每周一次的饲料:种族-他们一天回来了吗?

过去的爆炸:谁更坚强?

在所有体育赛事的历史中,始终存在关于运动员的一个问题。 谁更强硬? 如今,那些为声名狼藉,声名and起,也许是发迹不佳的人们而奋斗的人物; 或进化物种的新篇章创造了巨大的财富,他们的一举一动被媒体捕捉,出版和涂抹,这些媒体形式使1970年代的超级明星成为他们的理智主义者。

乔尔·罗伯特(Joel Robert),完整的越野摩托车海盗。 非培训者,较偏爱者和吸烟者; 乔尔继续赢得六项世界冠军!
鲍勃·汉娜(Bob Hannah),乔治亚州国家越野摩托车比赛。 他在第一转弯时坠毁,折断了离合器的高位,然后抓住了它,因此不会滑入前轮。 从头到尾,他始终抓住断裂的离合器杆和电缆。

 

 

米奇·梅斯(Mitch Mayes)在Riverside GP的练习赛中展示了番石榴,那里的自行车与赛车一起练习!
格雷格·罗伯逊(Greg Robertson)曾经是So Cal最快的赛车手之一。 并且他在Can-Am上击败了最好的球员(包括汉娜和贝尔),这是1976年的超重和不适。

 

Jaroslav Falta是CZ的明星学生。 到机器竞争力结束时,它们已成为处理的mi。

 

马克·巴内特(Mark Ba​​rnett)是当时最艰难的赛车手之一。 这位125年卫冕冠军显示出一点勇气。

 

1974年,Dirt Bike在Barstow To Vegas沙漠竞赛中做了一个故事。 那些赛车很讨厌!

 

Heikki Mikkola,被称为“飞翅”,曾四次获得世界冠军。 他还因赛车受伤而右手腕几乎融合。 他参加了最后几年的比赛,必须转动整个手臂来转动油门。

 

丹尼·钱德勒(Danny Chandler)曾以1982年成为地球上最快的赛车手之一而著称。他坚强吗? 我们认为您今天不会看到任何赛车手试图像这样完成他们的摩托车。
黑水100仍然被认为是有史以来最艰难的比赛之一。 如今,Extreme Enduros已回到Blackwater出名的残酷和生存核心。
马克·海德(Mark Hyde)赢得了美国最艰苦的比赛,黑水100比赛采用了前轮胎泄气!

 

斯科特·萨默斯(Scott Summers)驾驶一辆重297磅的越野车,可能会抬起脚。 他仅以最轻,最快的5杆赢得了2项GNCC冠军。

 

詹姆斯·斯图尔特(James Stewart)很难吗? 嗯,他和他们一样讨厌。

 

杰夫·弗雷迪特(Jeff Fredette)是那些超越时间而取得令人难以置信的成绩和超人寿命的运动员之一。 在此期间,杰夫参加了34场ISDT / E比赛,而且令人难以置信地完成了前33场比赛!

 

但是,当然总是有肯·罗岑(Ken Roczen)凭借“从灾难性的崩溃中恢复过来”而变得完全有竞争力,以此来反抗逻辑和物理学。

 

泰勒·罗伯茨(Taylor Roberts)是全球首屈一指的越野赛车手之一,在过去三年中受到了巨大的欢迎……

因此,正如我在越野车竞技场上认识的最坚强的人,迪克·伯勒森(Dick Burleson)经常告诉我,如果你要变得愚蠢,那你最好变得坚强!

Burleson连续八次获得国家耐力赛冠军,在国际六日耐力赛(现在称为国际六日耐力赛)中连续八次夺得金牌,他曾三度获得年度AMA业余运动员称号,这是他46岁时的决赛和获得银牌的塔尔萨ISDE

 

社会失境

格雷格·布莱奇曼(Gregg Blechman)在印度沙丘上驾驶Dirt Bike的1983 YZ250。

 

 

视频点唱机

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齿轮袋

WP PRO组件:下一代的越野悬架创新!

