每周付款:铃木车队和1996/97年度RM250

历史课:史蒂夫·哈奇(Steve Hatch)和罗德尼·史密斯(Rodney Smith-Team Suzuki)或1996年

在1996/97年度,铃木赛车和越野车都发生了大事。 RM 250配备了配备49mm昭和传统叉的全新机器,进行了大规模翻新。 重新设计的引擎针对的是低至中程打击,并与线性高端拉力配合。 RM的运行非常类似于'96 CR250,中间的肉少一点。 对于迈克·拉罗科(Mike LaRocco)而言,自行车很慢,悬挂不适用于SX。 铃木(Suzuki)在1997年聘请了杰里米·麦格拉思(Jeremy McGrath),他在悬架和动力方面也都为机器苦苦挣扎。 但是对于越野车来说,这台机器是神奇的。 对于GNCC系列,铃木越野将他们的主要精力转移到了GNCC系列上(尽管兰迪·霍金斯(Randy Hawkins)在1996年赢得了全国耐力赛冠军)。 在这里,需要一台基于越野摩托车的机器来应对速度和顽强的地形,这些地形和阴影遮蔽了室外越野摩托车,而不是狭窄的cobby enduro。 史蒂夫·哈奇(Steve Hatch)和罗德尼·史密斯(Rodney Smith)在GNCC中表现出色,其中史蒂夫(Steve)在96年赢得了两项赛事,罗德尼(Rodney)赢得了决赛。 铃木在1997年放任了兰迪·霍金斯(Randy Hawkins),并聘请了欧洲明星保罗·埃德蒙森(Paul Edmondson),三人组在1997年赢得了五次GNCC。
杰里米·麦格拉思(Jeremy McGrath)从未真正与'97 RM250交手。

 

BRRRAP视频

Rob Mitchell在GNCC系列首轮比赛中从Steward Baylor发送给我们的头盔摄像头视频实在令人讨厌! 它确实显示了这些家伙在树林中移动的速度,他们选线的能力以及使传球变得似乎不可能的事情。 管家与Thad Duvall和本田车手Trevor Bollinger以及他们的芭蕾舞团共舞,同时刷树,如果树木被砍倒,可能会造成严重屠杀。 总而言之,令人惊叹。 爱它。

 

 

这是一家基于莫哈韦沙漠大肠的家庭事务。 这是一块很棒的手表!

 

 

齿轮袋

 

 

www.trailtech.net/voyagerpro

 

风格:是或否?

五个具有不同转弯技术的车手。 这是我们的看法。 感谢TFant的拍摄。

埃利·托马克(Eli Tomac)的身世已久 机器,他的身体以及重要的是他的头都在排队。 他对转弯的承诺是100%,他的头朝上,看着出口。

 

韦斯顿·佩克(Weston Peick)转弯时稍微走了一点,他的身体略微垂直倾斜,但是他的躯干非常向前,头部略微偏离了转向头线。 这是行调整位置。

 

库珀·韦伯(Cooper Webb)的身体有些垂直,他正在用他的内腿来加重动作并向轮胎施加力。

 

 

Broc Tickle看上去有些杂乱,放松,头正看着前挡泥板。

 

马尔科姆·斯图尔特(Malcolm Stewart)充满激情,形态完美。 所有点都在一条直线上,他的腿向前很好,所有点都集中在保持直线上并迫使轮胎咬合。

 

 

MAG BACK THEN

白天回去的是越野车。 吉米·霍利(Jimmy Holley)在印度沙丘上超越史蒂夫·施密茨(Steve Schmitz)的超重和动力不足的铃木DR。 Fran“ The Leaper” Kuhn拍摄了这张照片。

 

狼:回到今天

 

1983年,我进入了耐力赛领域,本田CR480成为了出色的沙漠耐力赛赛车手。 我竞相投入大量库存,安装了铃木PE里程表,倒计时Rollchart /时钟和Preston Petty大灯。 马达和悬架分别是石材陈列室。

 

 

评论被关闭。