY TO RACE 外观
•可靠的 373 cc 四冲程单缸发动机从紧凑的结构中泵出大功率
• 轻巧可靠的钢格底盘,带有可调节 WP APEX 43 毫米前叉和减震器
• 博世电子有助于为最新一代的摩托车牵引力控制和转弯 ABS 系统提供信息
• 379 磅(172 千克)加满燃料,3.8 加仑(14.5 升)油箱
• 广泛的 KTM PowerParts 选择,包括配件、售后市场组件、美学元素、骑行装备等

 

社会失境

 

视频点唱机

 

比利·博尔特在粗糙的泥泞中尽其所能

 

向上滚动到 3:27 进入精彩动作

 

本周最佳镜头

KTM 的 Josep Garcia 是 FIM Enduro World 中最大的威胁。 2022 年,他赢得了 ISDE 的综合荣誉,并在 FIM Enduro GP 部门中获得第二名。

 

测试- 300S 的轨迹

Ryan Koch 骑着 Kevin 的 Dicks Racing 改装的 KTM 300 TPI 在赛道上骑行。 我们测试了两组悬架,修改后的库存和修改后的 WP Pro Components 悬架。

 

我们一直在测试非常受欢迎的 KTM/HQV 300 的版本。本月我们开始了关于带有节气门体注入的新 KTM 300XC(Webb 的房地产经纪人伙伴 BP)以及住在蒙大拿并拥有 2022 年的好朋友的改装故事KTM 300 Erzberg 正在为想要最好的越野车手寻找终极悬架。 Dicks Racing 帮助他设置了 WP Pro Cone Valve 前叉和 Tax 减震器,并修改了原装阻尼器。 快速浏览一下我们正在研究的内容。

这是暂停测试的第四天。 库存和 Pro Components 装置都是为越野骑行而设置的,车主想要他能买到的最好的。

 

WP Cone Valve 前叉价格昂贵,但具有高端饰面和调校功能。

 

这款 WP Trax Pro Components 减震器已有两年历史,但配备了两个高速阻尼调节器以及 X-Trig 弹簧调节器。 Dicks Racing 为 170 磅重的飞行员选择了它,他希望它在岩石和根部具有超强吸收性。

 

这是测试 Erzberg- Kevin Olen 的所有者。 他是韦伯的老朋友,从蒙大拿州来到高沙漠进行测试。

 

这是 Brian Palmers '23 XC300。 这是第 1 阶段,悬架是库存的,但后弹簧更硬。 BP为后转子增加了装甲(耐力工程), 叉耳 (TM设计) 和管道 (P3碳).

 

这里最大的变化是 Rekluse RadiusCX离合器. BP 多年来一直在他的 4 冲程中使用它们,但作为 2 冲程星球的新手,希望它能帮助他的拖尾能力并仍然有胃口。 RadiusCX 是 Rekluse 的顶级汽车离合器产品,将其所有最新技术整合到一个套件中。 TorqDrive 摩擦盘技术与 EXP 和我们的核心技术相结合,旨在通过出色的连接、杠杆感觉和耐用性显着提高汽车性能。 英国石油公司的想法——啊,他喜欢它! 还有更多。

 

BP 对股票鞍座没什么好说的。 Seat Concepts Comfort 座垫立即修复了它!

 

 

齿轮袋

 

2023.5 雷沃PRO LE

FXR 的 2023.5 REVO PRO LE 系列采用市场领先的性能和透气性,结合穿孔 Omni-Stretch™ 材料,REVO PRO LE 提供不受限制的体验。 这让车手喜欢 Muc-Off/FXR/俱乐部MX 让 Jeremy Martin 在要求苛刻的 SX 主要赛事中感到舒适和专注。

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狼:回到今天

Valley 自行车公园,1974 年,CZ 安装。 我相信我参加了 500 Intermediates 比赛,或者可能刚刚成为 Expert,而 Horizo​​ns Unlimited 的小伙子们已经提高了我 380 的减震器。这被证明是操控性的巨大改进,但不好的一面是我找不到任何东西足够强烈的冲击,并能承受施加在它们身上的新杠杆。 我最终得到了 Poppy Bodied Konis,这几乎是解决之道。 我喜欢这个镜头!

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