WP Suspension的使命是创新。 正是本着这种精神,WP展示了面向MX和Enduro应用的下一代锥阀和Supertrax技术的新颖之处和令人兴奋的地方。 优秀的WP PRO组件系列很快将在美国和加拿大的WP授权中心上市,并有望为最新的越野赛车和运动技术树立标杆。

WP XACT PRO 7548前叉和XPLOR PRO 7548前叉  

全新的WP XACT PRO 7548和WP XPLOR PRO 7548在设计和开发时都考虑了性能和技术。 货叉具有原厂赛车的特质,例如更新的锥阀设计,更长的长度,更大的行程和超硬的镀铬,以进一步减少摩擦并提高耐底压性能。 锥阀技术是独特的阀门系统,可提供几乎无限的阻尼性能,优于在足够的舒适性和耐底压力之间的传统折衷方案。 锥阀技术由最优质的材料制成,消除了这种折衷,并在任何情况下均提供出色的阻尼。 WP锥阀的无限打开功能降低了苛刻性,并且通过更硬的设置提供了额外的舒适感。

 

WP XACT PRO 8950减震器和XPLOR PRO 8950减震器

KTM工厂车手的多个世界冠军头衔是WP XACT PRO 8950减震器的最佳推荐。 它们代表了市场上最具创新性的减震器,并采用了全新的Supertrax技术,可通过TXN调节器(牵引力调节器)调节高速和低速回弹阻尼。 WP开发了Supertrax系统,该系统可对震动进行额外的微调,以在保持舒适性和抗跌落性的同时最大程度地牵引力。 该技术可提供更平稳,更自信和舒适的乘坐体验。 WP XACT PRO 8950和XPLOR PRO 8950减震器还包括一个集成的齿轮驱动的预载调节器,以方便,轻松地调节摩托车的下垂。

整个PRO COMPONENTS产品系列均可通过WP悬浮液授权中心的官方网络获得,并于XNUMX月中旬交付。

您可以找到WP授权中心 这里。 或在以下位置查看所有WP PRO组件 www.wp-suspension.com。

 

POLISPORT的锤子护手

HAMMER是Polisport护线系列的新型号,带有1点固定装置,适用于MX和Enduro。 随之而来的是一种新的通用安装系统,该系统开发用于简单,快速的安装,并且非常适合拥挤的车把。 HAMMER提供大的塑料形状以保护指针和主油缸,并提供2个水平调节位置,以便在安装时进行一定程度的定制。

极简主义的设计,带有水平方向的通风孔和碳纤维化的塑料罩,将与您的自行车相匹配,并为它提供时尚的外观。 HAMMER护手将提供Polisport的特殊颜色-黄色FLO和Nardo Grey。

 

Pro Circuit宣布T-6和Ti-6系列排气系统现在可用于2019年铃木RM-Z250车型。 Pro Circuit在美国设计和制造的新型RM-Z250型号的排气系统产品包括: 为在AMA / Monster Energy Supercross中竞争的AMA Pro赛车而设计 或卢卡斯石油专业越野摩托车锦标赛系列。 Ti-6 Pro系统经过精心设计,可以满足严格的AMA / FIM声音法规,在满足该系列声音法规的同时,提供了卓越的性能。 Ti-6 Pro排气系统由高级钛制成,并配有碳纤维端盖,具有工厂外观。 $ 1049.96

www.procircuit.com

 

AOMC RAM电话和专业版

RAM采用获得专利的橡胶球窝设计,可以隔离和减轻冲击。 这种设计使用户可以将其安装到休闲车上的几乎任何位置。 提供终生制造商的保修。

aomc.mx

 

狼:回到今天

这是瑞典Västerås,1990年ISDE的第一天,生活很美好。 我正在与Charles Halcomb和一个好朋友Doug Johns一起制造一台机器。 那是铃木DR350。 我们将其与RMX悬架,带有RMX夹具的前叉以及经过改进的RMX减震器配合使用。 我们从本田CR250嫁接的空气箱。 道格略微按摩了电动机,改装了消音器以获得更好的动力(并且仍然足够安静以传递声音),车轮和制动器脱离了RMX。 当链条脱轨并包裹在箱子中时,我到达了第5天的最后一个“ Special”。 我超时了。 这是一个漫长的残酷事件(180英里的日子,几乎所有艰难的经历),这促使我变得更加健美,并且如果我再次登上ISDE,则可以进行轻柔的二冲程比赛!
第五天半…

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